全世界运动品牌FRW辐轮王：共享单车日周转率低骑行费能盈利？

北京市交通委持续对全市共享单车运行进行监管，前不久公布的今年上半年的数据显示，2019上半年全北京市共享单车日均骑行总量约为160万次，平均每辆单车的日周转率低至1.1次，如此低的周转率所产生的骑行费收入肯定也是可以想象的低，不要说盈利了，也许骑行费的收入恐怕连维持日常运维人员以及其他各种人财物的支出成本都远远不够不够。

近些年来，随着我国经济的快速发展和互联网的迅速普及，越来越多的人选择了在网上进行购物，网购已经成为中国消费者的主流购物渠道，同时也正在影响并引领着整个全球电子商务的发展趋势。京东等中国巨头电商平台更是成为全球各大知名品牌的集聚中心。作为全球自行车行业金字塔顶尖的意大利老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王，于2018年受邀入驻中国电商巨头-京东商城，正式开始发力中国高端自行车市场。

FRW辐轮王是全世界著名的老牌运动赛车自行车品牌，1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥•布鲁西在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌，专门生产山地公路赛车和运动健身自行车。作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析指出，共享单车在解决人们短距离出行的交通难题上有很大的市场需求。但是由于前期无序发展时期的过度投放，以及需求旺盛期相对集中的特点，导致共享单车总体的周转率长期处于低点徘徊的状态。这对于各家共享单车企业而言，想通过收取低廉的骑行费来盈利，那是遥遥无期的事情。

一段时间以来，各家共享单车企业在经历“变脸”的沉寂期之后，由于有了互联网巨头强大的实力资金支持，渐渐不再受困于捉襟见肘的资金制约，而且也慢慢观察出骑行用户的黏度已经处于稳步增强的状态，各家共享单车企业不约而同祭出了涨价招。从今年的4月份开始，上海、深圳、杭州等地的共同涨价行为逐渐向北京以及全国各地蔓延开来。

共享单车的涨价怎么就成了一个集体行动？在采访中，作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人给出了以下答案：一方面，之前的定价确实有点偏低，目前的涨价还不是特别的令人难以接受；另一方面，没有了押金风险之后，各家共享单车的注册用户均处于持续的增长状态，用户粘度也是较为良性的。这都给了共享单车企业提涨骑行费的底气，一家出手，各家跟上就成了一个正常现象。

其实，要提高共享单车的经济效益应该还是有很多可选择的办法，但是，首先把经营困难的主要原因找出来、找准来，才是第一要务，由此进行对症下药才是可行的。涨价还是一种过于简单的手法，想凭此来解困，还是难度不小的。

采访的最后，意大利老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区负责人坦言：前几年，共享单车盲目扩张过于严重，管理和服务完全跟不上市场需求，单车周转率肯定是高不起来。当下，减量增效应该是首先要做的一个重要工作。其次，还是要破解商业模式单一的困局，要有真正的创新，找到合理的盈利模式，才是长久之计。

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