奇瑞再生铝技术打破“不可能”，获联合国等三机构认可

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联合国工业发展组织（UNIDO）近日公布了“橙色经济全球方案2025”中国区评选结果，奇瑞汽车自主研发的“100%再生铝·免热处理·一体压铸”技术获得中国区冠军。这是2025年中国汽车行业唯一入选的原创材料体系，也是中国绿色制造能力首次在该国际平台上以完整工业化方案形式获得系统性认可。

技术获选UNIDO“橙色经济全球方案2025”中国区冠军

从“不可能”到“中国方案”，奇瑞发明专利打破技术壁垒

一直以来，全球铝工业长期面临“高性能必高能耗”的困境：热处理是性能保障，却是碳排放大户；再生铝虽低碳，却因杂质问题难以应用于汽车关键安全结构件。“要么牺牲性能，要么放弃低碳”——这是两难的选择。

奇瑞没有接受这个设定。在没有现成路径的情况下，奇瑞选择向“不可能”发起挑战——奇瑞材料研究团队依托先进的材料设计平台和模拟技术，成功解决了再生铝中杂质影响性能的核心瓶颈，首次实现了“100%再生铝”在免去高温热处理工序的情况下，直接用于制造汽车的关键安全结构件，并满足强度、韧性及一致性的严苛要求。

这项全球首创的技术体系已获得中国发明专利，正推动国家绿色压铸标准立项，并完成IMDS全球供应链对接，同时通过PCT专利布局国际市场。此举打破了西方企业在免热处理铝合金领域的技术垄断，标志着中国在高端材料底层创新上赢得了话语权。

目前该技术已在奇瑞E0X平台实现量产应用，覆盖减震塔、后纵梁等关键结构件，并通过奇瑞“可持续采购技术分委会”建立再生铝项目机制，持续向更多车型平台和零部件拓展。

“即可复制”的绿色公共品，助力全球减碳

这项创新的价值远不止于技术本身，更在于其巨大的环保效益和易于推广的特性。

显著的减碳效果：使用这种再生铝材料，制造过程的能耗可降低超97%。据测算，生产一辆车即可减少约3.27吨碳排放。如果按奇瑞年产300万辆左右的规模计算，每年减排量高达980万吨，相当于一个200万人口城市全年的碳排放总量，或让6个香港面积的森林重获新生。若全球有20%的新车采用该技术，年减排量将相当于一个中型欧洲国家的年排放，对全球减碳贡献巨大。

便捷的推广路径：该技术最大的优势在于“即插即用”——它无需对现有生产线进行昂贵复杂的改造，即可快速落地应用。这意味着它不仅适用于汽车产业，未来还可扩展到建筑、轨道交通、家电等多个领域，尤其有利于“一带一路”沿线国家以低成本迈入绿色制造。

正因如此，这项技术不仅荣获联合国工发组织评选的中国区冠军，还获得了全球汽车界权威的2025 Altair Enlighten Award“可持续产品类”全球亚军，并入选中国生态环境部优秀案例，在联合国气候变化大会上展示，成为一项受到国际广泛认可的“绿色公共品”。