奇瑞瑞虎8 PLUS：这不就是RAV4嘛，可价格却便宜不少！
这辆奇瑞瑞虎8 PLUS采用1.6T四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，驾驶品质如何？今天就来聊一聊。
动力输出
有劲儿！
这款车目前有1.6T和2.0T两款动力总成可选，只有2.0T匹配8AT变速箱，其余1.6T都是7速湿式双离合变速箱。最大输出功率145千瓦，最大扭矩290牛米，数据还挺亮眼。
对于普通消费者来说，1.6T的动力已经完全够用。深踩油门踏板，有比较明显的推背感，加速过程连贯，无迟滞，超车比较轻松。不过，初段油门调得过于灵敏，有点日系车那种向前窜的感觉。刹车踏板初段也比较灵敏，自由行程比一般车短，需要一定时间来适应。
这辆车匹配了一台7湿式双离合变速箱，起步几乎感觉不到离合器的结合点，连贯性接近AT变速箱。换挡切换虽略慢于大众的DSG，但更加柔和，加速过程平稳。整体调校在自主同级车里显成熟，超过预期。
实测油耗
还可以
经过300多公里的实测，综合表显油耗为9.5升/百公里。
驾驶感受
偏日系
这辆车的底盘偏舒适调校，有点日系车的感觉，过减速带或连续坑洼时，悬架回弹干净，车身没有多余晃动。前段阻尼偏紧，小颠簸保留路感，后段压缩偏软，总体来说，很像丰田的RAV4。
转向设定不追求犀利，转向力比较轻，高速直线巡航比较稳，长途不易疲劳，相比老款车有一定进步。
辅助驾驶
这辆车是纯油车，但也提供L2级的辅助驾驶，含ACC自适应巡航与车道保持。可以完成90%的跟车动作，加减速柔和，但功能比较简单，不能自动并线和打灯并线，属于“够用”级别，满足长途减负需求，并不推荐在城区道路使用。
人均装载质量
82.8千克
根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。
我们这辆车的整备质量为1610千克，最大满载质量为2024千克，计算得出这辆瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT乘风版的人均最大装载质量为82.8千克，超出标准8公斤。
转向力
轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.131公斤。低速转向和停车入位比较方便。
发动机振动
不错
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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