极石的路径，中国汽车“高端局”的“新样本”

在“百模大战”、“千车竞发”、“全员内卷”的中国新能源市场，新品牌生存之难，犹如逆水行舟。然而，极石汽车却走出了一条迥异于主流的“非对称竞争”路径：不急于抢占国内流量高地，而是选择“先出海、后回归”的战略迂回。

12月28日，极石汽车旗下全新豪华全地形SUV ROX ADAMAS（极石ADAMAS） 在中国市场上市，推出七座户外全能版与六座豪华行政版，上市权益价分别为33.49万元和34.49万元。

这是极石汽车的第二款产品，值得一提的是，两个月前，极石ADAMAS已在遍地土豪与豪车的中东市场率先上市，还赢得中东皇室青睐，推出专属定制的Royal Edition（皇家定制版），售价高达99.88万元。

更值得一提的是，极石ADAMAS在阿联酋、卡塔尔、沙特等国上市后，单月订单突破2000辆。中东土豪们对极石汽车的欢迎，不亚于路虎和陆巡。

说起极石汽车，这个品牌成立仅五年、产品交付才两年多的中国新能源品牌，多少让人有些陌生。因为这名低调的新势力后来者，并没有遵循大多数人的商业路径，试图挤进国内市场的内卷红海，而是一脚迈入全球市场，以高端车型直接叩开中东市场的大门。

两千多年前，中国商队经中东、至欧洲，开启名扬天下的丝绸之路。两千多年后，极石汽车也踏上了自己的丝绸之路，践行新时代的“一带一路”。

这一抉择让极石汽车，更快更稳地达成了20000辆量产车下线的里程碑，更在阿联酋8万美金以上豪华全地形SUV市场，市占率超10%，甚至还被阿联酋警方采购为公务用车，与路虎卫士并列。

此次极石ADAMAS在国内上市，不仅是一款新车的发布，更是一个中国新能源品牌以“全球化视野、高端化路径、差异化破局”书写的新时代出海归来样本，标志着中国智造在高端新能源赛道上的又一次战略跃迁。

接下来，极石汽车在中东、中国、欧洲、澳洲，将全面开启征途。

低调新势力的战略破局：以“出海”开辟“蓝海”

极石汽车的诞生，称得上一次新品牌对时代需求的精准呼应，其背后是全球对绿色出行、智能驾驶与户外生活方式的需求持续升温，为具备差异化竞争力的中国品牌提供了“出海”新机遇。

极石汽车诞生于2021年，这一年正是中国新能源汽车爆发的元年。与此同时，新势力的“入场窗口”收窄，供应链紧张加剧，用户对品牌、技术、服务的要求日益提高。

作为“后来者”，极石汽车面临的是一个高度竞争、高度成熟、高度资本化的市场。尤其是在2023年8月极石汽车首款车型极石01正式发布时，国内新能源市场已经进入“生死淘汰赛”阶段，价格战全面爆发，特斯拉率先降价，比亚迪推出“荣耀版”，小鹏、蔚来被迫跟进，新势力普遍面临“交付难、盈利难、品牌认知难”三重压力。国内消费者对新品牌的接受和容忍度降低，市场更倾向于选择已有口碑的品牌。

在这种内卷加剧、新品牌生存空间被严重压缩的背景下，此时极石汽车若选择与巨头或头部新势力们展开正面交锋，显然极难突破。它选择眼光放远，另辟蹊径。

极石汽车敏锐捕捉到了一个重要趋势：2023年起，中国新能源汽车出口量首次超越日本，成为全球第一。“出海”，正在为中国新能源汽车新品牌打开新的机遇大门。极石汽车做出了一个关键战略决策：将“出海”作为核心战略，抢占全球电动化转型先机。

2024年4月，极石汽车亮相阿布扎比车展，将极石01率先推向海外市场，尤其是中东、中亚等对高端越野车有强烈需求的地区，正式开启海外征程。随后，中东首店、东南亚首店相继开业，极石汽车登陆阿联酋、卡塔尔、沙特、哈萨克斯坦等国家。

截至今年11月，极石汽车已成功进入近40个国家市场，在全球开业了80多家展厅。中东地区（阿联酋、沙特、卡塔尔、科威特等）贡献了70%的销量，极石01更是被当地媒体称为“Defender Killer”(卫士杀手)。需要指出的是，极石01在中东的售价不低，其中沙特版达到56万元人民币。

极石汽车的出海选择，诠释了新时代新品牌，如何在“红海”中开辟“蓝海”。 其“先出海，再回归”的战略，不仅为自身赢得了发展空间，更为中国新能源汽车品牌提供了可复制的新范式：不必困于国内“内卷”，完全可以先在世界舞台赢得尊重。

当然，赢得尊重的最重要前提，是产品定位足够创新、产品实力足够优秀。

优秀后来者的产品破局：以“全地形豪华SUV”定义新赛道

在新能源汽车市场已经饱和、同质化竞争严重的今天，新品牌若想突围，必须具备精准的市场洞察、差异化的产品定位与超越期待的价值主张。

极石汽车作为“后来者”，对这一点洞若观火。因此，极石汽车在产品定位上，并没有选择在主流的城市通勤或性价比市场，与巨头和头部新势力们正面交锋，而是开辟了一条融合越野性能、家庭舒适、智能科技与户外生活方式的全新赛道，提出“全场景全地形”的造车理念，成功实现产品破局。

除了首款车型极石01精准切入市场空白，锚定“越野+家庭+户外”高价值细分市场，极石汽车最新上市的极石ADAMAS，更是将其造车理念推向新高度，进一步体现着“避开消耗战、切入空白区”的战略智慧。

而且，作为一款重磅升级车型，极石ADAMAS不仅继承了极石01的优秀基因，更在设计、豪华感、个性化与户外拓展能力上实现全面跃升，充分展现了核心产品力的“三大极致平衡”： “硬派”与“豪华”的平衡、“越野”与“舒适”的平衡、“续航”与“补能”的平衡。

极石ADAMAS外观是经典的“方盒子”硬派造型，气场十足；内里却是顶级豪华配置：全系标配电吸门、车载冰箱、行业首创二排双侧150°零重力座椅，6/7座灵活布局满足多人口家庭需求。它既能在越野时“扛住颠簸”，也能在城市中“稳享静谧”。

极石ADAMAS搭载前双叉臂+后H臂全铝底盘，标配闭式空气悬架（调节行程140mm），支持7种全地形模式，涉水深度超700mm，通过性远超同级城市SUV。同时，空气悬架在铺装路面带来如魔毯般的滤震体验，真正实现“可城可野”。

极石ADAMAS采用1.5T增程系统，CLTC纯电续航215km，综合续航高达1405km，零百加速仅5.5秒。既满足城市通勤的纯电需求，又彻底消除长途焦虑。支持5.7kW对外放电，为露营、户外生活提供无限可能。

此外，极石ADAMAS搭载L2+级辅助驾驶系统，支持高速NOA、自动泊车等功能。极石ADAMAS具备双语音模型交互，支持DeepSeek与文心一言双语音引擎，实现自然对话、意图理解与多轮交互。极石ADAMAS的整车电子电气架构支持全车域OTA升级，功能持续迭代，常开常新。

显然，被“中东皇室钦定”的产品实力不虚其名，这也是极石ADAMAS回归中国市场的重要原因，就像极石汽车联合创始人闫枫所言，“极石想把好的产品带回中国市场，告诉中国消费者其实还有一个非常好的品牌叫极石汽车”。

这份接受国内市场挑剔审视的决心和信心，无疑源于极石汽车专注细分市场，坚持“高举高打”、“小众而美好”产品策略的成功。也正是极石汽车作为优秀后来者的破局之道：不争一时之快，而谋长远之势；不求全面覆盖，而求精准击穿。

在高质量发展的时代命题下，极石汽车为更多新势力提供启示：出海不是“卖便宜车”，而是“卖好车”；回归不是“抢市场”，而是“带势能”；发展不是“烧钱换规模”，而是“价值换信任”。

不过，如果你以为“回归中国”即是极石汽车的终点，那就错了。

征途无界：让“中国智造”迈向全球

从中国到中东，再到欧洲——这是古丝绸之路中国商队的前进方向，在新时代重走丝绸之路的极石汽车，瞄准的同样是中东这一“中转站”背后，更广阔的全球市场。与前人不同的是，极石汽车输出的是智能科技和绿色解决方案。

闫枫介绍，目前，极石汽车已覆盖中东、中亚和非洲，正在为拿到欧标认证做筹备，也将推出右舵车，后续将延伸到更远的欧洲市场、澳洲市场。

先立足中东，再回归中国，同时进军欧洲——极石汽车这一与众不同的发展路径，不仅重现了古代丝绸之路的智慧，更为中国新能源汽车的国际化提供了全新思路。

中东，素来是豪华车品牌的“试金石”。中东市场具有几个独特优势：消费者购买力强，对高端产品接受度高；气候条件严酷，恰好能验证车辆的可靠性和适应性。而且，中东的用户更关注产品本质而非品牌出身。

极石汽车选择先在中东验证产品实力，同时并未停止中国市场布局的步伐，只是不同的是，极石汽车采用的是“轻资产、重体验”模式，更多通过数字化手段与潜在用户建立联系。这种“以战养战”的策略，展现了极石汽车的务实智慧。这种克制背后，是对品牌长期价值的坚守。

最引人注目的，是极石汽车的欧洲计划。2025年初，极石汽车宣布将在德国设立研发中心，聚焦智能驾驶和能源管理系统开发。这一决策不仅是为了贴近欧洲市场需求，更是为了吸纳当地顶尖人才，实现真正的全球化研发。

可以说，极石汽车走出了一条颇为独特的发展路径，为中国新能源汽车的“全球化航向”开辟了一条“新航道”，其探索具有多重样本意义：它证明了差异化市场切入的可行性，验证了“产品先行、品牌跟进”的国际化策略，展示了中国智造的系统性优势，尤其是背靠这一优势，中国新能源汽车新品牌也可以有大大的全球化梦想。

为了这一梦想，极石汽车以用户差异化需求为核心，以全球视野为坐标，以技术创新为引擎，在全球格局中找到了最优发展路径，走出了一条差异化、高端化、全球化的高质量发展之路。这种“先外后内、内外联动”的模式，既是对古代丝绸之路商业智慧的现代传承，也是对中国智造全球化的创新实践。

从更广阔的视角看，极石汽车的征途不仅是一家企业的商业选择，更是中国制造业转型升级的缩影。在构建新发展格局的今天，这种转型升级尤其重要，每一步都在重新定义“中国制造”的全球形象。

征途无界，智慧无限。在新能源汽车这条赛道上，中国品牌正在书写属于自己的全球化新篇章。而极石汽车的战略选择提醒我们：真正的全球化，不是简单的市场扩张，而是对不同文明的深刻理解和对人类共同未来的责任担当。这条现代丝绸之路，才刚刚开始。