狂飙还是掉队？新势力年度销量KPI，倒计时最后10天！

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2025年，中国新能源战场硝烟弥漫！前11个月，中国新能源市场的竞争处于白热化阶段，当月销破万不再稀缺、年销几十万逐渐常态化，新势力真正的分水岭或许已经浮现。就在今年仅剩最后10天的时候，我们也来看看他们各自在年初许下的销量目标，究竟完成的如何了。

2025年的基本情况其实已经挺清晰了，一方面，零跑、鸿蒙智行、小米汽车等品牌以极快速度放大销量，刷新新势力的“规模天花板”；另一方面，理想、蔚来、极氪则在高端化、纯电转型与增长节奏之间寻找平衡点。同时，岚图、阿维塔等品牌悄然完成从“小众高端”向“稳定放量”的提升。“靠什么卖、能卖多久、赚不赚钱”。这正是2025年销量数据背后更值得关注的答案。

零跑汽车

2025全年销量目标：50万辆

1~11月销量：53.61万辆

“闷声发大财”，这或许是对于零跑汽车2025年市场表现最贴切地形容，它的销量表现堪称新势力中的“现象级增长样本”，11月就提前完成50万辆年度目标，较原计划提前约45天，展现出极强的规模爬坡能力。

从月度节奏看，自3月起连续蝉联新势力品牌月销冠军，销量呈现清晰的阶梯式跃升：7月首次突破5万辆，9月突破6万辆，10月单月交付破7万辆创历史新高，不仅跑赢行业大盘，也显著拉开与多数新势力的差距。同时，销量高速增长并未以亏损换规模，Q3实现连续季度盈利，说明其增长质量优于行业平均水平。

车型方面，C系列稳居销量主力，B系列快速放量，新车型密集上市形成持续接力而非单一爆款依赖，并且在海外方面得益于Stellantis集团的优势，位列新势力出口第一，在进入德国、法国、意大利等欧洲核心市场。

综合来看，零跑2025年的销量成功，既来自“高性价比+技术下放”的产品策略，也源于规模、盈利与全球化同步推进，而在12月28日，零跑汽车也将举办10周年发布会，到时候看看年底会不会再憋个大招。

小米汽车

2025全年销量目标：35万辆

1~11月销量：35.5万辆

同样提前完成销量任务的还有小米汽车。今年1~11月，小米汽车的销量表现已从“爆发式起步”迈入“高位放量”的稳定阶段，并且也在11月就已经提前完成全年35万辆目标，成为新势力阵营中最具规模冲击力的品牌之一。

虽然单看车型数量并不多，但款款都是热销车，使得小米的增长高度集中但效率极高：SU7车型在上市一年多后仍保持较强的市场生命力；而YU7的快速成长为品牌新的销量核心，两款车型销量连续三个月稳定在4万辆以上，而其需求端并未明显降温，销量上限更多受制于产能而非市场接受度。

与多数新势力依赖价格下探换规模不同，小米汽车的放量建立在单一平台高效率复制与强品牌势能之上，其销量爬坡速度已明显快于行业平均水平。同时，小米汽车也在2025年实现了关键跨越：一方面，销量规模和增量排名验证了其产品与品牌的市场号召力；另一方面，SU7与YU7形成清晰接力，也为后续增长提供了结构基础。当前阶段，小米汽车的核心问题已不再是“能不能卖”，而是“能多快交付、如何持续扩充产品线”，这将直接决定其在下一阶段竞争中的情况。

值得一提的是，小米明年的YU9、SU7L和YU7GT显然已经“箭在弦上”，更大空间、更豪华、更性能的属性，或许将为小米在2026年蓄力跃升。

小鹏汽车

2025全年销量目标：35万辆

1~11月销量：39.19万辆

2025年，小鹏汽车的销量表现呈现出明显上涨，上半年累计就已经交付接近20万辆，就已经超过2024年全年交付量，显然完成今年目标也是理所当然。从2023年的“低谷”到2025年“强势反弹”，小鹏汽车已经完成了关键的一跃。

尤其是在竞争白热化的背景下，依然维持在新势力第一梯队，体现出需求端的基本盘稳定性，主力车型MONA M03在15~25万元主流区间“大杀四方”成为热销代表，是“止跌—回升—放量”的关键，并且在“蔚小理”阵营中已重新夺回主动权。

同时，海外市场成为2025年的另一大亮点，1~11月海外交付39773台，同比增长95%，在欧洲、东南亚等市场实现从“试水出口”向“稳定放量”的转变。不过，关于小鹏汽车2026年的市场展望，就要看后续新车型与增程产品交付节奏，其年销量平台有望在40万台基础上继续上移，而不再是依赖单一爆款的增长。

鸿蒙智行

2025全年销量目标：100万辆

1~11月销量：52.71万辆

2025年，鸿蒙智行的销量表现已从“高速增长”迈入“规模化爆发”阶段，用43个月时间，完成全系累计交付突破100万辆，刷新中国新势力品牌最快百万交付纪录，但可别忘了，平均单车的价格可算很高的。

虽然想要完成年销百万的目标很难，但从上个月交付81864辆，也算是创品牌历史新高，也是今年表现最好的一个月。具体来看，销量结构上呈现高度健康的“多品牌协同”特征：问界系列占比超过一半，继续以M7、M8、M9稳居30万元以上高端SUV市场“头部”；智界和尚界破万表现，实现主流与年轻市场放量；享界则是稳步爬坡；而尊界则切入70万元以上超豪华轿车细分市场，完成品牌天花板突破。