19款新车集结！华为乾崑APP“货架”已摆满丨壹观察

华为乾崑APP的“产品库”正在明显加速更新。

12月29日，上汽通用五菱宣布，与华为合作的首款旗舰大六座SUV车型华境S，将于2026年上半年正式上市，并同步登陆华为乾崑APP。从时间点来看，这款车距离正式发布仍有半年时间，但相关信息却已经提前进入APP内进行展示。

所谓“兵马未动、粮草先行”，这更像是一次面向C端的前置铺垫，为后续的市场预热和渠道触达提前占位。

随着华境S推出时间表进一步明确，华为“三境”之间的关注度竞争也开始显得愈发激烈。此前，奕境已经宣布首台工装样车下线，计划于2026年4月北京车展首发亮相，并在年内上市。启境旗下的首款猎装车型，也确认将在2026年6月正式上市交付。

三款车型集中在同一时间窗口释放关键进展，意味着2026年上半年“华系车”大概率仍将占据相当一部分市场注意力。更耐人寻味的是，由于三家品牌不约而同地选择了“境”作为命名后缀。这让外界有了一种理所当然的推测——华为是否要在鸿蒙五界之外，打造另外一条“境”字辈的产品线？

从逻辑上看，这种猜测并非没有依据，毕竟五界格局已经基本成型，各自定位清晰，如果继续向其中硬性加入新的合作品牌，势必会稀释原有层级。而如果华为希望进一步扩大合作规模，确实需要以一种新的模式承载更多车型，因此，“境”系列自然成为了一个被反复讨论的切入口。

但现在看来，这种判断未免显得有点“超前”。一个非常直观的事实是，启境、奕境、华境实际上并未被“分营而立”，在面向用户的展示窗口内，它们并没有形成独立阵列，而是与其他非“五界”的华系车型一道，被统一纳入华为乾崑APP之中。

截至目前，华为乾崑APP内已经集结了阿维塔、猛士、深蓝、一汽奥迪、上汽奥迪、传祺、岚图，以及启境、奕境、华境在内的10个品牌，共计19款车型。按照规划，到2026年，接入该APP的合作品牌车型数量将超过20款，从规模和节奏来看，乾崑APP几乎不存在“试验”的性质，而是基本定型。

这样一来，华为体系下的车型划分就变得非常清晰，一类是被单独放在鸿蒙智行APP中的“五界”，另一类则是所有不属于五界的华系车型，它们统一归属华为乾崑APP。

二者之间的差异也不难理解，主要是合作模式上的不同，五界车型均由华为深度参与产品定义、品牌共建以及用户运营等核心环节，而乾崑APP覆盖的车型，则主要走的是一条以乾崑智驾为核心的技术赋能路径。

但这并不代表和“乾崑”沾边就行，有资格进入这一APP的产品必须完整搭载华为乾崑智驾系统，如果同一车型存在多套智驾方案也是不被允许的。比如岚图梦想家，便分为乾崑版与鲲鹏版，后者由于采用自研智驾方案，所以也不在乾崑APP的展示范围之内。

因此，站在用户视角来看就能感知到，华为在做的，并不只是车型分类，而是搭建出了两条截然不同的购车通道，想购买更纯的华系车可以移步鸿蒙智行APP，若在品牌选择上要求更为宽泛同时也想要华为技术，那么华为乾崑APP则能满足更多元的诉求。

只不过，对他们而言，这样的设计也并非绝对完美。比如最直接的不便就在于，有些消费者最初往往只是基于“华为”这一标签产生兴趣，并不会提前区分自己要买的是“五界”，还是“搭载华为乾崑智驾的其他品牌车型”，这样一来理解成本就会大大增加。

而且所有华系车的信息都被分散在了两个APP之中，同价位、同级别、甚至定位高度相似的车型，无法在一个统一界面内完成对比，操作起来更显繁琐，所以对用户来说，在面对更多选择的同时，他们的决策成本其实也在成比例上升。

当然，这可能也是华为在左右权衡之后的结果，毕竟相比为用户打造一条极度“丝滑”的购车路径，先在汽车市场扩大阵营、拿下更多的话语权才更重要，目前鸿蒙智行APP旗下五界已经较为成熟，更多承担向上突破的任务，而乾崑APP则一定程度上为华为保留着合作弹性的空间。

只不过问题在于，当鸿蒙五界已经被更多用户认定为“华为亲儿子”之后，乾崑APP中的这些“干儿子”如何打造出自己的独立标签，也是在接下来需要解决的问题。