在15万级新能源SUV市场，选车堪比“开盲盒”——有的堆配置却输安全，有的吹续航却垮底盘，直到马自达EZ-60" data-id="25345">马自达EZ-60登场，带着“全球品质”标签和11.99万起的售价，瞬间戳中家庭用户的痛点。作为一款兼顾纯电/增程双动力、还经过多番测试的合资车，它到底是“营销神话”还是“家用真香车”？经过一周的体验，从市区通勤到周末露营，今天把最实在的体验和盘托出，看看其表现倒底如何！

体验中车型为：2025款马自达EZ-60 纯电 600 Max

2025款马自达EZ-60提供6款配置车型，包含4款增程版车型和2款增程版车型，售价11.99-16.09万元。

另外，在当前的2025年12月份，长安马自达官方还为马自达EZ-60提供了：“升级礼”（价值5000元配置免费升级）、“安芯礼”（7999元终身零燃权益，不限车主/不限里程）、“护航礼”（限时399元抵1399元，享至高600万元驾驶辅助/泊车辅助保障）等多项限时购车政策。

【详细购车政策请咨询当地经销商】

外观设计

外观设计部分，很多人对新能源SUV的印象是“要么激进要么呆板”，但马自达EZ-60走了条 “耐看实用”的路子，越用越觉得顺手；整体设计没有浮夸的感觉，小区停车不扎眼，单位通勤不突兀，符合家庭用户“低调不张扬”的审美。

• 前脸造型：半封闭式前脸布局（光之翼雕塑感前脸）+分体贯穿式前大灯组（发光LOGO+60mm深度贯穿灯）、造型动感的前包围组件+主动闭合式进气格栅。
• 车身轮廓：舒展且饱满的车身姿态+车身后方厚重式设计+宽车门与窄车窗的比例（营造轿跑SUV的视觉感受）、曲面车身+前后轮拱等处棱线+侧裙等处熏黑装饰件（提升车辆的力量感）。
• 车尾布局：光之翼贯穿组合尾灯组（设计方案与大灯相呼应）、宽体式后包围+高亮组件+后挡风玻璃与领航灯样式高位刹车灯（提升车尾的个性化与动感属性）。

另外，马自达还使用了四门无框车门设计方案（提升车型运动属性），并且车身还集成了“9组贯通式风道”（看着像装饰，实际用起来才发现是“宝藏设计”）：前机盖风道、前包围底部风道、前包围左右两侧风道、前主动进气格栅、左右电子外后视镜风道、D柱风道。

上次带家人跑高速，时速 120公里变道时，车身稳定性没话说，没有一点飘动感，爸妈坐在后排直说 “比之前的车踏实”；这9组风道设计使得整车风阻减少60.8counts、续航提升41公里、下压力增加705N、风噪降低4dB（120km/h下）。

2025款马自达EZ-60的车身尺寸为：4850x1935x1620mm，轴距为2902mm，定位中型SUV。

轮毂方面，2025款马自达EZ-60标配了19英寸低风阻轮毂+235/55 R19标准轮胎。【Max版车型可选装“21英寸深凹花瓣轮毂+255/40 R21米其林竞驰4 SUV 轮胎”】

车漆颜色方面，2025款马自达EZ-60提供了8种车漆颜色，包含：星云紫、铂钢灰、极夜黑、珠光白、水天蓝+黑色车顶、朗月灰+黑色车顶、水晶魂动红+黑色车顶、珠光白+黑色车顶。

这8款颜色中，小编比较喜欢“星云紫”（阳光下会泛着淡淡光泽，每次停在小区都有人问车型）。如果是你，你会喜欢哪种颜色呢？

内饰设计

内饰设计部分，马自达EZ-60的内饰布局还是有一定设计感的，而2种内饰配色方案也满足了不同人群的喜好（经典双色简约内饰、紫白金轻奢撞色内饰），其中“紫白金轻奢撞色内饰”加入了（21处钛金属色镀铬+钛金色光丝面料+铝合金扬声器面板+双层水晶氛围灯+Hurongo休伦格®婴儿亲肤环保PU皮），视觉感还是有一定的豪华精致属性的。

• 中控台布局：双幅式平底方向盘、电子怀挡换挡机构、50英寸高清AR-HUD（可选装100英寸裸眼3D HUD）、26.45英寸5K视网膜一体式大屏【中控屏+副驾娱乐屏（连屏）】。

实际用车体验中，100英寸裸眼3D HUD绝对是“哄娃神器”，不用戴眼镜就能看到立体导航，车速、路线一目了然，开车时不用低头看屏幕，安全多了。驻车时切换成3D影院模式，配合 23扬声器杜比全景声音响系统，孩子坐在后排看动画，全程不吵闹，长途出行不用愁“哄娃难”。

再来看一下座舱安全：“7横5纵高强度铠甲笼式车身”（高强度钢占比86.5%、热成型钢占比27.45%）、9安全气囊（含主/副驾正面气囊、主/副驾侧面气囊、2米前/后排贯穿式侧气帘、前排中央气囊、后排侧气囊）。结构与气囊方面是没问题的，能让家人安心乘坐。

座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅还使用了皮质材料进行包裹。

座椅功能性方面，马自达EZ-60提供了主副驾座椅电动调节（含腰托和腿托）、主驾座椅记忆、主副驾座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风、后排座椅40:60比例放倒等功能。

另外，Max版本车型还标配了“主副驾120°云感悬浮零重力座椅”（带2向座椅角度翻转+4向电动腿托+4向电动腰托+按摩），长途高速驾驶（服务区休息）或户外露营时（车内小憩），打开120°云感悬浮零重力座椅，那瞬间的舒适享受确实没话说。

乘坐空间方面，小编身高180厘米，在前排调整到标准驾驶坐姿后（头部空间1拳半左右），此时后排腿部空间在3拳左右、头部空间在1拳半左右。另外，配合1935毫米的车身宽度、后排平整的地板设计，5人满员状态下不会有拥挤的感觉！

纯电版前备箱（126升）

后备箱常规容积为549升

储物空间方面，马自达EZ-60后备箱有着549升的储物空间，放置日常全家出游时的行李物品是没有问题的（纯电版还有126升前备箱空间，可放置书包/超市购物袋等小件物品）。当然了，在后排座椅放倒后（空间将拓展至2036升），为日常户外露营时车内小憩（后排可当做“双人大床房”）或临时临时搬运大件物品提供了便利。

车机系统与辅助驾驶系统

车机部分，马自达EZ-60搭载了CAMZD OS车机系统+4nm制程联发科MTK8676车规级芯片，支持：高德在线导航、场景模式/场景魔方、3D桌面/3D车控、灵动隔空手势识别、、APP应用商城、在线影音娱乐系统、Hi MAZDA四音区语音识别系统、车外语音识别等功能；体验下来界面切换、导航加载都不卡顿。

另外，车机还接入了“双AI大模型系统（整合豆包AI+讯飞星火AI），调节空调、切音乐、设导航，喊一声就能实现，响应速度很快，不用等半天。

辅助驾驶板块，马自达EZ-60搭载了“E-ZERO无界领航辅助系统”，支持：NCA-SE高速领航辅助、UDLC驾驶员触发换道、LCC车道巡航辅助、多场景泊车（含APA车内泊车辅助/RPA遥控泊车辅助/DIY-P自定义泊车等）、AEB自动紧急制动等多项辅助驾驶功能。

实际体验中，在高速场景下，开启NCA-SE高速领航辅助功能后，跟车距离稳定，加速减速平缓，长途开车能省不少力；车道保持在直线和缓弯道表现稳定，不用一直紧绷着方向盘。

【需要注意的是，辅助驾驶功能仅能作为日常驾车的“行车小助手”，驾车安全还需把握在自己的手中】

动力单元及底盘系统

动力单元部分，马自达EZ-60提供1.5L增程混动和纯电动两套动力系统，并且两套动力系统均搭载了一台后置单电机【最大功率190kW，最大扭矩290N·m，最高车速185km/h）。

续航方面，增程版车型匹配了31.73kWh磷酸铁锂电池组（CLTC纯电续航里程200公里，综合续航里程1100公里+）；纯电版车型匹配了77.94kWh磷酸铁锂电池组（CLTC纯电续航里程600公里）。

补能效率方面，在快充模式下，2种容量电池Soc 30%-80%大概需要15分钟左右。【实际充电时间与根据充电桩功率有关】

实际体验中，两种动力都偏向舒适平顺，油门和刹车脚感线性，没有新能源车型常见的“窜动”和“点头”现象，孩子坐在安全座椅上不会觉得不舒服；并且190kW的动力家用完全够用了，毕竟没人会开着家庭SUV飙车。（时刻曜注意安全行车）

底盘部分，马自达的底盘调校果然名不虚传，马自达EZ-60由“中/日/德三国”功能性联合调校，还经过全球多路况测试，可靠性没话说。前麦弗逊+后铝合金H臂多连杆悬挂，加上首次搭载的连续可变阻尼悬挂——过减速带时，阻尼变软过滤震动，车身没有多余弹跳，孩子不会被颠得哭闹；高速变道时，阻尼变硬抑制侧倾，车身稳得很，不会有“甩尾”的感觉。

总结

综合来看，马自达EZ-60凭借“低调不张扬”设计、够用的基础配置、家用足够的性能、体验感不错的座舱系统与辅助驾驶系统、宽敞的乘坐空间、车身安全等方面的表现，在合资品牌新能源中型SUV展现出了不错的表现力。

如果你是一位注重安全和品质的家庭用户，或者是日常通勤、偶尔长途的上班族，那么售价11.99万元起的马自达EZ-60还是可以考虑的。

最后，小编需要提醒一下大家：选车没有“绝对的好与坏”，只有“是否适合自己及家人”。不要盲目跟从，根据自己的预算和用车需求，再结合线下门店的亲身试驾体验，做出适合自己的选择。