蔚来成立11年了，还迟迟不能盈利，是为什么呢？

近日，蔚来公司发布了三季度财报，三季度收入217.9亿，净亏损34.8亿，调整后净亏损27.35亿。

亏钱亏了这么多年的蔚来，三季度终于少亏钱了，只亏34.81亿了，历史新低。

往常，蔚来每个季度要亏损大概50亿左右。开源节流，研发费用减少28%，省了不少钱。

李斌去年说，24年底目标必须盈利。今年年中说，今年第四季度盈利。

很多网友都在讨论，蔚来四季度到底能否盈利？

其实蔚来四季度没必要一定盈利，就算四季度盈利了，明年一季度又亏了就毫无意义。

目前，收窄亏损就不错了，毛利也低了，二季度净亏损41亿，如果四季度亏损能控制在10亿以内，就非常棒了。

成立于2014年11月25日的蔚来汽车，到今年已经11个年头了。

蔚来成立11年，还迟迟不能盈利，这是为什么呢？

首先是换电模式这个重资产包袱，3500座换电站日均才28单，离50单的盈亏平衡点差得远，每年还要倒贴17亿运营费；

其次是研发投入过大，一年150亿研发+50亿换电站建设，合计200亿的支出，比理想全年利润还高两倍；

第三是产品策略上，之前坚持全系高端导致销量有限，直到今年推出乐道L90这种平价车，才打开市场。

今年6月份的时候，李斌给出了四季度月销5万辆的目标。

现在看来，蔚来10月总交付量40397台，其中蔚来品牌：17143台（包含ES8、ES6、ET系列等车型），乐道品牌：17342台（主力车型L90贡献11722台）；萤火虫品牌5912台。

之前说十月份乐道L90交付要破1万5，结果10月只交付了1万1。

蔚来需要极强的销量来覆盖成本支出。接下来11月、12月，每个月完成55000台的销售量才有可能实现四季度目标。

而全年销量目标44万辆，目前来看，1-10月份蔚来累计销量是24.2万辆，目标完成率仅为54.9%。

毫无疑问，年度销量目标是肯定完不成了。

再加上时代真的不同了。如果现在的经济发展，如同2014年时一样，那么蔚来的高端纯电也许早就起来了。但是现在的经济环境，大部分人还是喜欢便宜又大碗，实用主义为主，为情绪价值买单的人还是占少数。

所以，第四季度完成目标，极其不易。

唯有盈利，能够打破质疑，你们觉得，蔚来什么时候能盈利？

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