以前加价，现在不好卖，这些豪车为啥凉了？

2025年外资豪华车在华市场迎来全面遇冷，国内消费者的购车清单里，国产新能源车型越来越多，曾经风光无限的外资豪华车，正迎来前所未有的“寒冬”。几年前还要加价提车的玛莎拉蒂，如今纯电版35万甩卖仍滞销。

最新数据显示，2025年以来，从BBA到保时捷、法拉利，多款外资豪华车在华销量集体下滑，二手车市场更是上演价格跳水。北京一家保时捷中心的二手车销售人员表示，一辆2024款的Panamera 2.9T，行驶里程约2万公里，目前售价为95万元人民币，而原车主当初购入价约为140万元。北京一处二手车市场采访的另外四名经销商代表也描述了类似的严峻局面：过去一年，高端车的二手售价普遍大幅下跌。

豪华车销量增长放缓的主要原因，背后是国产车企冲击、自身转型滞后等多重因素叠加。中国车企在技术创新方面比许多西方品牌更为激进，频繁推出价格更具竞争力的新款电动及混动车型，甚至涵盖高端细分市场。而许多国外豪华品牌，电动车产品往往是“油改电”的过渡产物，三电系统、智能座舱等核心体验明显落后。

标普全球评级中国汽车行业企业评级主管Claire Yuan指出：“即便在高端领域，中国车企的产品也更具竞争力、更实惠，这正是外资品牌逐渐失去市场动能的原因。”

中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车销量占比已攀升至近70%。相比之下，德系品牌市场份额为12%，日系品牌约为10%，美系品牌则接近6%。

曾经的身份象征，如今正褪去光环。随着中国消费者日益青睐价格更实惠，常以大幅折扣销售的国产车型，往往更贴合人们对高端电子配置与舒适性的偏好，对外国豪华汽车的需求正明显减弱。