魏牌9年换8任CEO，是魏建军心太急了？

铁打的魏牌，流水的CEO。

这几个星期被市场吵得沸沸扬扬的“魏牌九年来更换八位CEO，任职不满一年的冯复之处于休假状态，接替者是哈弗总经理赵永坡”的传闻，在冬至这天得到“实锤”，当天，哈弗总经理赵永坡在微博宣布“从今天开始，我就是魏牌的CEO”，而全新蓝山智能进阶版上市发布会，将成他首秀魏牌的舞台。

平均每12个月就换一个人，最短的任期不过4个月，即便在车企人事变动交替如织的当下，魏牌CEO流动得也很频繁。更让人费解的是，冯复之在加盟魏牌的7个月内，表现不是不好，相反打出渠道、销量两大牌，让魏牌走向上之路。从魏牌公布数据看，从2025年4月到11月，魏牌的直营服务网点从334家增加到500多家，重点是二三线城市下沉，并计划今年底扩展到600家，覆盖全国200多个城市，渠道扩展的速度不但快，而且实现了盈亏平衡点（BEP）。

而且销量离魏牌心心念的10万辆也不远。今年前11个月，魏牌累计销量为89055辆，同比增长93.94%，成为长城体系内销量增长最快的品牌，还培养出高山月销万辆的“爆款"矩阵，与其全年销售目标8-10万辆比较，不算出色完成，但也非常不错，前几年魏牌销量跌到3万多辆的迷茫期，冯复之是功臣了。

其实，自2023年底，冯复之加入长城汽车担任副总裁，核心任务就是建设直营渠道“长城智选”体系，据悉，长城董事长魏建军给设立的是“一年1000家”的目标，现在只完成一半或三分之二。不理这KPI是否过于激进，当初找冯复之加盟，魏牌也是看中其先后在消费电子、理想、小鹏等新势力有过渠道建设的工作经验，能迅速把渠道建立起来；诚然，渠道扩展，销量飞升只是起点，借此打出更具辨识度的高端品牌形象，才是最根本目的。魏建军曾在2025年魏牌焕新日，公开反思过现在的魏牌“走得不稳”，“稳”的含义就是破局高端市场，走出自己豪华节奏。

从这点来看，冯复之确实没能成，一是任职时间短，只有7个月的时间，豪华品牌调性的塑造是个体统系的大工程，一年不到看收获如天荒夜谈；另一个也是魏建军和长城高层在这一年战略思考的转变，“双山”产品矩阵+直营销售模式，初步突围月销1万辆+，但再上一层楼，不说与一线新势力动辄4、5万月销并驾齐驱，攻克2-3万辆的阶段，单靠高山7“30万以内最能打MPV”的价格优势还是不行，终归回到怎么长远锐化高端形象，用技术竞争的底层发展逻辑。所以此时，在产品细分市场竞争中历练过来，深得信任的“技术派”的内将，取代了支援外脑，毕竟2025年底时的魏牌，直营销售模式已初显成效。

相比之下，冯复之的接任者，赵永坡风格就很不一样，是技术派的“老长城人”，在长城汽车工作近20年，此前曾担任长城汽车技术中心副总经理，主导整车平台、下车体、性能和底盘研发等工作。自2023年11月接任哈弗总经理以来，从猛龙开始，哈弗大狗、第二代哈弗H9的表现，都足以站稳轻越野，城市SUV和硬派越野等细分市场“大单品”的地位。

也就是说，赵永坡能胜任哈弗CEO职位，其在产品矩阵、渠道管理、技术路线的打法和探索，是魏建军和长城管理层看在眼里，深度认同及赞赏的；有人会说“谁是CEO都没用，最终话语权还是在魏建军”，这话说得对也不对，9年前 “押上自己的姓”做魏牌，魏建军自然比所有人都渴望魏牌能成功；而魏牌的现实问题，如何更“稳”？那自然就如上文所说，“夯实技术底座、厘清品牌的身份”。

所以，并不是说，冯复之的“退”，就全盘否认其过去7个月的努力，而是魏牌来到月销1万+的新阶段，战略重心的转变；不过这当中有个未确定性因素，赵永坡亲口承认不善于打营销战，这对刚10月份“长城智选”变成“魏牌新能源”，坦克700回归经销商网络并不是好事。长城汽车正在对直营渠道进行一场彻底重构，随着坦克全面退出长城直营体系，魏牌就是变革、资源聚焦中的唯一核心，也承载着长城汽车品牌向上重任。所以，冯复之在搭建直营渠道时，曾承诺的魏牌将焕新聚焦“价值再造、形象再造、体验再造和服务再造”的维度，会不会戛然而止？

再者，魏牌是走直营的高端品牌，与面对主流大众市场的哈弗不同打法，赵永坡会再次战略转向，反而模糊了前任得来不易的用户口碑？9年8任CEO频繁换帅，多少反应出魏牌的战略摇摆不定，此刻赵永坡能否给市场定心丸，证明“我才是当下魏牌最适合的人”？肯定是市场关注的重点。

短期看，在全新蓝山智能进阶版上市发布会，赵永坡首秀亮相就能让市场窥见这位CEO的打法，结合魏牌的市场表现，自有一番功过评论。而这位新任掌门，更艰巨的挑战是在2026年，市场激烈的竞争、魏建军的耐心，魏牌的直营扩张、都容不下稍有出差的赵永坡。