吉利，把中国汽车设计带入体系化新时代

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之前的“三个根植于”

被展开为一套更完整的价值体系，

像一张从文化到工程、从审美到战略的地图

『业界』

车圈故事尽显门道

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周展

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慢慢

今年再次走进国际汽车设计论坛，在中国宝武钢铁会博中心的展馆前，我有一种很强的既视感，忽然把三年的时间看成了一条连续的线。

将时间的指针拨回到前年，第一届国际汽车设计论坛横空出世，发布了《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，试图探索体系化的大门；去年论坛在宝龙美术馆，十年三步走更像一场“路径的讨论”；而今年，金色炉台前六台吉利银河新车排开，钢铁的硬度把所有研究成果都照得很清楚，没有退路，也没有模糊地带。中国汽车设计这三年的积累，在这一刻，突然完整地呈现了形状。

这是我第一次在论坛现场真正感受到一种“体系成形”的重量，不是靠灯光，也不是靠概念，而是靠真实的车，靠它们的比例、颜色、纹理和气质，靠它们身上那些来自研究和工程的细节。吉利汽车集团副总裁陈政说，设计不仅是造型，它是先于时代的想象。在曾经的工业奇迹，钢铁高炉前听见这句话时，你会感到它并不是哲学，也不是口号，而是一种被现实印证的判断。

吉利这次带来的，是一整套从源头到落地的体系：中国汽车设计话语体系研究白皮书（第三版）、中国用户审美分野地图、吉利设计九大原则、中国色·吉利青、吉利纹样、中国舒服前舱体验研究、吉利银河美好体……所有这些过去以“研究成果”形式存在的东西，如今被完整嵌入每一辆吉利车的比例、型面、体量、细节与秩序中。

那种成形感，就是我在这届论坛里最强烈的感受。

审美地图，中国设计、中国审美自信的“源头证据”

这一届论坛最令我意外的成果，是《中国用户审美分野地图》的发布。它不是设计师的灵感速写，而是从文化地理、生活方式与集体记忆中推演出的“为什么中国人会喜欢某种设计”的底层证据。

过去我们总用“东方美学”这种笼统而含混的表达来描述用户偏好，但这张地图让审美的成因第一次被科学拆解：

江南的温润不仅是一种气质，而是来自湿润气候与文脉延续的生活方式；

川蜀的锋锐不是形容词，而是由山地结构与寒热交替塑造的视觉感知；

岭南的包容、燕赵的豪迈，都在地图上被转化为清晰的审美参数。

当吉利设计把这些文化脉络从诗意描述变成结构化研究，它也为“根植于文化”这一设计原则提供了前所未有的硬基础。审美地图让这一原则具备了可操作性：根脉不仅能被理解，还能被用来构建稳定的审美逻辑。

这意味着中国汽车设计不再从“美是什么”开始，而是从“为什么美”开始。这是体系真正的起点。

九大原则，让设计从灵感走向判断

在我看来，论坛上另一项具有里程碑意义的成果，是吉利设计九大原则的正式呈现。之前论坛中“三个根植于”的概念，到了今年被升级为一套更完整的价值体系，像一张从文化到工程、从审美到战略的地图。

❂ 吉利汽车集团副总裁陈政

根植于文化、技术与用户，是九大原则的底层坐标。在过去，文化常被视为一种“元素资源”，技术被视为“约束”，用户需求在设计阶段则往往被弱化；而九大原则把三者全部提升到了“判断依据”的高度。

而“审美的最大公约数”、“工必有意”、“有温度的秩序”、“抵抗熵增”等原则，则是吉利在三年量产车实践中总结出的经验法则。它们不是抽象的宣言，而是能在实车中“找到答案”的规律：纹样不再停留在文化挪用，而是在迎宾踏板、香氛面板、音响结构中承担了功能与情绪；吉利青在不同车型中以不同光泽度与反射率表达“青”的层次；中国 R 角成为控制视觉节奏的工具，而非“更圆一点、更柔和一点”的主观语言。

吉利一直坚持“抵抗设计的熵增”，听上去是抽象命题，但放在今年外展区那些车的线条、留白与体量里，突然变得异常具体，那是一种对秩序的坚持，是设计师让自我退后一步、让语言前进一步的克制。

九大原则让中国设计拥有了可参考的标准，而不是“灵感的上限”。这是体系走向成熟的标志。

两年十五款车，产品成为体系之镜

金色炉台前的车型矩阵，是体系是否成立最诚实的镜子。过去2年多，吉利银河品牌的产品节奏保持着一种罕见的稳定性：从 L7、L6 的起手，到 E8 打开纯电旗舰的审美表达，到银河E5 去海外验证“审美最大公约数”，再到星愿、星舰 7 EM-i、星耀 8、银河A7、银河M9……它们并不是风格各异的个体，而像是同一个句法系统里不断扩展的句子。

这种连续性来自体系的成熟。中国色“色彩系统”重新梳理并定义车色新标准，纹样从研究走向通用化，R 角成为结构语言的一部分，而舒服前舱第一次把“中国人体工程学”写进了座舱逻辑，而不是在工程阶段临时修调。研究成果不再停留在图纸，而是被反复应用与验证。