27.58万起蓝山智能进阶版 家庭安全座舱硬核不玩虚的
12月22日，魏牌正式发布了全新蓝山智能进阶版，定位“首款搭载VLA大六座插混SUV”，限时售价27.58万元起。在如今“内卷”已成常态的新能源汽车市场，一款中大型插混SUV以这样的价格入场，究竟是真有诚意，还是又一次的“配置堆砌”？车维度认为，蓝山智能进阶版在技术架构、安全理念与家庭定位上的系统性表达，值得深入剖析。
价格与权益：是真优惠，还是行业标配？
27.58万元起的定价，放在中大型插混SUV市场并不算“地板价”，但结合其公布的购车权益：包括5000元现金补贴、4000元保险补贴、至高2万元增换购补贴、3年0息金融政策等，实际入门门槛进一步下探。尤其是“城市NOA与高速NOA功能终身免费”这一项，在智能驾驶功能普遍走向订阅制收费的今天，显得颇有诚意。
但值得思考的是，这类“限时权益”是否正在成为行业“新常态”？在竞争白热化的2025年，几乎所有品牌都在通过“权益包”的方式变相调价，蓝山此举虽吸引眼球，但并未跳出市场通用玩法。真正的竞争力，仍要回归产品本身。
VLA+Hi4：技术协同是否真能实现“1+1>2”？
魏牌此次重点强调VLA大模型与Hi4性能版智能四驱的协同，将其比作“领航员+赛车手”的黄金组合。从技术逻辑上看，VLA负责环境理解与决策规划，Hi4负责动力分配与稳定执行，二者在数据链路与控制系统上的深度融合，确实可能带来更顺畅、更安全的辅助驾驶体验。
尤其是VLA所强调的“防御性驾驶”“特殊场景理解”和“CoT推理卡片”，试图将AI决策过程“透明化”，这在当前“黑盒式”智能驾驶系统中是一种有价值的尝试。而Hi4性能版宣称的“四驱性能、两驱花费”，通过四挡直驱技术与智能扭矩控制，在节能与性能之间寻求平衡，理论上符合家庭用户“既要又要”的需求。
但值得注意的是，这一切的美好构想，仍待真实路况与长期使用的检验。AI的“人性化理解”是否真能如宣传般精准？Hi4在全场景下的能耗表现是否真能稳定在6.5L/100km？这些问题，不是一场发布会能回答的。
“安全”是长期主义，还是营销话术？
魏牌在发布会上反复强调“安全是一切豪华的前提”，并分享了真实车主在极端路况下的使用故事。从车身结构上81%高强钢应用、电池安全测试远超国标，到明年将推送的AES自动紧急避让系统，蓝山在被动与主动安全层面的投入确有可圈可点之处。
在众多品牌追逐智驾“炫技”的当下，魏牌选择回归“安全”这一基本盘，某种程度上是一种理性回归。尤其是针对家庭用户，安全无疑是购车决策中的核心权重。但“安全”本身难以量化感知，更多依赖于口碑积累与事故验证。魏牌能否将“过度投入”转化为用户可信任的安全标签，仍需时间观察。
“五好座舱”与平等关怀：家庭车的本质回归
蓝山智能进阶版在座舱设计上明确提出“车内无主次”，从副驾一键零重力模式、二排头等舱座椅，到第三排的成人可坐可躺设计，甚至包括晕动舒缓显示功能，的确体现出对全车乘员的细致考量。冰箱、23扬声器、后排17.3英寸娱乐屏等配置，也符合当前高端家庭SUV的配置趋势。
这种“平等关怀”理念，看似朴素，实则切中了多孩家庭、长途出行的真实痛点。在不少车型仍将配置重心放在驾驶席的当下，蓝山的座舱逻辑值得肯定。但舒适性配置的堆砌是否真能转化为体验优势，仍取决于细节打磨与系统整合。
写在最后：蓝山的“真”，需要市场检验
魏牌蓝山智能进阶版，在技术上提出了VLA+Hi4的系统化思路，在安全上延续了长城“过度投入”的传统，在定位上清晰瞄准家庭出行场景。从以上来看，这是一款完成度较高、针对性很强的产品。
但其面临的挑战也同样明显：一方面，30万级插混SUV市场已有理想、问界等强劲选手，用户认知与口碑积累非一日之功；另一方面，智能系统与动力系统的实际表现，仍需通过真实路测与长期使用来验证。
魏牌强调“初心不改”，强调“真安全、真智能”。在营销话术泛滥的今天，这种表达本身是一种态度。但“真”与否，最终不取决于发布会上的激情陈述，而取决于每一位用户在日常用车中的真实体验。
蓝山智能进阶版，或许可以成为魏牌重新树立技术形象、回归用户本质需求的重要一步。但这一步是否扎实，仍需交给时间和市场来回答。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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