ARIYA艾睿雅26款官图正式发布，中国市场还有机会？

近日了解到，日产ARIYA艾睿雅发布了它的2026款车型官图，新车着重地对其外观做以及智能方面做出细节上的优化。

如图所见，新车对前脸做出针对性的优化，取消了以往大面积熏黑的中网设计，取而代之的是一整块同色系的面板所取代，一体感变得更强了。

此外，两侧的长条形日行灯造型也同样做出优化，变成三段式的设计，在视觉上带来更强的冲击感。

LOGO也做出了发光处理，突显它的简约之余，也让整车带来浓厚的科技氛围，能够给人留下深刻的印象，更符合年轻人的审美。

轮毂方面也换装了更动感的密辐式设计，20英寸鞋看起来更加的饱满和运动。

内饰则依旧延续现款车型的设计，大面积皮质软包及翻毛皮，细节用木纹饰板搭配，是很符合东方审美的这么一套内饰。

这次主要新增了一种绿灰拼接色，看起来会更加小清新一些。车机方面也支持安卓系统，可远程控制，智能方面得到一定的提升。

动力方面，依旧提供单双电机可选，其中单电机最大功率分别为160千瓦和178千瓦；双电机最大功率290千瓦。续航方面，分别为501km、623km、559km、533km（CLTC工况）。

值得一提的是，在底盘方面26款车型也有做出针对性的优化，悬架变得更加的柔和舒适，进一步提升整车的驾乘品质。

不得不说，ARIYA艾睿雅这款车罕见地能够得到更新让我很感动。依稀记得第一次接触这台车是22年末的时候，当时第一次看到它的时候，真的有被震惊到，一个是它是以合资车身份出现，而且还是一台完成度那么高的车，无论是内外的设计、用料，乃至开起来底盘的质感，当时编辑们试驾过它都赞不绝口，真的很上头。

事实上，当时我们还做了一次较为深度的试驾，从广州出发到潮汕，途径梅州落脚，顺路做了个电耗测试，近400km的路途（剩余15%0电量），城市高速占比大概为2:8，测得电耗在16.7kWh/100km左右，续航是那种扎实得来，又能让人很放心去开的那种，只因它身上背着一组90度大电池，有海量的底气去支撑你跑长途。

但也正是如此，其二震惊点在于它的售价。刚面世那会儿，27.28万起的价格可以说至少劝退了80%的意向购买者，毕竟这价格都快30万级水准了，闭眼选“BBA”的人多了去，更不用说中国品牌新能源差不多价位的还有问界M5、小鹏G9、比亚迪唐EV这类强有力竞品。

尽管这车各方面都很优秀很高级，外观新潮，内在用料高级符合东方审美，开着是电车却有燃油车质感等等，但在当时并没有掀起多大的浪花，直到后来在23年做了好几回调价把价格打进20万内才陆续有了关注度。

只可惜，还没等它真正翻身，24年6月ARIYA艾睿雅车型被查出驱动电机轴承组组装缺陷问题，有动力中断风险，召回了一批车次。这事件一出，对ARIYA艾睿雅销量带来了不少影响。

虽然在中国市场日产官方目前未正式表明ARIYA艾睿雅停产，但透过近一年的销量报告显示，ARIYA艾睿雅停月交付量基本个位数，累计不到100台，基本上是处于一个清库存状态，这也表明了日产的精力似乎不再投放到这款车上，对此我表示感到惋惜，按在目前状况来看，26款ARIYA艾睿雅大概率无缘中国市场。

当然啦，现在日产也学聪明了，既然自己原生电动平台造出来的东西在中国市场不好卖，那就找东风，一方面能够利用供应链的优势在成本上得到控制，而且造车理念、智能化方面也更懂国人，至少目前日产N7的销量反馈还算是积极的。