广州车展实拍昊铂A800，120km/h L3高速测试，实力如何？

广州车展向来是汽车行业新品集中亮相的重要舞台，2025 年 11 月 21 日，广汽昊铂 A800 的内饰成为现场焦点之一。这款车型是广汽与华为深度协作的结晶，定位 “华系双智旗舰轿车”，在车展举办前已成功拿下 “时速 120 公里 L3 高速道路测试牌照”，成为国内率先突破该速度标准的车型。此前，它已顺利完成全运会贵宾接待工作，如今在智能辅助驾驶领域又实现了关键进展。接下来，我们将从多个维度，带大家全面了解这款具备随时可量产 L3 相关能力的旗舰轿车。

昊铂 A800 在外观设计上践行 “概念车直接量产” 的思路，高度复刻了广汽 1 Concept 概念车的设计理念，还原程度达到 95%。车身采用 “星际流体” 设计风格，线条顺滑自然，姿态富有动感，既具备行政级车型的沉稳气质，又蕴含运动轿跑的优雅韵味。车辆尺寸方面，车长 5130mm、宽度 1966mm、高度 1500mm，轴距 3020mm，属于 532 豪华尺寸范畴，宽高比为 1.31，气场十足。溜背造型搭配长腰美背宽肩的设计，不仅让风阻系数低至 0.21Cd，还保障了车内空间表现，较低的风阻对提升续航能力和行驶稳定性也有积极作用。灯光设计上，全球超长的 6 米星环灯贯穿车身前后，识别度很高。三面式翻转大灯与智能辅助驾驶小蓝灯相互配合，能呈现关闭、行驶、智能辅助驾驶三种不同状态，仪式感突出。华为百万像素智慧投影大灯可投射 12 款灯语，让车辆拥有独特的 “视觉表达”。隐藏式门把手、C 柱导流鳍片、主动式进气格栅等细节设计，既增强了科技感，又兼顾了空气动力学性能。整体设计没有多余的夸张元素，却在细节处彰显出精致感与未来感。

在空间布局上，昊铂 A800 很好地平衡了家庭使用与商务出行的需求，车内空间利用率表现不俗。后排腿部空间超过 900mm，座椅采用高于前排的设计，乘客视野更为开阔。座椅功能方面，后排支持 4 向电动调节和加热功能，中央扶手集成触控屏，可独立控制空调、座椅及多媒体系统。其 2+1 后排变形座椅，能够一键切换四座或五座模式，适配不同的出行场景。座椅采用 Nappa 真皮包裹，配备通风、加热、按摩功能，侧翼与坐垫边缘采用菱格缝线工艺，在支撑性与透气性之间取得了不错的平衡，其中通风功能在夏季能快速降低坐垫温度，按摩模式提供多档位调节，长途乘坐时可有效缓解腰背疲劳，菱格缝线工艺不仅提升了视觉质感，更增强了座椅与人体的贴合度。储物空间方面，常规后备厢容积为 492L，车内中控区域及门板处设置了丰富的储物槽，能够满足日常物品存放和长途出行的装载需求。

内饰部分，昊铂 A800 采用 “前后双环抱设计”，前排打造 “驾驶者之环”，后排构建 “舒享者之环”，不同位置的用户都能拥有贴合自身需求的专属空间。屏幕配置上，12.3 英寸全液晶仪表与 11.4 英寸中控大屏组成三屏交互系统，屏幕边缘经过微弧处理，减少了视觉上的突兀感。车机系统搭载华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，基于 MoLA 混合大模型架构，响应速度达到 0.3 秒，支持多设备协同与 OTA 升级。语音控制功能支持 5 米内免唤醒交互，对后排乘客指令的识别准确率超过 95%，0.3 秒的响应速度意味着语音指令发出后几乎无延迟反馈，5 米内免唤醒功能让后排乘客无需刻意提高音量，就能轻松控制空调温度、切换音乐曲目，高识别准确率减少了重复指令的麻烦，即便在高速行驶的嘈杂环境中，系统也能精准捕捉需求。内饰材质方面，门板与中控台采用麂皮、金属质感饰条搭配 64 色可调氛围灯，氛围灯可根据音乐节奏或驾驶模式自动切换。此外，车辆还配备 14 扬声器燕飞利仕音响和主动降噪系统，使车辆在 120km/h 行驶时，车内噪音低于 65 分贝，相当于日常室内交谈的声音强度，为乘客营造出安静舒适的交流环境。双 50W 手机无线充电、前后排座椅加热通风按摩、后排中央触控屏等配置均有配备，细节处理较为周到。

智能配置方面，昊铂 A800 全系搭载华为乾崑 ADS 4.0 与鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，是一款名副其实的 “华系双智旗舰” 车型。感知硬件方面，车辆配备 34 个高精度感知传感器，包括 4D 毫米波雷达、高清摄像头、高线束激光雷达、高精度固态激光雷达等，形成 360° 全天候感知覆盖，其中 4D 毫米波雷达的雨雾穿透能力，让车辆在恶劣天气下也能清晰探测前方路况，高线束激光雷达与高清摄像头的配合，可精准识别道路标线、交通信号灯及突发障碍物，为复杂路况下的辅助驾驶提供可靠支持。相较于 L2 相关配置，其 L3 相关硬件有明显提升，配备了双目立体摄像头、前向新增两颗可穿透雨雾的 4D 毫米波雷达以及高分辨率激光雷达等。技术层面，华为全新 WEWA 技术架构加持下的全维防碰撞系统 CAS 4.0，能够更早预判潜在风险并及时应对。在高速场景下，车辆支持自动上下匝道辅助，避障变道的成功概率达到 98%；在城区道路中，可应对无保护左转、环岛通行等复杂路况。鸿蒙座舱从被动响应操作向主动提供服务转变，具备较强的互联能力和丰富的场景应用生态，成为用户出行过程中的实用辅助工具。

安全性能方面，昊铂 A800 有着严格的标准。依托广汽星灵安全守护体系，车辆在定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统上采用双系统冗余设计，当其中一套系统出现故障时，可自动切换至备份系统，确保极端情况下车辆仍处于可控状态。华为全维防碰撞系统 CAS 4.0 与广汽的八大冗余设计深度融合，形成有效的技术协同，为 L3 自动辅助驾驶的商用提供了安全基础。车身结构与气囊配置等均按照高标准设计，在碰撞发生时能够为乘员提供充分保护。

动力系统方面，昊铂 A800 搭载 1.5T 增程动力系统，增程器辅助功率为 118kW，配备 35.027kWh 磷酸铁锂电池组。WLTC 纯电续航里程 178 公里，综合续航里程超过 1200 公里，亏电状态下油耗为 5.74L/100km，能够同时满足日常通勤和长途出行需求，缓解里程顾虑。动力输出较为平顺，增程系统的特点在于兼顾了纯电车型的低使用成本和燃油车的出行便利性，适配多种用车场景。价格方面，昊铂 A800 的具体定价尚未公布，结合过往车型的定价策略和当前配置水平，预计价格在 30 万左右，详询当地经销商。这一定价思路打破了行业内 “华为高端智能装备需 30 万起” 的常见情况，让更多消费者有机会接触到相关智能配置。与比亚迪汉 EV、小鹏 P7 + 等同级车型相比，昊铂 A800 在尺寸、智能配置、座椅灵活性、价格等方面存在差异化特点，加之华为生态的融入和 L3 相关能力的支持，使其在 30 万级市场中具备独特的竞争优势。

广汽昊铂 A800 的推出，不仅是一款旗舰轿车的亮相，也标志着中国智能汽车在高阶自动辅助驾驶领域的进一步发展。从全运会贵宾接待任务的完成，到 120km/h L3 高速测试的通过，从华为乾崑 ADS 4.0 系统到鸿蒙座舱的搭载，从概念设计的高度还原到细节之处的精心打磨，这款车型展现了广汽与华为深度合作所具备的技术储备和造车态度。对于正在寻找外观大气、空间灵活、智能配置丰富、安全可靠且价格适中的中大型轿车的消费者来说，昊铂 A800 值得实地体验。结合这款车的各方面表现来看，它在 30 万级市场中形成了自身的特色，无论是家庭使用还是商务出行，都能提供不错的体验。大家对昊铂 A800 的哪项特点更为关注？或者在选购中大型轿车时，你更看重哪些方面？欢迎在评论区交流你的想法。