汉 L 契合城市生态走廊 打造高端出行新标杆

上午驾着银灰色汉 L EV 晃到生态公园，刚拐进山径旁的路段就停了脚，远处亭台嵌在染了黄的山树间，路边落了一片银杏叶，常绿植物和落叶植物交相辉映，抹上多样色彩。

最近OTA升级后，除了车机页面ui变化，最明显的体验是天神之眼B城市NOA变的更收放自如，相比于之前版本保守的急刹降速，跟车变道更丝滑智能，顿挫感少了很多。

从侧面看，纯净的银色车身中蕴含一抹红色，熏黑五辐条里露着红色四活塞卡钳，亮得跳脱又不突兀，和银灰车身撞出恰到好处的运动感，四驱的千匹马力在城区道路颇受限制，偶尔上高架快速路时，打开运动模式一脚电门体验3秒破百的推背感，高速上100码之后的加速也丝毫不虚。

拉开车门坐进驾驶位，方向盘握感是偏软的皮质，指腹蹭着纹路没半点滞涩。进山径的弯段时，转弯灵活没半点滞重感，过连续小弯时车身稳得很，底盘调教也比较软，过减速带时，云辇- C预瞄开启后平稳不颠簸，女生开着也不用绷着劲儿。

滑到后排开启座椅按摩把腿伸直时，膝盖离前排椅背还空着一拳距离，支起扶手的小桌板，咖啡杯放上去稳得没晃过。全景天窗敞着，秋阳透过树缝筛在棕皮质座椅上，风裹着不知名桂香钻进来，。我靠着椅背慢悠悠转着咖啡杯，看远处亭台浸在秋光里，偶尔过车的动静都远得像背景音。

其实选车时没纠结太多性能参数，真开起来才发现，汉L 把 “性能” 和 “松弛” 揉得刚好，像秋阳裹在身上的温软,既有家用车的舒适，又有运动下的豪华，在20万-30万的车里，堆料夸张，这大概就是日常用车最需要的样子。