领克900：凭实力圈粉家庭用户的高端全尺寸混动SUV

最近身边不少计划置换大型SUV的朋友，话题焦点都集中在领克900" data-id="25161">领克900上。深入了解后发现，这款上市仅数月的车型，累计交付量已轻松突破5万台，在高端全尺寸混动SUV销量榜中稳居前列，多个月份更是跻身三甲。要知道该细分市场早已被诸多深耕多年、品牌积淀深厚的车型占据，领克900作为后起之秀能取得这样的成绩，着实令人惊喜。而究其根本，能让众多家庭甘愿买单，核心还是在于其扎实过硬的产品力。

聊起领克 900，大家直观的感受就是 “够大够稳”。它的车长5240mm，车宽1999mm，往那儿一停，体量感一下子就出来了。不管是开去公司楼下停车，还是周末带着全家出门，这个气场都很够用。而且它看着大气，却不显得笨重，细节里还藏着不少巧思。比如隐藏式门把手，不仅看着有科技感，还能降低风阻，搭配 Flush Door 2.0 工艺，车门和车身衔接得特别精致，一眼就能看出做工的用心。

车头的数字像素交互灯组更是让人眼前一亮，上万颗 LED 灯珠组成的灯组，晚上点亮的时候辨识度超高，老远就能认出这是领克 900。而且它还能实现迎宾灯语，每次开车门的时候，灯光会有专属的动态效果，仪式感直接拉满。车尾的电动 “天地门” 设计，更是把实用和格调结合得恰到好处，下尾门能承重 300 公斤，周末全家去露营的时候，打开下尾门就能当小餐桌或者休息座椅，孩子们在上面跑跑跳跳，大人们坐着喝茶聊天，别提多惬意了。

对于买全尺寸 SUV 的家庭来说，空间绝对是绕不开的核心需求，领克 900 在这方面的表现，能让全家人都满意。它的轴距达到了 3160 毫米，车内纵向空间特别宽敞，我 180cm 坐进去，头部和腿部也不会觉得挤。更让人惊喜的是，它的车内 “得房率” 高达 88.2%，纯平的地板设计加上优化的三排座椅布局，把每一寸空间都利用得很到位，完全没有浪费的地方。

第二排座椅简直就是为家庭用户量身定做的，550 毫米的超长滑轨，想调多大腿部空间都可以，跷个二郎腿完全没问题。而且座椅还能电动旋转 180 度，向内旋转的时候，第二排和第三排的人就能面对面聊天、玩游戏，就像在自家客厅一样自在；向外旋转 90 度，老人小孩上下车就方便多了，安装儿童安全座椅也不用费劲，对家里有老人小孩的家庭来说，太贴心了。

很多七座 SUV 的第三排都被大家吐槽是 “凑数座”，只能应急用用，但领克 900 的第三排完全不用将就。加长的坐垫让长时间乘坐也不会觉得累，更难得的是，第三排还配备了加热和按摩功能 —— 冬天打开加热，全身都暖乎乎的；长途坐车累了，开个按摩功能，能有效舒缓疲劳。不管是孩子还是老人坐在第三排，都能舒舒服服的，这在同级别车型里，算是很实在的配置了。

坐进车内，30 英寸的 6K 分辨率主屏幕，一直延伸到副驾驶前方，就像一块超大的智能画布。屏幕显示效果特别细腻，色彩也很鲜艳，不管是看导航、查车辆信息，还是看电影，视觉体验都很棒。我身边有朋友试驾的时候，他老婆坐进副驾驶，立马就打开视频软件，沉浸式享受超大屏带来的快乐。

领克 900 的后排还配有一块 30 英寸吸顶屏，两块屏幕能联动，还支持分屏操作。一家人出门的时候，前排用主屏幕导航、放音乐，后排的孩子和老人用吸顶屏看动画片、玩小游戏，互不干扰，每个人都能找到自己的乐趣，长途旅途也不会觉得枯燥。

车机系统用的是 Flyme Auto，操作逻辑特别简单，就像用大屏平板电脑一样好上手，家里的老人小孩稍微摸索一下就能学会。而且系统反应速度很快，切换应用、打开文件、多任务操作都很流畅，基本没有卡顿的情况。这背后离不开两颗高通骁龙 8295 芯片的加持，强大的算力不仅能支撑现在的功能流畅运行，还为以后的功能升级留足了空间，不用担心用个一两年就落伍。

全时智能语音助手 Lynkie 昤晞，就像一个贴心的小管家，随时待命。喊一声 “打开车窗”，车窗就缓缓下降；孩子说 “我想听儿歌”，立马就切换到欢快的曲目。它不仅能准确识别语音指令，还能跟孩子聊天、玩游戏，回答各种奇奇怪怪的问题，还能根据家人的喜好推荐音乐、电影，让长途旅途变得有意思多了。

音响系统也没让人失望，全系标配 23 个扬声器，环绕立体声效果拉满，车内每个角落都能听到高品质的音乐。如果对音质有更高要求，还能选装 31 个扬声器的哈曼卡顿音响。打开自己喜欢的歌，旋律在车内回荡，就像置身音乐会现场一样，不管是古典、流行还是摇滚，都能很好地呈现出来。

对于这么大一台车来说，辅助驾驶功能能大大减轻驾驶压力，领克 900 全系标配的高速和城市辅助驾驶领航、记忆泊车、循迹倒车等功能，简直是通勤和出行的神器。跑高速的时候，高速辅助驾驶领航能自动保持车距、调整车速，合适的时候还能自动变道，大大减轻长途驾驶的疲劳感；在城市拥堵路段，城市辅助驾驶领航能自动跟车、启停，不用频繁踩刹车油门，解放双脚，堵车的时候也没那么心烦了。

记忆泊车功能特别适合停车困难户，只要在常用车位附近停过一次，系统就会记录泊车路线，下次再来的时候，一键操作就能完成泊车，再也不用为停车发愁。循迹倒车功能在狭窄道路上太实用了，车辆能自动按照之前的行驶轨迹倒车，精准回到原来的位置，避免因视线不佳导致的刮擦，新手司机也能轻松应对。

这些功能能精准发挥作用，离不开丰富的感知硬件：1 个激光雷达、12 个超声波雷达，就像车辆的 “眼睛” 和 “耳朵”，实时感知周围环境。激光雷达能通过激光束测量物体的距离和形状，高精度识别障碍物；超声波雷达主要用于近距离检测，泊车、低速行驶时能及时发现周围障碍物，避免碰撞。

根据车型不同，领克 900 提供两种辅助驾驶系统配置。入门两款车型配备千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统和一颗英伟达芯片，城市 NOA 领航、高速 NOA 领航、HPA 记忆泊车等功能都有，能满足日常大部分辅助需求。其余车型则配备千里浩瀚 H7 辅助系统和 Thor 芯片，700Tops 的强大算力能更快、更准确处理复杂路况，在 H5 系统的基础上，还实现了 “满血版” 车位到车位功能，一次拨杆就能全程辅助驾驶，还有 G-AES 通用障碍物自动紧急避让辅助等更实用的功能。

值得期待的是，领克 900 计划在年内进行 OTA 升级，到时候会新增 D2D（车位到车位）领航辅助和 G-AES（通用障碍物自动紧急避让）等功能。D2D 领航辅助能实现从导航起点到目标车位的全程辅助驾驶，不管是地面道路还是地下停车场，都能自动规划路线、避开障碍物，精准停入车位；G-AES 功能则能在检测到前方有障碍物时自动采取避让措施，进一步提升行车安全。

同时，LYNK Flyme Auto 2 智能座舱也会同步优化：操作响应速度更快，界面切换更流畅；会接入更多第三方应用，满足多样化需求；语音助手的 AI 智能程度也会提升，能更好理解用户意图，对话更自然，不仅能控车，还能聊天、讲笑话、解答问题，成为旅途中的好伙伴。这种双维度的同步进化，能让领克 900 的科技体验一直保持不错的水平。

聊完了空间和科技，再说说大家关心的动力和续航。领克 900 提供两种插电混动版本，能满足不同用户的动力需求。1.5T 发动机版本别看排量不大，动力却很充沛，系统综合功率达到 390 千瓦，官方零百加速时间 4.8 秒，一脚油门下去，推背感很明显，不管是城市道路超车并线，还是高速行驶，动力响应都很迅速，开着很有乐趣。

2.0T 发动机版本分为前后双电机和三电机两种配置，其中 2.0T 探索版的三电机布局动力表现更强劲，系统综合功率高达 463 千瓦，零百加速仅需 4.3 秒，就算在高速上想快速超车，也能轻松应对，瞬间爆发的动力让人印象深刻。

全系标配的 3 挡混合动力专用变速箱（DHT），和发动机、电机的匹配特别默契，换挡平顺，基本感觉不到顿挫。不管是城市拥堵路况，还是高速巡航，变速箱都能根据路况和驾驶意图精准调整挡位，动力传输稳定又高效，既保证了舒适性，又有充足的动力储备。

对于混动车型来说，续航焦虑是很多人担心的问题，领克 900 在这方面给出了让人满意的答案。根据配置不同，CLTC 标准下纯电续航里程有 220 公里、268 公里和 280 公里三种选择。如果只是日常城市通勤，纯电模式完全够用，不仅省钱，还环保。综合续航里程也很可观，分别达到 1350 公里、1443 公里和 1355 公里，就算是长途自驾游，也不用频繁充电加油，一箱油加一次电，就能放心出发。

2.0T 版本的快充能力也很实用，电量从 20% 充到 80% 大约只需要 17 分钟。跑高速的时候，在服务区休息的功夫，就能补充大量电量，大大减少充电等待时间，让出行更高效。

很多人觉得大型 SUV 车身大，操控会很笨重，但领克 900 打破了这种固有印象，开起来灵活又稳定，这离不开它搭载的一系列先进技术。后轮转向系统是提升操控灵活性的关键，车辆低速行驶时，后轮会和前轮反向转动，让转弯半径控制在 5 米左右。对于一台超过 5.2 米的大型 SUV 来说，这个转弯半径太实用了 —— 在狭窄街道掉头、拥挤停车场停车时，都能灵活应对，完全没有大车的笨重感，就像开着一台紧凑型车一样轻松。

高配车型能实现 “蟹行” 模式和华尔兹式掉头。比如在狭窄空间需要横向移动，或者极小空间内掉头时，这项技术就能派上用场，让操控变得更灵活，实用性拉满。

底盘方面，前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合表现出色。前双叉臂悬架能精准控制车轮运动轨迹，转弯时能有效抑制车身侧倾，提供良好的侧向支撑，让驾驶者在弯道中更有信心；后多连杆悬架通过多个连杆细致控制车轮，让后轮保持良好的接地性，提升轮胎抓地力，确保行驶稳定性和安全性，不管是高速行驶还是复杂路况，车内乘客都能感受到平稳。

买车就是买安全，尤其是家庭用车，安全更是重中之重。领克 900 在车身结构和安全配置上，都下足了功夫。车身结构采用了高比例的热成型钢，占比高达 33.46%。A 柱、B 柱等关键部位用的是超高强度钢材，经过高温淬炼后强度极高，碰撞时能有效抵御冲击力，保持车身结构完整，就像给车身穿上了一副坚固的铠甲。比如正面碰撞时，A 柱和 B 柱能承受巨大冲击力，防止驾驶舱变形，为车内乘客留出充足的生存空间。

一体热成型双门环 + D 柱组合，把 A、B、C、D 柱全面包裹成闭环防护，D 柱强度达到行业同部位的 3 倍，和 A 柱、B 柱强度相当，就算是坐在第三排的乘客，也能得到充分保护。车门防撞梁采用 2000MPa 热成型钢搭配 W 型截面，宽度比传统设计翻倍，侧面碰撞时能有效分散撞击力，减少对车内乘客的伤害。

安全配置方面，全系标配 12 个安全气囊，包括三排头胸一体式侧气囊。这些气囊就像隐形的守护者，碰撞瞬间能迅速弹出，为每一位乘客提供全方位缓冲保护。头胸一体式侧气囊能同时保护头部和胸部，减少侧面碰撞时的伤害风险，不管是前排、第二排还是第三排乘客，都能得到全面保护。

主动安全配置也很全面：AEB 自动紧急制动系统能实时监测前方路况，发现碰撞风险时自动触发制动，降低碰撞严重程度甚至避免碰撞；车道偏离预警系统会关注车辆行驶轨迹，车辆未打转向灯偏离车道时及时发出警示，提醒驾驶员修正方向；盲点监测系统能留意车辆两侧后方盲区，有车辆或物体进入盲区时及时提示，让变道更安全。

电池安全方面，领克 900 打造 “四防” 技术矩阵 —— 防撞、防水、防自燃、防辐射。电池包在 “五横六纵” 车身框架梁、9 宫格侧边梁防撞结构的基础上，用铝型材包裹，碰撞时能确保电芯安全，实现双侧柱碰电芯 0 侵入；电池底部配备加强板和 U 型防护梁，降低托底、剐蹭风险。

防自燃方面，采用多重阻热、散热技术，内嵌航空级电池防火墙结构，单一电芯故障至热失控时，电池包 24 小时不起火；智能电池管理系统 BMS 实现 7x24 小时全生命周期监控，既能预防故障，又能延长电池寿命、优化续航。

最后聊聊大家关心的价格和购车建议，领克 900 的指导价格区间为 30.99 万元至 41.69 万元，具体价格可以咨询当地经销商。结合它在空间、科技、动力、操控和安全等方面的表现，这个价格还是很有竞争力的。

更值得关注的是，新能源汽车购置税免征政策将于 2025 年 12 月 31 日结束，现在购买领克 900，至高大约可以节省 3 万元的购置税支出，这可是一笔不小的优惠。

对于多人口家庭来说，选车就是选一种生活方式，一台能满足日常通勤、周末出游、长途旅行等全方位需求的车型，才能真正提升家庭出行的幸福感。领克 900 用 5 万台的交付量证明了自己的实力，它没有花哨的噱头，而是在每个家庭用户关心的点上，都做到了实处。这种在细节处体现的关怀，或许就是它打动众多家庭的原因。如果你也在为家庭选一台大空间混动 SUV，不妨去 4S 店试驾体验一下，相信它会给你带来不一样的感受。