启境入场，最美华为系车，究竟要怎么造？

正如几年前汽车圈的那个话题那样，中国汽车还需要一个新品牌吗？

如今的话题是，中国汽车圈还需要更多的华为新车吗。

答案显然是肯定的，2025年11 月 14 日下午，全新品牌启境，官方账号正式开通。开通后的第一条内容是“头号玩家已就位”。之后，11月20日，华为鸿蒙生态大会，华为与广汽的启境品牌正式登场。

最美华为，要怎么造？

发布会上，启境的面纱被陆续解开。

它的造车，是为了为了年轻人没被满足的需求，一切为了满足与用户为中心。

在争吵中把产品打磨到极致，这是启境汽车CEO刘嘉铭在发布会中的金句。

华为和广汽的深度牵手，在开篇就选择了与极致挂钩。

而底气是极高的含华量，目前已知的消息是，从最初的团队搭建，到工作中的流程管理和产品的技术标准，启境相当于与华为乾崑深度训练后的成果。

而目前能够看到的轮廓是，启境目标是打破目前业内华为系车的天花板和标准，做更高维度的产品力展现。华为从ICT企业的角度出发，基于用户产品定义视角给出了高标准，广汽则从传统造车企业出发，对技术可靠性和产品制造提出了高标准。

相当于是2个学霸，绞尽脑汁的出了一套各自擅长的最难题目，而最终这套题目解出后，答案显然会具备极高的含金量。

造出来，是什么样的表现？

技术层级，在沟通会现场，华为车BU CEO靳玉志对启境的评价是“全部拉满”，所有的技术应上尽上。启境CEO刘嘉铭也表示，已经竭尽全力。

启境的开发采用了“嵌入式协作”全新合作模式。双方团队合署办公一年多，华为的造型、研发、营销等全领域专家长期驻场，而不是简单的短期项目制派驻。 整个开发过程中，全面导入华为 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销服务）体系。从产品定义到营销落地，全链条都是双方联合决策。也是从启境这个品牌开始，才真正打破了传统“技术方出方案、制造方做生产”的割裂格局。

首款车型除了将搭载华为乾崑“智能全家桶”，涵盖智驾、座舱、车控等核心技术，还是华为L3级自动驾驶系统的量产车。 核心是WEWA智能驾驶架构，通过云端与车端双模型协同，搭配192线激光雷达和 4D 毫米波雷达，能实现远距离探测，还能毫秒级响应路况。

而除了这些之外，启境在造型设计上投入近百人团队，首款车型的设计历经数十轮评审，时长超过8个月。可以预见的是，新的造型设计，自然会带来很多新的材料应用与工艺创新。

而除此之外，还有斥巨资重构底盘、座椅等部件，力求在空间与低趴造型之间找到完美平衡。

你可以将其想象为，是一个又漂亮、又舒适的赛车，而这在之前的汽车时代里，尚不存在。

定位方面，目前的网络说法是，F05 是启境品牌下的首款车型，但定位旗舰级，售价预计在 35 万元级。底盘方面，可能标配途灵智能底盘系统。