车主冲进总部一年后，极氪开出“后悔药”

撰文 | 温 莎

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

2025年11月24日，极氪宣布了一项针对老款车型的智能驾驶系统升级众筹计划。

具体而言，就是2024款极氪001和009能够从Mobileye EyeQ5H系统升级至自研G-Pilot H7系统，升级之后系统算力从48 TOPS提升至700 TOPS。

这还要从极氪上一代拉胯的智驾表现开始说起，由于算力和“黑盒”模式，2024款001和009的智驾功能体验不佳。

这不由得让人想起一年多前的2024年8月14日，一群愤怒的车主拉着横幅冲进了杭州极氪大厦。

原因是前一天晚上，极氪发布的2025款极氪001和2025款极氪007背刺老车主：前者采用全新智驾软硬件并升级了座舱，同时维持原价；后者升级了智舱智驾，除顶配四驱版外，却还普遍降价2万—3万元。

有哲学家说，苦难是人生的老师，挫折是智慧的保姆。也许去年的教训太惨痛了，极氪的变化来得很快。

一年以后，2025年9月14日，丽江举行的极氪全球用户委员会理事共创会上，有用户代表直接给出了“众筹”升级的想法。三天后，吉利汽车集团CEO淦家阅便对外表态，称团队正在研究方案。

极氪通过官方渠道快速跟进，并官宣了众筹计划。根据销量，超过7万辆符合条件的极氪车主可以进行这次硬件升级。对于极氪的橄榄枝，无论准备不准备花这个钱，车主的反应是一边倒的正面。

“选择不升级的车主，也有两万块钱的‘千里浩瀚辅助驾驶权益券’，可以下次更换极氪新车的时候使用。我觉得还是挺良心的。”一名极氪车主告诉《汽车商业评论》。

当然，也有人觉得太贵而不选择更换。

车企硬件升级成风

一年多前冲进极氪汽车总部的车主们，横幅上的关键词是“代”。

当时，极氪001的槽点是“半年卖三代”。2024年2月，极氪001 2024款上市；8月，极氪001 2025款上市，再加上极氪001 2024款，外界将之称为“三代同堂”。

燃油车时代，消费者们已经习惯了三年一改款，五年一换代的规律，然而智能电动车时代，汽车变成了快销品，汽车的更新换代像手机一样快。

极氪的选择并非个案，阿维塔、小鹏等新品牌都推出了硬件升级方案。

小鹏是种子选手。2024年11月，小鹏汽车宣布，启动芯片升级众筹，众筹达到目标数量，即可启动该车型焕新筹备。其中，智能座舱芯片由原来的骁龙820A升级至骁龙8295P芯片，内存也同步升级至16GB；智驾芯片由原来的单Orin芯片升级为双Orin芯片，智驾算力翻倍，达到508TOPS。

2025年2月，小鹏汽车董事长何小鹏宣布启动“AI智驾小蓝灯硬件”众筹，P7、G9、G6等5款车型都在硬件升级范围之列。2024年11月，阿维塔科技总裁陈卓向老车主宣布，启动阿维塔11和阿维塔12的底盘升级服务。

理想的更换的面积最大。2025年4月24日，理想汽车创始人李想宣布，2024款的MEGA可以通过付费升级的方案，更换理想MEGA Home同款零重力座椅。升级之后，老款MEGA的二排座椅旋转，对坐的体验和新款一样，是满血版的大客厅模式。换下来的两把座椅在改制后，还可以快递到指定的地点。

问界将声势造到了顶峰。2025年4月，旧款M9车型可以进行原厂硬件升级，获得与2025款M9相同的四向激光雷达、5颗全向的4D毫米波雷达、压缩机冰箱、车载卫星通信终端等先进配置。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海接受采访时透露，赛力斯正在打造专属的为问界M9升级硬件的车间和场所，新建2400平方米的升级服务工厂，同时加大设备和装备投入。

2025年8月，智界R7为车主提供4D毫米波雷达的付费升级方案；紧接着的是，2025年10月，问界汽车为2024款问界M9用户推出了华为ADS小蓝灯的付费升级服务。

可以说，回炉重造的硬件升级已经成为新汽车的常态。蔚来、小米等车主也站出来呼吁希望可以看到官方出台硬件升级方案。“SU7车主想要零重力座椅、智驾小蓝灯、后视镜盲区监测。”车主在社交网络上写道。

《汽车商业评论》了解到，不少汽车品牌已经在酝酿硬件升级，范围涵盖激光雷达、隔音、座椅等配置。

汽车换芯背后

汽车还没有成为快销品，因为价格。

2025年，有预测称中国市场上的手机均价有望突破4000元。而在2024年10月，中国平均车价还是16.8万元。买车并非一锤子买卖，还有后续使用成本，三年换一辆新车并不现实，硬件升级为汽车常用常新提供了可能。

硬件OTA并不是一件简单的事情，汽车硬件升级将会变得越来越平常，芯片两到三年有一个代际，这要求厂商在产品定义阶段就开始规范并建立标准化的可插拔接口，背后是在整车设计中做大量的预埋。

SoCar产品战略咨询创始人、CEO张晓亮告诉《汽车商业评论》，这需要品牌对技术规格、技术标准和技术趋势有比较好地理解和预测能力。

与传统燃油车不同，智能新能源汽车大多是平台化的，拥有自己的整车电子电气架构，这意味着后期加装改装，需要相对应的软件能力。

比如，一颗小芯片的背后，是升级整个座舱域控制器，包括SoC、内存、闪存、MCU、电源管理芯片等PCB板上的一系列电子元器件，以满足不同的供电、散热以及数据传输等需求。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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