前不久，笔者发了一条合资某热销SUV全新款的用料视频，发现网友对于这种传统油车态度几乎两个极端，毕竟前麦弗逊后E型4连杆全钢悬架、铸铁转向节、焊接车门，换做是你能想象到这是优惠后也要15万的紧凑型SUV吗？也无怪除了部分油车拥趸，其他网友还是更愿意从国产新能源这里得到更高级、豪华的享受。

同样是15万左右，换成国产纯电动SUV，级别已普遍来到中型SUV规格，而得到的配置、性能、用料，更是全方位的升级，我们查看了10月份的完整销量榜，15万级纯电SUV（指导价14万起）卖得较火的三款是海狮06 EV、零跑C11" data-id="4731">零跑C11、深蓝S07，它们基本代表了目前这一级别的标杆实力，趁着年底到来，给大家盘一盘谁更适合下手。

海狮06EV，指导价14.38-16.38万元

海狮06EV是今年7月刚刚推出的全新车型，凭借比亚迪强大的品牌号召力，10月单月销量已经来到16769辆，实际上它在第三个月就已经月销破2万，最近小幅下滑，但是销量依旧亮眼，我们查询到最近车主提车的裸车均价为入门版13.91万，优惠4000多元（具体优惠以当地实际为准），但其实每个地方差异挺大，有的车主可以优惠6000，有的只有两三千，说实话还真有点拼运气的成分。

具体来看，海狮06EV定位中型SUV，长宽高分别为4810/1920/1675mm，轴距2820mm，规格接近汉兰达。外观内饰均采用海洋网最新家族风格，分体式大灯、贯穿式尾灯、封闭式前脸等极具纯电车型特征的设计，目前这套设计语言的用户反馈还算不错。内饰部分，笔者探店感受到实车内饰质感明显高于其他10万级车型，当然，相比油车，冷暖冰箱的加入更是体验上的全新享受。空间方面，得益于采用了纯电e平台3.0 EVO，有着142L的前备厢、中岛下沉空间、后备箱下沉空间和纯平地台的后排乘坐空间，实用性也相当不俗。

当然，对于很多网友在意的驾乘体验，国产品牌在前些年的确处于劣势，随着进入新能源的下半场较量，如今没了发动机变速箱匹配难题，大家基本都在发力底盘部分，各种更高级的用料、配置齐上，部分车型真实表现已经获得了不错的口碑。比亚迪的云撵系列就是这样的一个产物，不过云撵也有不同的区分，海狮06EV全系标配的是云撵C系统，主要是悬架阻尼自动调节，对于舒适和支撑能够较好的兼顾，加上前麦弗逊、后五连杆悬架，耐久性比不比得过合资油车不知道，但起码高级感是完全不输的。

此外，231马力、330N·m的后置后驱电机，7.5秒的零百加速能力，匹配油车2.0T水平，能耗费用也会低很多，不过高配受车重影响反而加速更慢，另外客观来说，天神之眼C辅助驾驶的使用感受，大概也就是部分路段可以略微放松一下的作用。

零跑C11，指导价14.98-16.58万元

海狮06EV之外，10月销量5连涨后月销突破1万辆的零跑C11则是另一个选择，并且两者之间的差异化还比较明显。

首先价格方面，零跑C11官方现金优惠6000元，优惠后起步价14.38万，还赠送加充桩和终身质保，而且零跑C11纯电版的动力和电池也是统一规格，标配299马力、360N·m后置后驱电机，纯电零百加速仅需6.1秒，动力明显更猛一些。同时，配备的81.9度磷酸铁锂电池，纯电版是全域800V架构，CLTC纯电续航为640km，基本上入门即高配，甚至就连轮胎都统一为255/45R20的规格，不用为了这些纠结高低配，选择上更回归配置本身，这样统一优惠、统一动力续航的方式，的确可以让选择更为省心。

另外不得不说的是，今年趴车底看了近100款新车的我，看了零跑C11之后，能感觉到它底盘用料其实被很多人忽略了，前全铝双叉臂、后五连杆也有多根为铝合金，还标配FSD悬架软硬调节，这用料比不少豪华品牌还下本，加上本身2930mm的轴距，别看零跑C11的车身长度不及海狮06EV，其实级别和底盘规格可能还要高半级，加上入门即高配的配置水平，能有如今的销量，一点也不意外。

零跑C11值得关注的另一个重点就是智能化方面，除了60英寸AR-HUD、车机升级Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统、高通骁龙SA8295P芯片等之外，辅助驾驶部分，硬件配置都不错，搭载最远探测距离为300米、同级车基本没有的140度广角的激光雷达，以及算力达到200TOPS的高通8650芯片，可以实现端到端辅助驾驶，结合本身无框车门、高颜值以及品牌年轻化等优势，零跑C11对于年轻用户有着更高的吸引力，也不得不承认，零跑上个月破7万的交付成绩，绝对不是偶然，精准的定位值得其他新势力品牌学习。

深蓝S07，指导价15.69-17.49万元

不过，如果更在意辅助驾驶，销量略低于零跑C11的深蓝S07也是个不错的选择。新款深蓝S07配备了国内市场更加成熟的华为ADS SE辅助驾驶，拥有高速领航辅助和泊车辅助，可实现全国高速、城市快速路、环线等场景的领航辅助驾驶，以及智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道功能。

动力方面，深蓝S07纯电版本电机最大功率为272马力，零百加速为7.4秒，电池为68.82度，CLTC续航里程为550km，悬架方面还提供FSD可变阻尼减震器，所以动力总成部分略逊于零跑C11，和海狮06EV非常接近。另外值得一说的是，深蓝S07我们也拍过它的底盘，前麦弗逊中规中矩，不过后悬架采用了H臂多连杆，其中那个硕大的H臂就是用的铝合金材质，用料还是比较舍得。

其他方面，深蓝S07的一大优势是高颜值，其长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，凌厉的线条营造出更加动感的外观，某些角度甚至不输更加高端的豪华品牌轿跑SUV。而从目前了解到的统一优惠来看，其纯电入门版优惠后15.39万，比指导价少3000元，但至于每家店还能谈多少，又和每个地方的政策相关了。而如果当你预算到了这个样子，且又在意辅助驾驶，小鹏G6也可以考虑，优惠后入门版已经进入17以内，68.5度电池可以达到625km续航，三电实力相当不错。

有意思的是，今年测过新款小鹏G6悬架的我，悄悄告诉大家，新款小鹏G6的前双叉臂已经将上叉臂从以前的铝合金换成的冲压钢制叉臂，这也才有了大家看到G6这款车型价格的一降再降，目前来看它的综合竞争力也还不错。

结语：

总体来说，一个基本的事实是，汽车行业已经从增量市场转入存量市场，消费者换车的目标更多的还是为了更高级的享受，国产品牌与合资品牌的故障率也已相差无几，决定后续市场表现的一定会回归产品价值本身。无论是比亚迪还是零跑、深蓝，在15万级纯电SUV市场所提供的产品力已经远远超出合资油车，海狮06EV注重稳妥，零跑C11配置价值更高，深蓝S07重辅助驾驶，如果是你，你会怎么选？