40万级巅峰对决：福特烈马荒地版VS丰田普拉多，谁才越野之王

在硬派越野的江湖里，40万级别的市场竞争异常激烈，而福特烈马荒地版与2025款丰田普拉多无疑是两颗最耀眼的明星。

前者以极致性能挑战极限，后者以均衡实力诠释经典。今天，我们就从设计、动力、越野能力等多个维度，对这两款车型进行一场深度对比，看看谁才是真正的越野之王。

设计风格：复古野性VS经典进化

福特烈马荒地版的设计灵感源自1966年初代车型，它用圆形LED大灯组与无边框中网，勾勒出一副不羁的野性面容。

外挂式备胎与三段式可拆卸车顶，更是将越野基因展现得淋漓尽致。车身线条棱角分明，35英寸泥地胎搭配273mm离地间隙，以及45°接近角与37°离去角，让烈马荒地版仿佛一头随时准备冲锋的野兽。内饰方面，模块化设计搭配12.3英寸中控屏，防滚架与防滑材质座椅，既科技又实用。

相比之下，丰田普拉多则延续了家族式的硬朗轮廓，2025款新增的镀铬饰条与LED贯穿式尾灯，在保留经典气质的同时，又注入了几分现代美学。

非承载式车身搭配前双叉臂/后整体桥悬挂组合，既保证了公路行驶的舒适性，又不失越野的刚性。内饰升级为12.3英寸双联屏，支持CarPlay/HiCar互联，但后排空间略显局促，座椅材质更侧重耐用性。

动力表现：强劲爆发VS能效平衡

动力方面，烈马荒地版搭载了2.3T EcoBoost发动机，最大功率202kW（275马力），峰值扭矩429N・m，匹配10AT变速箱。

低扭响应迅速，攀爬陡坡时轻踩油门即可轻松脱困。EMOD智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时扭矩分配极致，极端路况下的脱困能力堪称同级标杆。

而普拉多则首次全系采用了2.4T混动系统，综合功率243kW（330马力），峰值扭矩630N・m，匹配8AT变速箱。

WLTC油耗仅为10.11L/100km，低速纯电驱动有效降低了涡轮迟滞。全时四驱系统配合托森中央差速器，动力输出线性稳定，适合长途穿越。不过，高速行驶时发动机噪音略高于烈马。

越野能力：极致征服VS稳健全能

在越野能力上，烈马荒地版展现出了压倒性的优势。

氮气减振器与超长悬挂行程，让它在炮弹坑、交叉轴等复杂场景中如履平地。实测数据显示，荒地版在925mm涉水深度与35°陡坡挑战中表现从容，35英寸泥地胎提供了超强抓地力。

普拉多则以“全能”著称，全系标配全时四驱与多地形选择系统，顶配车型还配备了后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需5秒。

但其221mm离地间隙与21°离去角，在通过45cm馒头包时易剐蹭后杠，建议加装护板。混动系统的低扭表现虽优，但连续攀爬时动力储备略逊于烈马。

市场定位：纯粹玩家VS家庭全能

从市场定位来看，烈马荒地版专为硬核越野设计，模块化车顶拆卸功能，让它具备了极高的可玩性。

而普拉多则提供了5/6座灵活布局与483L-1850L的后备箱容积，更适合家庭用户兼顾日常通勤与长途旅行。

福特烈马荒地版以更强的越野性能、更纯粹的驾驶乐趣，成为了极限越野爱好者的首选。而丰田普拉多则凭借混动技术的能效平衡与可靠性，在多场景适用性上展现出了强大的竞争力。若追求极致越野体验，烈马荒地版无疑是“硬核之选”，且当前售价相比丰田普拉多更具优势。