首款“千扭皮卡”的硬核实力，江淮悍途PHEV驾控解析

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今年之于国内新能源皮卡市场来说又是百花齐放的一年，新能源皮卡依托电机的性能优势在动力方面整体明显领先于传统燃油皮卡，并且也具备更好的驾乘感受。而其中最令笔者期待的车型便是来自江淮皮卡的悍途PHEV，原因无他，江淮悍途PHEV上市后成为国内首款也是目前唯一一款峰值扭矩达到1000N·m的皮卡车型，做到全球领先的动力储备水准，为此笔者本次针对该车进行了多种路况综合试驾体验，深度感受这台“千扭皮卡”的硬核实力。

动力感受惊艳，全速域轻松拿捏

江淮悍途PHEV最引以为豪的产品实力自然是其动力系统，整车采用H-Power悍行超级电混架构，配备2.0TGDI汽油发动机以及P2.5+P4前后双电机的解耦式动力组合，更有业内少见的4挡DHT混动专用变速箱，实现以电驱为主的智能驱动方案，兼具强悍性能和优秀能耗表现。数据来看，江淮悍途PHEV系统综合功率385kW（523马力），系统综合扭矩1000N·m，已经成为目前动力数据第一的国产皮卡。

这套H-Power悍行超级电混架构系统能够支持纯电、增程、发动机直驱以及油电并联的驱动形式，能够覆盖皮卡的全场景用车需求。驾驶过程中，系统能够根据工况进行无缝切换多种驾驶模式，满足高性能与用车经济性的较好平衡。

实际体验来看也正面反映出了江淮悍途PHEV的强悍实力，低速状态下主要以纯电驱动，充分发挥出电机平顺性和静谧性优势，动力可以说是“随叫随到”，切身体会到零迟滞的电驱快感。这在城市拥堵路况至关重要，因为走走停停的低速工况对于传统燃油皮卡来说是比较不友好的，一方面AT变速箱低速顿挫属于天生无解问题，影响驾乘舒适性，另一方面无论柴油还是汽油皮卡，长时间低速行驶都会增加积碳。而对于江淮悍途PHEV来说就没有以上烦恼了，纯电行驶可精准控制速度区间及跟车距离，保证安全的同时随时享受峰值扭矩，发动机则无需启动提升使用寿命。

而在越野或提速超车等需要强劲动力输出的工况下，江淮悍途PHEV会自动切换到油电并驱状态，前后电机+发动机的三动力源输出，瞬间迸发出1000N·m的最大扭矩，可实现5.9秒的0-100km/h加速实力，深踩油门即可感受到皮卡车型中为数不多的“推背感”，充分满足全场景下的动力需求。此外，江淮悍途PHEV即使在满载状态下。依然可实现9秒的零百加速实力，实现满载状态比大多数柴油皮卡空载更快，也就代表着致富效率更高。另外值得一提的是，其最大爬坡度也达到了100%，能够轻松应对山区复杂路况。

对于高速巡航来说江淮悍途PHEV同样有其动力优势，匀速巡航状态下可调整至发动机直驱模式，堪称高速巡航最优解，其配备的2.0TGDI混动专用发动机，即使在馈电状态下依旧具备强于市面主流汽油机的动力输出。此外，江淮悍途PHEV的最高车速可达160km/h，即使在高速载货这种极端工况下依旧可实现保电，几乎不会出现馈电状态。最令笔者欣喜的是，江淮悍途PHEV的4挡DHT变速箱在高速工况充分发挥作用，高速再加速能力优秀。对比笔者日常驾驶的某国际大品牌采用单挡固定尺比纯电轿车，展现出优秀的后段加速能力。

作为一台新能源皮卡，江淮悍途PHEV也是将用车经济性优势发挥的淋漓尽致。其搭载31.2度大电池组，纯电行驶电量自100%-20%时即可实现100km的最大续航里程，足以满足日常拉货代步使用，实现日常用车0油耗，每公里用车成本仅为1毛5。此外它还配备动能回收功能，并且调校极为线性，开启后松开油门即可进行能量回收并制动，可实现续航提升10%-20%。需要注意的是，动能回收不仅可以实现续航回升，在连续山路行驶时更可辅助制动，减小刹车片磨损和热衰，保障行车制动安全。

除此之外，江淮悍途PHEV也配有快充功能，电量从15%-80%快充仅需半小时以内，在高速上也能实现快速补能，而如果用6.6kW的家庭充电桩，电量从15%-100%也仅需5.5小时，实现充电更快用车更省。关键的油耗方面，江淮悍途PHEV的工信部申报综合油耗仅为百公里1.6L，不仅大幅领先燃油皮卡，在新能源皮卡中也属佼佼者。而且它还配有77L金属高压油箱，综合续航里程可达1000公里。也就是说，江淮悍途PHEV同时解决了燃油皮卡的油耗焦虑和新能源皮卡的续航焦虑问题，适合所有皮卡用户选择。

越野实力强悍，通过能力同级领先

不仅是动力系统强悍，江淮悍途PHEV的越野通过能力同样处于同级领先实力，为此笔者也找到一处封闭非铺装环境进行实地测试。首先在四驱系统方面，江淮悍途PHEV采用AWD智能电四驱系统，依托电信号智能控制四轮驱动，其响应速度远超传统机械四驱，最大轮端扭矩可达11000N·m，足以应对各种越野工况下的动力需求。