油电之争？对不起，我选“都要”

经常出入CBD的停车场里你会观察到一个现象：这些事业有所成就的精英人士的座驾有SUV、有MPV亦有轿车，别的品类可能还有挺丰富的选择，但轿车一定离不开奔驰S级。

事实也佐证了我的看法：根据梅奔2024年发布的销售数据，奔驰S级在全球主要市场的豪华D级车细分领域中，占据了约50%的市场份额，每卖出两台旗舰轿车就有一台带着三叉星徽。数据的硬实力印证了奔驰"豪华标杆"的稳固地位。这份成绩的背后，是产品力的迭代升级、品牌价值的深度沉淀，更是奔驰“油电同智”战略的精准践行。

他们买的从来不只是车

销售经理梁兆铭向客户介绍升级后的S400

最近奔驰给C级、E级和S级做了波“智享升级”，在这个电动车成为话题中心的时代，有人会问：为什么还要为“传统燃油车”做文章？答案或许就在那些个停车场里——因为真正的选择，从来不只是参数对比，而是价值观的投票，也包括用脚的投票。在工作日的下午，广州中升仁孚的4S店里依旧人头攒动，既有来做保养的老朋友，也有来看新车的新面孔。销售经理梁兆铭说：“这次的配置升级，再加上年底国家“以旧换新”补贴与厂家优惠，让燃油车的 “真香”感更实在了。不少客户就是冲这个来的，专门到店看车试驾。”

车主张先生开着新买的S级车从店内离开

张先生，45岁，深圳一家科技公司创始人。今年他换了第三辆S级。我问为什么不是新势力的旗舰车型，他笑了笑：“我的会议室里可以放最新款的智能屏幕，但我的车上，需要的是百分百不会出错的安静。何况，这次S级在配置上又做了升级，智能驾驶辅助也很到位，出门确实更省心了。”

这是D级车用户的典型画像：他们多是商业世界的决策者，习惯为确定性付费。在他们眼中，车辆的“智能”不是能唱KTV或打游戏，而是能在暴雨夜里，稳健地自动保持车道；是在长途出差途中，座椅按摩能让腰伤不发作的可靠。

这群人平均拥有2.3辆车，电动车他们早有尝试，但主力座驾的选择异常一致：要经得起时间审视，要撑得起重要场合，要能在五年后依然价值坚挺。市场数据也印证了这种选择：在50万元以上豪华轿车市场，传统豪华品牌依然占据七成份额。这不是保守，而是一种经过计算的理性——当你每小时的价值是由1后面无数个0来计算时，你不会冒险成为任何技术的“首批用户”。

销售经理梁兆铭向客户介绍最新款S级外观

这一点也得到了店内销售经理梁兆铭的印证，他说：“我接待过不少S级的客户，有一些还会开着老S级过来置换新一代车型。这两天也有客户开着新势力车型过来增购”。作为金字塔顶端的行政车型，S级无论是在产品实力、品牌底蕴甚至是最基础的使用逻辑上，都能带给你绝佳的体验。而且，随着消费市场的年轻化趋势，这台“大佬座驾”无论是外在还是内核也都在不停进化，以给现有的车主们打造更丰富的体验和增强对新生代消费者的吸引力。销售还表示明年S级还会有更具有竞争力的车型版本推出，来进一步扩大其在D级豪华车市场的统治力。

奔驰S级的“反潮流”智慧

当行业陷入冰箱、彩电、沙发、精装房的时候，奔驰在做什么？它们在研究如何让柏林之声音响在播放古典乐时，让低音提琴的共鸣更接近音乐厅第三排的体验；他们在调试如何让主动式氛围灯，更微妙地影响乘坐者的情绪状态。可以说每一位来展厅里体验的顾客无一不会被奔驰精美、典雅的内饰所吸引，当然这个前提是他/她们已经在网上被吸引过一轮了，亲身体会后的这种沉浸感更会久久挥之不去。

这次智享升级，看起来没有颠覆性宣言，但处处是对“豪华本质”的重新确认：

它们升级了智能驾驶辅助系统，但宣传的不是“解放双手”，而是“在高速拥堵时，能让你的脚踝放松一些”；它们优化了乘坐体验，不是增加了更多屏幕，而是让座椅动力学”主动地细微调节座垫与靠背角度，帮助客户改善坐姿、缓解脊柱压力，让长途出行依然轻松惬意；它们保留了经典的物理按键，因为高端用户知道，在车辆行驶时，实体按键比多层触控菜单更安全、更直接。

奔驰哲学的“精准焕新”

在本届广州车展上，他们将S级上沉淀下来的奔驰哲学同样扩散到了其他车型上，亮出了“精准焕新”的组合拳，以多款典藏版、经典版车型强化了产品矩阵的竞争力。

作为奔驰轿车阵营的中坚力量，C级与E级在延续各自定位的同时，迎来智能化与驾乘体验的全面进阶。两款车型均搭载第三代 MBUX智能人机交互系统，并配备高通 8295 智能座舱芯片，带来更流畅的交互体验。长轴距C级全系搭载的M254 2.0T发动机，动力响应灵敏、加速平顺、动力储备充足、噪音低。家族新增C 260 L运动轿车特别版则标配带记忆功能的可电动调节驾驶员座椅、前排空调座椅及嵌铝质饰条的黑色开null