一台车如何满足家庭与商务的双重需求？试驾锐胜M8增程版

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如今选择MPV的用户似乎越来越清楚自己需要什么：最好既能接送客户，体面从容；又能带着全家老小，舒适安心。换句话说，人们不再满足于MPV单一的工具属性，而是需要一款能覆盖多场景的“全能”产品。如果你也有这样的需求，而且想花小钱办大事，那这台车一定得好好看看。

最近小编参加了“全域生活解放计划——锐胜M8全国媒体试驾会”，深度体验了这款定位为“全场景舒享大型MPV”的新车，说真的，这台车的确给我留下了不少深刻的印象。

外观大气稳重，适合多种场合

第一次见到锐胜M8实车，它的体量感很容易给人留下深刻印象。超过5.3米的车长和接近2米的车高，只是停在那里就有一股稳重的气场。这次试驾的车辆是珠光白配色，车漆质感不错，在阳光下显得挺有质感。据官方信息，它还有星夜黑、钛空灰等多种颜色，以及几种双拼色可选，能满足不同用户的审美偏好。

锐胜M8的前脸设计采用了比较大面积的格栅，内部是纵向排列的镀铬饰条，显得比较有层次感。车头的大灯造型规整，通过一条灯带相连，是当前比较常见的设计语言。车身侧面是标准的MPV轮廓，线条平直，主要为了保证车内空间。值得注意的一个细节是，锐胜M8的滑轨采用了半隐藏式设计，上半部分被隐藏起来，下半部分可见，这种做法在实用和美观之间做了一个不错的平衡。

车尾的设计相对简洁，贯穿式的尾灯是亮点，点亮后辨识度挺高。总的来说，锐胜M8的外观设计没有太多标新立异之处，整体风格偏向大气、稳重，这种风格无论是放在公司门口接待客户，还是停在小区里家用，都不会显得突兀，算是比较稳妥的选择。

空间宽敞，舒适性值得称赞

从外观来到车内，这台车更大的“文章”其实藏在车厢里。大气的外观只是基础，真正决定一款MPV是否好用的，永远是它内部的布局和感受。

拉开车门，首先吸引我的不是设计，而是空间感。得益于超过3.2米的轴距，锐胜M8的车内纵向空间非常充裕。调整好驾驶座后，坐到第二排，腿部空间非常宽松，能轻松翘起二郎腿。第二排的独立座椅功能齐全，通风、加热和按摩都有配备，右侧座椅还带有一键调节的“舒享”模式，能让靠背和腿托调整到一个很放松的角度，对于长途乘坐的缓解疲劳很有帮助。座椅的填充物软硬适中，坐上去有不错的承托感。

当然，对于一台七座MPV，大家最关心的往往是第三排。在特意给第二排保留一拳腿部空间的情况下进入第三排，膝盖并没有顶到前排椅背，头部也有余量，更难得的是，第三排座椅的坐垫长度足够，对大腿的支撑很到位，不再是那种让人如坐针毡的“小板凳”体验。这也确实呼应了锐胜M8“三排都是商务舱”的宣传点。此外，在满员七座的情况下，后备厢仍然有一个很可观的进深，目测放入几个登机箱没问题，官方数据是可容纳18个20寸行李箱，这对于家庭长途旅行或商务接待同时需要装载大量行李的场景非常实用。

车内的智能化配置以实用为主，中控是一块14.6英寸的屏幕，内置了高通骁龙8155芯片，操作流畅度不错。语音助手识别率不错，能控制空调、导航、音乐等常用功能。车机支持高德地图、在线音乐等应用，满足日常所需。值得一提的是，全车提供了多达9个USB/Type-C充电接口，前后三排乘客都能方便地为设备充电，这个细节考虑得很周到。内饰的用料和做工符合这个价位的主流水平，没有特别奢华的感觉，但也没有明显的廉价感，中控台、门板等经常接触的地方用了软性材质包裹。

静态体验下来，锐胜M8在空间和舒适性配置上确实展现出了越级的表现，尤其第三排的实用性远超很多同价位甚至更贵的MPV。那么，开起来和坐起来的感觉，能否延续这种务实的好感呢？

动力够充沛，续航让人放心

锐胜M8的动力系统由一台增程器和电机组成，能够提供超过1400公里的CLTC综合续航能力，并且支持快充。