个性太强烈 设计太激进 奔驰全球设计总监戈登·瓦格纳将辞职

近日，梅赛德斯-奔驰集团正式宣布，执掌品牌设计部门多年的戈登・瓦格纳（Gorden Wagener）将在 2026 年 1 月 31 日 “应个人要求” 卸任设计主管一职。与此同时，电动动力系统负责人托尔斯滕・埃德尔（Torsten Eder）与托马斯・赫尔穆特（Thomas Hellmuth）也将同步离任，奔驰方面表示，三位高管均将 “开启人生新篇章或沿新路径继续职业生涯”。

作为奔驰品牌的 “标志性人物”，瓦格纳的离职堪称行业设计领域的一次重要变动。奔驰集团董事长奥拉・卡列尼乌斯（Ola Kallenius）评价其为 “多年来塑造公司及产品的核心领导者”，认可他在任期间对品牌的深远影响。瓦格纳深耕奔驰设计领域数十年，不仅亲自参与了初代 CLS、W221 代 S 级等经典车型的设计，还主导了 AMG ONE 超跑、迈巴赫 Vision 系列等高端车型的创作。自 2016 年担任集团设计负责人以来，他更是统领整个设计团队，覆盖奔驰乘用车、AMG 高性能系列乃至焕新后的 smart 品牌，其职业生涯与奔驰近二十年的产品设计演进深度绑定。

瓦格纳主导的 “感性纯粹”（Sensual Purity）设计语言，在行业内引发了两极分化的评价。一方面，该设计理念下的 EQ 系列车型虽具备出色的空气动力学效率，却因圆润的造型被网友戏称为 “车轮上的肥皂”；另一方面，他近年推出的 “标志性格栅”（Iconic Grille）设计，应用于全新 GLC 及 Vision Iconic 概念车等车型，同样充满争议。此外，瓦格纳向来个性鲜明，曾公开批评奥迪 Concept C 概念车的屏幕设计过校，还直言 “奔驰正在打造全球最具吸引力的汽车”，其强硬的设计主张也成为行业热议的话题。

据悉，瓦格纳的继任者将是现任 AMG 设计部门负责人巴斯蒂安・鲍迪（Bastian Baudy）。鲍迪虽长期专注于 AMG 高性能车型的设计工作，但也参与过现款 E 级轿车、EQE 电动车型等核心产品的研发，兼具性能化设计基因与电动化产品经验。此次管理层变动，恰逢豪华车市场向电动化、智能化加速转型的关键节点，奔驰能否在鲍迪的带领下，平衡经典设计传承与创新突破，扭转 EQ 系列等车型的设计争议，重新定义电动时代的豪华设计语言，备受行业与消费者关注。

对于奔驰而言，三位核心部门负责人的同步离任，不仅是设计领域的一次 “换血”，也可能引发品牌在技术研发、产品战略等层面的连锁调整。而瓦格纳的离职，也让这位塑造了奔驰近十年设计风格的传奇设计师，其下一站去向成为行业悬念。随着 2026 年的临近，奔驰的设计团队重组与产品设计方向调整，将持续成为豪华车市场的关注焦点。