“油电同智”时代 奇瑞定义“中国新燃油”未来

作为闻名业界内外的“理工男”，奇瑞不但实实在在，而且稳健、均衡；很少出现冒进、偏执，甚至孤注一掷。

面对燃油车用户对“智能化”的渴求，奇瑞倾集团近30年发展所形成的合力，正式推出“中国新燃油”战略，并以该战略首发车型——瑞虎9“双车”和这一战略下的首款“电感体验”全球车——第五代瑞虎8，共同诠释“中国新燃油”战略。

在过去20多年对奇瑞的采访中，无论是频繁接触到的“理工男”们，还是经常见证到的研发、试验、生产等环节，以技术立企，坚持自主研发，突破 “被卡脖子”，都是奇瑞给笔者留下的至深印象。

近日，随着瑞虎9“双车”和第五代瑞虎8的上市，奇瑞集团隆重推出其“中国新燃油”战略。作为头部车企，奇瑞此举不但在业界引起非同小可的震动，也给消费者带来实实在在的“电感体验”。

到2025年，奇瑞在汽车行当已“闯荡”28年。在笔者的印象中，作为闻名业界内外的“理工男”，奇瑞不但实实在在，而且稳健、均衡；很少出现冒进、偏执，甚至孤注一掷。

从大的方面看，奇瑞在国内、国际两个市场的发展是均衡的。据奇瑞集团刚刚发布的销量快报：11月，集团销售汽车272536辆。其中，汽车出口136728辆，占比高达50.17%。

自2023年起，奇瑞汽车出口连续两年达到百万辆规模，出口占比分别达到49.82%和43.96%，即奇瑞已经把约一半的汽车出口到国际市场。如此之高的国际化程度，即使与很多跨国公司相比也毫不逊色。

还说大的方面，作为传统的汽车企业，奇瑞在新能源车与传统燃油车的关系上，也是趋于均衡的。奇瑞集团发布的销量快报还显示：11月，集团新能源汽车销售116794辆，同比增长50.1%，再创历史新高，销量实现“四连涨”。同时，新能源车占比也达到42.85%，标志着奇瑞在新能源转型上的成功。

燃油车仍具有极强的战略重要性

当下，新能源车对中国汽车市场的“渗透率”越来越高，甚至屡屡越过二分之一的“临界点”。新能源车如此狂飙疾进，燃油车会不会一蹶不振，甚至溃不成军呢？

由于地域广阔，气候多变，偏好不同等原因，我国汽车消费具有丰富性、复杂性和多样化的需求；再加上国防、资源及不同领域的特殊需求，燃油车仍然具有极强的战略重要性。

面对复杂多变的用车场景，尤其是海外市场的旺盛需求，燃油车仍具备不可替代性。因此，在奇瑞看来，燃油车非但不会消失，而且会进化、迭代到新形态，与新能源车共同发展、长期共在，构建“油电共存”的未来。

面对燃油车用户对“智能化”的渴求，奇瑞倾集团近30年发展所形成的合力，正式推出“中国新燃油”战略，并以“中国新燃油”战略首发车型——瑞虎9“双车”，和这一战略下的首款“电感体验”全球车——第五代瑞虎8，共同诠释“中国新燃油”战略。

瑞虎9“双车”定位于“5+2座高性能智慧旗舰SUV”，其中，瑞虎9更强更舒适，致力于成为给全家人带来尊享静谧空间的舒享移动旗舰。瑞虎9X更大、更智慧，致力于成为更贴合多元化用车场景的燃油智慧旗舰。

作为旗舰车型，瑞虎9X的优势体现在多个维度。在空间上，拥有同级最优5+2座魔术空间布局、同级最大二排空间（946毫米）与同级最大头部空间（1028毫米/1006毫米）三项第一。在智能化上，同级首搭高通骁龙8255芯片，也是燃油车首搭猎鹰500，真正实现“油电同智”。在动力上，搭载国内唯一的“第二代鲲鹏8AT”十佳变速箱。在安全上，配置同级唯一远端气囊。在配置上，同级最强女王副驾、汽车行业首家符合MU国际标准的伯牙之音环绕音箱系统、同级独有母婴级环保材质的3D Mesh仪表台+TOM木纹饰板三项同级第一，给用户带来更好的驾乘体验。

第五代瑞虎8则是奇瑞汽车“中国新燃油”战略的首款“电感体验”全球车，采用双前脸设计，满足不同用户的差异化需求，以2825毫米的越级长轴距打造宽敞大五座空间，专为家庭用户量身定制，提供多元化配置选择，全方位满足家庭出行场景的实用需求。

奇瑞在定义“中国新燃油”未来

奇瑞靠发动机“起家”。在过去20多年对奇瑞的采访中，无论是频繁接触到的“理工男”们，还是经常见证到的研发、试验、生产等环节，以技术立企，坚持自主研发，突破 “被卡脖子”，都是奇瑞给笔者留下的至深印象。特别是研发具有独立知识产权的、中国人自己的燃油“三大件”，探索燃油车的新路径，已经成为奇瑞人刻在骨子里的基因。

在曾经的燃油车时代，奇瑞的自主创新代表了燃油车市场中国品牌的独立自强。现在，凭借新技术、新智能、新安全、新生态、新格局，奇瑞又在定义“中国新燃油”未来，为千万用户而战，不断推动中国燃油车领域实现技术进步，满足全球用户的需要，不做非此即彼的单选题，而是“油电协同”的双向发展，让燃油技术保持先进，穿越周期，引领全球燃油车进入下一个时代。

作为“新技术”，奇瑞积极推动燃油技术持续突破，构筑穿越周期的坚实基座。

具有28年造车历史，尤其是以动力系统研发、制造起家，奇瑞不但构筑了扎实的汽车技术基础，更懂得任何“新技术”都是建立在扎实基础之上的创新。所以，奇瑞才制造出静、快、好、省的鲲鹏动力发动机，实现了动力覆盖全需求，形式覆盖“全能源”，软硬件自主标定，且11次荣膺“十佳中国心”；才有了第二代鲲鹏8AT变速器的五大技术迭代，畅销全球60多个国家和地区；才有了自研的AWD雪豹四驱系统，AI磁悬浮底盘等，成为国内唯一“三大件”全栈自研、自制的自主车企。

谈到“新智能”，奇瑞坚持“油电同智” 将燃油车的“体验洼地”，变成用户的“价值高地”。

由“体验洼地”，到“价值高地”，彰显奇瑞汽车设计与研发的精准前瞻性和坚定执行力，形成天穹智算中心、星海大数据闭环平台、猎鹰智能驾驶辅助大模型、全球数字场景库、全球实车验证等五大领先实力，护航燃油驾驶辅助。据悉，猎鹰智能驾驶辅助已正式搭载燃油车。

还有“新安全”，是指奇瑞的“技术货架”始终把安全摆在最核心、最突出的位置。

作为一家负责任的汽车企业，奇瑞一直把安全作为“底线”。来到电动化、智能化时代，面对千差万别的海内外环境、多元化的用户需求，奇瑞集团董事长尹同跃也表示，安全必须与时俱进。通过安全设计、安全冗余、安全测试、安全关怀，让用户有更多的安全选择。为此，奇瑞建设了国内车企中最早（2000年）的安全中心；亚洲最大的实验室，每年超过1500台的碰撞试验；最全的碰撞场景，共计67+碰撞场景，满足全球标准和国际认证；具备试验目击资质。

谈到“新生态”，奇瑞汽车以人车家新场景，构建用户向往的美好生活方式：超大空间、百变场景、多元生态。

以瑞虎9X为例，在产品规划、设计之初，就力图实现创新的“场景自适应系统”，用一辆大型SUV同时满足都市精英第三空间、户外爱好者可靠伙伴、以及家庭出行移动安全舱等需求，上市后迅速赢得消费者的热追。

最后说“新格局”，奇瑞以技术跨越行业边界创新价值，实现更广泛的赋能。

这里所说的“新格局”，包括行业新格局、竞争新格局、价值新格局和增长新格局。纵观奇瑞28年的发展历程都实实在在，稳健、均衡。如今，奇瑞的汽车产销量已跻身国内车企顶流；汽车出口更保持20年在业界领跑，畅销全球120多个国家和地区；尤为重要的是，面对极度内卷的汽车市场，奇瑞的立场和态度十分鲜明：“奇瑞的原则是永远不参加价格战，我们只进行创新战、价值战，为用户带来新的价值”，尹同跃早在两年前就这样说。因为有了这样的价值观，让奇瑞成为全球500强中增长最快的汽车企业。

通过以上“新技术、新智能、新安全、新生态、新格局”，让人们对奇瑞这一“理工男”有了全新的认知，对于他们定义“中国新燃油”，引领中国汽车未来充满期待。（宇星车观 张宇星发自北京）