模糊销量数据难免制造争议话题，建议小米汽车公布月销量准确数据

每月初，新势力汽车品牌会陆续发布上一月的销量数据。

12月自然也不例外，零跑、蔚来、小鹏、理想、岚图、智己、极石、启源等诸多品牌陆续确认；销量均精确到个位数，比如零跑汽车的70327辆，蔚来汽车的36275辆（含乐道品牌和萤火虫品牌），等等。

而就在一系列的新老品牌数据中，还是有一个奇奇怪怪的存在。

它就是小米汽车的数据，其公布的2025年11月数据还算是一个大约数值：

超过4万辆！超了多少呢？

40001辆是超过四万辆，49999辆也是超过四万辆。

但是其10月零售销量显示为48654辆，如果11月的销量数据是40001辆则已出现环比下跌的情况，短周期分析参考结论显然是不够积极的；如果11月的销量数据是49999辆，在非传统车市旺季的阶段里实现增长则要给出积极预期。所以准确的数据是非常重要的，反之，给出一个模糊的大约值，其带来的显然是非准确的结论，抑或者说根本无法下结论。

可是小米汽车作为现象级热门品牌，其一举一动都会成为行业关注焦点；而汽车零售销量准确数据往往需要十余天的统计，结果则是小米汽车至少可以在1~10日之间令人基本“看不透”却会被持续热议。

于是，一个围绕小米汽车和其余新势力品牌的争议话题至少要持续十天。

这对于蔚来、小鹏、理想等其他新势力汽车品牌而言，似乎不是一个理想的状态。

面向市场用户和公众公开发布的数据应当是准确的，是严肃的，是不应该产生争议话题的；只有准确的数据才能够用于审慎的分析评论，除非数据都是模糊的，然而似乎除小米汽车以外，其余新势力品牌给出的都是精准数据。只是有些汽车爱好者也认为可能是小米汽车无法在月初完成准确数据统计，可是对于一家科技企业而言，传统车企可以做到的数据统计工作，其是否有充分的理由说明做不到呢？且退一万步来讲，其确实做不到的话，但做不到的话就不要发布，把约数和竞争品牌的准确数据摆在一起，这样的做法已经令人愈发的难以接受了。

建议：

相关机构或行业协会应当就企业发布销量数据的行为进行必要的约束。

其一应当禁止企业发布批发销量数据，因为数据中可能含有面向经销商强压库存的数据；其无法准确反映出企业经营状况，以及企业品牌和产品的真实市场表现。并且其中可能含有诸如零公里二手车等通过特殊渠道压出的数据，数据的“含水量”可能是远远超标的，批发销量理论上含有一定的虚假性。

其二应当禁止企业发布模糊数据，或禁止企业自行发布零售销量数据；由诸如工信部或流通协会下属乘联会等行业协会定期定时进行统一发布，以避免品牌利用数据统计发布时间差和数据统计结果差异制造话题，避免出现围绕数据解读的过度营销。

无规则不成方圆，在应当严肃的数据的面前需要有发布的规范。

不建议小米汽车再发布模糊数据。