摩托车可以上高速了吗？网传消息依然是假，摩托车不宜上高速

“全国高速公路都给摩托车开通道了！”

“又听谁说的？”

“*音上面的消息，转给你看！”

……

周末的话题少不了摩托车，因为溜车是周末最好的消遣；于是也少不了与摩友的交流，其中总会有一些“花边新闻。”比如摩友转来的一则关于“摩托车可以全面上高速”的视频。该视频或类似的视频资讯总会有很高的点击率，然而可以说类似的视频资讯全部都是假的！截止目前无一例外。

包括每隔一段时间就会出现的所谓“摩托车13年或15年报废期解除”的内容也都是假的。

建议摩友不要采信。

要知道摩托车的保有量是上亿辆的，也就是说大约每14个人就拥有一辆摩托车；那么任何关于摩托车报废政策的调整或能否上高速公路的政策调整都是与民生息息相关的重要且重磅的话题，如果客观出现类似的政策调整，消息的来源100%是一般认为的一级媒体，会是央视报道，会是来自新华通讯社、人民日报社、光明日报社、经济日报社等权威媒体。

反之，如果只是来自某音等类似的短视频平台且账号大都是自媒体账号的话，其消息真实性则无需进行讨论分析。

这一逻辑是简单且明确的。

就事论事，摩托车适合上高速吗？

笔者认为摩托车不宜上高速，认为摩托车适合上高速的结论都是以违法驾驶为前提。

许多摩友都认为上高速才是最佳选项，因为高速公路上没有逆向行驶的车辆，也不会有占机动车道行驶的电动车，更加不会出现行人；所以在高速公路上开摩托车是相当惬意的，安全系数要比在下路行车更高。

该结论看似是合理的，然而漏洞也很突出。

摩托车的最高限速是80km/h！

以三车道高速公路为参考，左侧车道行驶车辆多为小客车，其最高限速为120km/h，左侧车道小客车最低限速为110km/h；中间车道小客车最低限速为90km/h；右侧车道所有车辆的最低限速均为60km/h。

于是按照标准限速行车的话，左侧车道的小客车会频繁超越摩托车；或者说摩托车根本就不能在左侧车道行驶！因其最高限速低于小客车最低限速，车道实际不与摩托车匹配，并且摩托车本就要求在最右侧车道行。

而中间车道往往是最高限速为100km/h的客车和一部分货车，显然也不适合摩托车行驶。

最终摩托车只能在最右侧车道行驶，而在这条车道上行驶的车辆，基本都是重载的重型卡车、半挂牵引车和危险化学品运输车！其总质量动辄几十吨，车身长度动辄十余米，车身高度动辄超过四米！对于摩托车而言，这就是一堵堵移动的墙。

当一辆重卡超越摩托车的时候，其交替产生的横风很容易让摩托车失控。

所以摩托车在高速公路上行驶其实并不安全，让最轻盈的摩托车与重型客货车共用车道，怎么可能足够安全？结论是非常清晰的。

可是总有一些摩托车爱好者说跑高速更安全，然而其99%都是以严重超速驾驶为前提！是以车辆定速100、120、130、150km/h，甚至180~200km/h的超高车速为前提，在左侧车道和中间车道穿插行驶的方式保证所谓的行车安全！

这并不是夸张的描述。

相信所有接触过习惯于开摩托车跑高速公路摩友的人，都知道其中有大量摩托车司机敢于以超过150km/h的速度定速。

然而有些摩托车的最高设计时速还达不到100km/h，尤其是占比达到90%左右的小排量摩托车！这些摩托车才是分析摩托车是否应该上高速行驶，以及分析摩托车是否需要强制报废等话题的关键参考，参考不应该是那占比仅10%的高端摩托车里的极少一部分超大排量摩托车。

试想，如果让大量车况可能一塌糊涂，行驶中还要重载，随时可能崩掉螺丝的摩托车；并且还是时速只能达到80km/h左右的小排量跨骑车、踏板车、弯梁车进入高速公路，在右侧车道上扎堆行驶；如果发生碰撞，会造成怎样的结果呢？

现在应当能明白其中的道理了。

总结：

摩托车只有在赛场里才应该是“高速车型。”

在公共道路上的所有摩托车都应该扮演中等速度通勤的交通工具，对应的汽车是高速通勤交通工具，对应的电动自行车等非机动车型属于低速交通工具。

摩托车本就不应该太快，毕竟是“肉包铁。”

所以无法过快的摩托车是不适合跑高速公路的，虽然这一观点可能会让许多摩友深感不悦；然而笔者也是资深摩托车爱好者和用户，大中小排量摩托车都有一定的使用经历和经验，只是在分析问题的时候更愿意去看接地气的工具属性的摩托车及其用户，看待问题不宜太狭隘和太自我。

笔者绝对支持摩托车禁限令的解除，但一定不支持高速公路对摩托车全面开放。