头牌，就差品牌……小鹏X9超级增程该不该买？

逗爸逗爸

只买创始版的新能源老白鼠……蔚来、理想、高合、smart

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头牌，就差品牌……小鹏X9超级增程该不该买？

【灵魂拷问】小鹏X9超级增程会不会是目前市场上最值的家用MPV？……不带定语的那种？

【先说结论】没错，小鹏X9超级增程就是非网约车外观、完全无里程焦虑、可超充纯电日常、大四座/大七座自由切换、满员依旧足够行李空间、标配63度大电池、标配双腔空悬CDC，智驾第一梯队，最高2200TOPS算力，却只需30多万的家用MPV。小鹏X9超级增程就是市场中的唯一最优解……除了，品牌。

别问我是怎么知道的，这么强的产品力让我在发布会结束就直接锁单了（当时还发了贴尽显喜悦），结果被家里LD一票否决（因为需要落户到她的指标），看了只能忍痛弃订，以免家庭矛盾升级，唉……但我依旧还是强烈推荐小鹏X9超级增程，我的原则向来都是“我买我推荐”，我发自内心看好X9超级增程的产品力；很无奈，我家LD也是发自内心一句“30多万买小鹏？”，咳咳，家用MPV，真得全家都满意才行啊。

【无焦虑，唯一解】

为何要买MPV？相信每个爱家的老爷们都会心有戚戚……我眼中，买MPV，就是买空间。

市面上MPV其实强手如林，无论是曾今一枝独秀的腾势D9，当下最强华系的岚图梦想家2026，还是接着有望再创辉煌的别克至境世家，甚至是将来会重塑标杆的尊界MPV，几乎都有一个共同特点——宜商尤胜宜家，各家顶配的价格普遍都是45左右起步。（其中我目前最看好的岚图梦想家2026款，原本也最适合我家，只可惜外面的网约专车MPV清一色都是梦想家？）

真正意义上家庭取向的MPV，只有理想MEGA和小鹏X9纯电，空间虽好，但，他们都是纯电……MPV天然就是要全家远行的，每年黄金周的惨痛经历告诉我，任何纯电（哪怕蔚来换电）都还不足以消除我对于黄金周纯电出行的里程焦虑。无奈之下，油箱，便成为MPV的必要条件。2025年底，小鹏X9超级增程终于来了，800V架构，63.3度5C超充电池，60升大油箱，1602㎞的CLTC综合续航，450+㎞的CLTC纯电续航，日常纯电，黄金周靠油的最完美方案，2200TOPS算力的三图灵顶配竟然只需33万！试问，谁能不心动？

家用造型七座MPV、大空间、大电池、大油箱、超快充，再无焦虑，只需30多万，环顾全市场，是不是唯一解？

【实用性，唯一解】

说回空间，以乘坐论，目前全市场最佳空间的MPV应是理想MEGA HOME，而且还支持二排座椅旋转。但如果再考虑日常大四座模式以及尾箱空间的装载能力，那么理想MEGA就太传统MPV了，三排只能折叠用，高台阶的落差让尾箱损失了灵活性；如果让三排向前整体翻折，又会直接影响二排的功能，零重力就白白浪费了。况且MEGA没有上后轮转向，大车感，是难以摆脱的标签。

对比之下，小鹏X9超级增程尽显优势，5316*1988*1785㎜的体量，3160㎜的轴距，不仅车内空间感排名第二（仅次于MEGA），而且小鹏通过大压铸技术和高度集成化的后桥布局，把X9纯电版的魔术三排完美复刻到了X9超级增程上。有了小鹏引以为傲的魔术三排，小鹏X9超级增程就成了的唯一……唯一标配空悬且可以把三排全部翻折收纳藏入地台下方的MPV。

有三点非常打动我——

首先是可以完美的兼容大四座，别小看这“兼容”二字，因为虽然你平日大四座用，但节假日你随时可以大七座，这才是灵活性，才算实用性。而小鹏X9超级增程的大四座模式，是真正意义上的大四座，三排完全收纳，地台完全纯平，此时二排依旧可以完全零重力，无需任何妥协……在市面上所有MPV中，目前只有小鹏X9和比亚迪夏能做到，而小鹏X9在尺寸、电池、空悬、算力、智驾等诸多方面完胜，已是另一个档次的MPV，但价格却仅仅只贵了3万。

其次是二排完全零重力状态下，丝毫不影响前排乘坐……这个非常关键，也是目前全市场所有大六座SUV们的痛点之一。如果你希望四人出行时全家长途都最舒适，无需相互迁就，那么小鹏X9超级增程毕竟是真MPV，体验是远超大六座SUV的。

第三是行李空间太能装了……6人长途出行时（咱先不考虑七人优势，统一按6人对比），小鹏X9超级增程的行李空间是最大的，可以在第三排椅背电调至非常舒适斜躺状态时，尾箱依旧能轻松放入至少2个28寸和2个24寸旅行箱，再加2个20寸登机箱，足够全车人长途旅行所需。通过第三排的4/6分别折叠收纳，还能随时演化出四、五、六座模式，让自行车或大型婴儿车可以无需折叠直接入车。

以上三点，是小鹏X9超级增程作为新能源MPV车型，在空间表现上的核心产品力……目前行业唯一。

【堆配置，唯一解】

带着价格论配置，30万的价格看小鹏X9超级增程的堆料，无疑是全市场最有诚意的新能源MPV……除了没有四驱、方向盘电动调节和FM广播之外，你能想到的，小鹏X9超级增程全给了。

全系800V架构，搭配63.3度的5C超充电池，CLTC纯电续航452㎞，最大功率210kW的后电机，峰值扭矩465N.m，零百加速8秒，日常使用，妥妥当作纯电MPV毫无问题。

60L大油箱，能加92号汽油，满油满电CLTC综合续航1602㎞，还带6.6kW的外放电，并支持V2V功能，甚至可以给别的纯电车救援充电，诗和远方，应该能说走就走。

图灵芯片+纯视觉方案，XNGP的智能辅助驾驶第一梯队水平有目共睹，顶配32.98万的X9超级增程带有三颗图灵芯片，总算力2200TOPS，支持小鹏二代VLA，具备L3能力。

标配10.8L压缩机冷暖电动冰箱，21.4英寸3K后排娱乐屏，还新增了驾驶座HUD；全车七个座椅全部支持座椅加热，一二排四个座椅均有通风和按摩，二排标配两张零重力座椅，且所有座椅均为NAPPA真皮包覆，已经是目前行业满配水平。

最关键的，小鹏X9超级增程版依旧保留了X9纯电版上的±5°的后轮转向，有了后轮转向加持，小鹏X9超级增程的转弯半径只有5.4米，便利性大大提升，是目前新能源MPV中最灵活的。

【性价比，唯一解】

为何我会在发布会后直接锁单X9超级增程？就是因为30.98-32.98万的价格……小鹏X9超级增程竟然比我看好的岚图梦想家乾崑版便宜了一辆小鹏MONA MAX（便宜了15万），绝对的超预期。

30万的价格买到如此强大的产品力，小鹏X9超级增程的性价比感知强烈，对于家用MPV用户来说，真是超划算，买车划算，日常使用也更划算……不仅XNGP终身免费，而且能耗表现一向都是小鹏的强项。

【唯一难题，“小鹏”】

这个难题，只限于我家里。很可惜，在我家LD眼中，小鹏的品牌尚未能支撑30万以上的价值感知。这或许与产品力无关，她甚至连试都不想去试。也难怪，现在市场中几乎所有的高端产品，冰箱彩电零重力几乎全都是标配了。至于小鹏X9作为MPV的两个电动侧滑门对于全家的日常来说，也并未本质改变体验。（如果车位空间紧张，我一般日常都使用召唤功能，因此家人对侧滑门几乎无感）

而小鹏的弱项依旧在于豪华感的营造，包括小鹏品牌本身……先不考虑价格，同样都是全NAPPA真皮包覆，你可以横向对比一下，岚图梦想家2026，问界M8/M9，理想MEGA，蔚来ES8，虽然他们高配都是40-60万的产品，但他们车内的豪华感是远超小鹏X9超级增程的。质感是一种玄学，或许是CMF的缘故，或许是王凤英的缘故，如果小鹏希望品牌向上，那么小鹏产品的整体豪华质感是我认为目前最急需提升的地方。30万貌似一个心理关口，只是实话实说，希望有朝一日我家LD能同意我买小鹏，丝毫没有贬损的意思，在此先请各位“鹏友”见谅。