选纯电SUV不踩坑？懂车帝横评告诉你，乐道L90 才是优等生

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家里准备换辆20-30万的新能源SUV，你是不是也跟我一样，翻遍了测评却越看越乱？想要大空间带全家出行，怕动力肉得跟不上车流，想选个加速爽的，续航焦虑又跟着来，好不容易看中一款，一查辅助驾驶或者泊车功能，又觉得不够顺手。

其实不止咱们普通消费者纠结，就连专业测评机构也得靠实打实的测试说话，最近懂车帝搞的“20-40万热门新能源SUV大横评”，把市面上火的乐道L90、理想i6、特斯拉Model Y L、问界M7、领克900 都拉到了一起，从极限性能到家庭场景都测了个遍，结果还真有点出人意料：纯电车型居然又一次包揽了前三，想不到的是蔚来乐道L90这款七座SUV，更是凭着 “5+2” 的灵活布局，在一堆五座、六座车型里再次脱颖而出。

说起来，这不是乐道L90第一次在懂车帝的横评里出彩了。之前他们搞的 “6座 SUV 十车对决”，明确强调 “绝不充值”，结果乐道L90的六座版就在综合评级中胜出了。这次原班人马又升级了测试规模，不仅覆盖了纯电、增程、插混三种动力形式，还包含了五座、六座、七座不同版型，从高速麋鹿、零百加速、紧急制动这些考验极限性能的项目，到储物空间、续航达成率、哨兵模式耗电这些家庭用户关心的点，一个都没落下。最后总榜出来，纯电车型霸榜了前三，乐道L90占了头部的位置，理想i6第二，特斯拉Model Y L 第三，问界M7和领克900则排在了后面。这倒不是说后两者实力不行，而是纯电车型在当下的技术成熟度，确实越来越贴合咱们家庭用户的核心需求了。

咱们先聊聊这次拿了第二的理想i6，这款车定价24.98-26.98万，入门门槛还是比较低的，主打的是五门五座布局，适合三口之家，它比较亮眼的地方就是转弯半径小，零百加速也仅次于乐道L90，踩下电门推背感很足，平时在市区超车或者高速上提速，完全不用等。但有意思的是，它的120km/h-0紧急制动成绩却排在了末尾，简单说就是 “跑得快” 没问题，但 “刹得住” 这块还差点意思。

再看特斯拉Model Y L，作为很多人眼里的香饽饽，它的表现确实不错。凭着轻量化的车身设计，高速麋鹿测试拿了很好的成绩，平时开着变道、过弯都很灵活；而且它的能耗管理做得特别好，CLTC工况下的续航实测数据很亮眼，市区通勤一周充一次电基本够用。但它也有个明显的短板 —— 噪音控制。在80、100、120km/h三个速度段的噪音测试里，Model Y L 居然都排在了尾部，甚至比不上增程车型。从测试数据来看，它比乐道L90足足差了6分贝，要是长途出行，后排的家人很容易觉得累。

至于问界M7和领克900，这次表现算是中规中矩。问界M7是AITO品牌下的车型，有五座和六座两种布局，空间表现其实不错第二排腿部空间很宽裕，坐久了也不会觉得挤。但它在极限性能测试里没什么优势，不管是零百加速还是紧急制动，都只能算中等水平；尤其是自动泊车环节，在断头路这种极限场景下，三次测试只成功了两次，还出现了方向盘卡顿、突然急刹的情况，辅助驾驶的流畅度还有提升空间。

领克900这次比较大的惊喜是辅助驾驶。据说经过新的OTA升级后，它的自动泊车能力比之前好了不少虽然倒车速度慢了点，车头也比其他车型靠外一些，但在断头路这种复杂工况下，至少能顺利泊入，比之前的表现进步很多。

接下来咱们聊聊这次的胜利者乐道L90。它的定价在26.58-30.68万之间，租电方式购买门槛低至17.98万起，对比今天我们盘点的几款热门新能源车来说，整车的价格优势其实还是比较明显的，非常适合手里预算不多追求高品质SUV车型的消费者。

作为一款七座SUV，它在极限性能测试里的表现居然比不少五座SUV 还好。零百加速 4.56 秒，直接拔得头筹，双电机四驱的配置让动力随叫随到；高速麋鹿测试排第二，跟Model Y L的差距很小，要知道它比Model Y L大了一圈，能有这灵活性已经很不容易了，120km/h-0制动也排在第二，不管是加速还是刹车，都能让人放心。更关键的是它没有偏科，16项测试里10项都是拔得头筹、6项第二，这种均衡性在同价位里真的少见。

就比如说在横评空间时，测试人员都把理想i6换成了理想i8，但是这几款车，可真没有乐道 L90 更能打。实测数据显示，同样都是满载六人的状态下，乐道L90相比领克900、理想i8的行李可是多装一倍！如果买车看重空间的话，当下的乐道L90确实太香了。

至于大家关心的续航和补能问题，这次测试人员特意分开测了国道和高速两种场景，从结果来看，特斯拉 Model Y L 的表现还是一如既往地稳，而乐道 L90 的成绩也相当能打！尤其是补能这块，乐道 L90 有换电这个大优势，5 分钟就能满电复活，直接拉满效率，这可是现在很多新势力车型都比不了的。

还有个容易被大家忽略的点，哨兵模式，现在很多人停车都习惯开哨兵模式，但不同车型的耗电量差距太大了。这次测试里，乐道L90的哨兵模式24小时只耗1.7度电，而领克900是6.72度，特斯拉Model Y L也有将近4度。简单说就是停车一晚，乐道L90比领克900少跑40公里，长期下来，尤其是经常露天停车的用户，这点能省不少麻烦。另外它的隔音做得也不错，市区行驶基本听不到外界噪音，高速上120km/h时，车内说话也不用刻意提高音量，后排的家人能安心休息。