海洋8系双旗舰是汉/唐L“换壳”吗？为何关注的人这么多

当“海洋8系”做好明年第一季度亮相的准备时，“海洋9系”还会远吗？

上周，在一年一度的Ocean Day上，比亚迪海洋网发布了海豹08和海狮08预告图，两款车定位“海洋8系双旗舰”，从预告图看，海豹08定位轿车，前后细长灯组，车顶有激光雷达；而海狮08定位SUV，同样提供激光雷达，配备后扰流板甚至是车顶行李架，两台新车将会搭载比亚迪最前沿的核心技术，将在明年第一季度亮相。

“双旗舰？这不就是和王朝网的汉L、唐L左右互搏了么？”一石激起千层浪，发布会一过，大家都对“海洋8系双旗舰”粉肠感兴趣，认为冲击高端化是比亚迪海洋网的必由选择，但两台新车和王朝网对标气息甚浓，甚至连发布节点也似曾相识，去年王朝网也是在这个时间释放汉L、唐L信息，并在来年深耕20-30万元的主流细分市场。

但这并不代表海豹08、海狮08就是汉L、唐L的“换壳版”，这两台新车肯定是比亚迪最新技术的集大成者，包括但不限于比亚迪最新的电池技术、驾驶辅助和智能座舱交互系统。当时在汉L、唐L上惊艳四方的超级e平台、双电机千匹马力、兆瓦快充等会有，而作为后发的时代旗舰，肯定也有很多海洋家族的设计元素。

不过，如果你平时关心海洋网的动态，也大概了解海豹08情况，因为它是基于Ocean-S概念车打造的，车长超过4.9米，轴距超过3米，基于“海洋美学”打造，封闭式前格栅搭配分体式波浪灯组，线条非常流畅简洁；前段时间也有拍到路试海豹08的伪装车，没有保留概念车的对开门设计，至于内饰当然也是看不到的，但Ocean-S的座舱也非常接近量产状态了，环抱座舱、水波纹氛围灯及多屏联动等配置跑不掉；海洋网对海豹08的定位是“承载海豹车系在美学与操控上的极致追求”，可见颜值、性能都会被拉满。

相较而言，海狮08的资料并不多，只知道定位大型SUV，早前王朝网的唐L在澳大利亚、墨西哥等海外市场亮相，就是用“海狮08”的英文名字，与唐L同源的说法是成立的，但作为后起之秀，海狮08在外观、内饰设计甚至技术上，必须有可圈可点的差异化。不过，倒也可以猜测一下，汉L、唐L有PHEV和EV两个版本，区分超级e平台，第五代DM混动和e平台3.0 Evo，“海洋8系双旗舰”也会有吗？唐L作为7座SUV，海狮08是坚持大五座？与明年肉眼可见的“8系大五座SUV”风潮打一打？海洋网对其定位“满足家庭用户对空间与品质的高端向往”，可见瞄准年轻家庭群体的刚需去的。

而在定价方面，两台旗舰很有可能高于目前在售海洋网所有车型，但门槛会不会比汉L、唐L更低，甚至是向下兼容？海洋网是比亚迪品牌年轻化的中坚力量，下探意味着冲量，也可以更好承接年轻消费群体的消费升级？同时，明年20万级的新能源车市竞争会更激烈，一个无可挑剔的定价，是“海洋8系”一炮而红的最佳武器。总之，有比亚迪的“技术鱼池”作为后盾，海洋网在两台旗舰身上可打的牌有很多，精准的产品定位和灵活的营销打法，打造自己又一个爆款。

比亚迪海洋网向高端市场挺进，并不意外；毕竟海洋网成立四年，累计销量突破600万辆，跑完了传统合资车企需要15年才能打通的路，四大IP先后爆发式的增长，尤其是已有三款车型跻身“百万俱乐部”，成为国民爆款IP的“海洋速度”，不仅打破市场对品牌成长周期的固有认知，更以高成长性的增量，重塑新能源市场的竞争格局。而根据比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓“剧透”，以后还会有海豹09、海狮09车型，打造海豹、海豹“56789”一系列矩阵，海鸥、海豚也会同步升级，无疑，就是他摆脱市场的“卷价格”，向“卷价值”冲刺。

当下，很多行业专家都在研判，一贯的年底“翘尾效应”在2025年底并不会发生，“政策空窗期”与“消费观望期”让市场增量趋于稳定甚至低迷，而到明年初，预计车市寒流更加明显，大多数车企要找到增量的突破口并非易事。

但这里并不包含比亚迪海洋网，从A00级到中大型车，从混动到纯电，四年来海洋网在各个细分市场都打出“爆款”车型，建立起自己抵抗行业风浪的稳固基盘。而在一年一度的Ocean Day，释放累计销量超过600万辆的信息，并向高端市场投下海豹08、海狮08两枚“深水炸弹”，更是其从从容容，踏出价值上冲步伐的表现。