比亚迪推进L3量产内测已完成15万公里验证。L3时代已经到来

据悉比亚迪集团已与深圳市交通局等相关部门联合，在深圳市全面开展针对量产的L3级自动驾驶内测。目前实际内测里程已经达到15万公里，全面提速智能化布局。

此次比亚迪推进自动驾驶内测是“闷声干大事”的典型范例。自动驾驶从L2跨越到L3无疑是一次伟大的跃迁，这是对于车辆安全、思考、执行等方面的一次全面重塑。而从L3到L4、L5推进则更多是算法、算力、路况场景拓展等方面的升级。

所以我们可以把自动驾驶L2跨越到L3视为一次质变，只要完成这个质变日后实现L4、L5仅仅是时间问题。在L2阶段，车辆对于路况的感知往往聚焦于车道线检测和前车距离测算，使用的主要是毫米波雷达与单目或双目摄像头，采集到的环境信息经过简单融合后支持车辆保持车道或跟车巡航。

而在自动驾驶L3阶段，车辆的感知模块将面对从单一任务到多任务、从低维度到高维度的改变。系统将不再仅仅是判断车辆是否保持在车道内行驶、前方是否有障碍、是否开启了转向灯等等。而在L3阶段车辆系统将自主识别道路上各种标识、指示牌，时刻监控车辆周围路况如其它车辆、行人动态并实时构建三维环境模型。

最关键的是自动驾驶L3阶段，车辆因开启自动驾驶出现事故时厂家将进行兜底，而不再像之前L1、L2阶段那般依然由车主买单。如此可见L3级别的自动驾驶对算法、算力、硬件、大数据的要求非常高，需要车辆系统对多个传感器数据流的精确、高效处理。如此苛刻的标准导致使得L3感知系统在传感器质量、标定精度、算法延迟等方面都必须达到一个全新高度。

毫无疑问L3级别的自动驾驶绝对是“最硬的那块骨头”，但比亚迪汽车从来不会退缩。实际上早在2023年7月份比亚迪就已经取得了国内第一张L3级自动驾驶测试牌照。并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入 及上路通行试点的9家企业之一，如今比亚迪L3级自动驾驶量产内测已完成15万公里。

15万公里的里程是个很有说服力的数字，相当于普通驾驶者十年的行驶总里程，在这个过程中会积累大量的数据与经验。比亚迪的L3量产内测将安全视为重中之重，测试路况不仅仅在白天进行，还特意针对雨天、夜间、道路施工等复杂工况进行了严苛验证。比亚迪的这次L3级别路测不同于以往，这次是针对量产的测试这意味着L3级别自动驾驶离我们真的很近。