冬测见真章？广州车展合资车企亮出新底牌

合资新能源，要行了？

上高阶智驾、价格下探、本土化创新，‌2025广州车展，合资车企亮出新底牌。

左手油车杀价，右手新能源高配

据车展组委会官宣数据，2025年广州车展共有1085辆展车，其中新能源车为629台。广汽丰田、一汽丰田、日产、大众等合资品牌，都展示了旗下的新能源车型和智能化技术。配激光雷达的车型卖到15万元以内、10万元就能买插混车...车企调整起来价格策略，也是痛下狠手。

具体来看，广汽丰田，一边由中外团队联合研发全新换代威兰达，另一边联合华为开发铂智7。‌东风日产的“老明星”天籁也用上了鸿蒙座舱，还有日渐上量的日产N7、N6在新能源赛道进攻。

上汽大众更彻底，ID. ERA不止是一款车，而是一个新能源序列。首款车就会先推9系旗舰增程SUV，之后纯电、混动、增程产品全都会布局。

强势进军“532”赛道

早在2023年，车长超5米、轴距超3米，车宽超2米的“532”赛道，还是以合资燃油车为主。到了2025年，随着新能源渗透率的不断提升，这个赛道已被自主品牌全面占领。

在2025年广州车展上，“532”赛道新能源车型也是竞争激烈。智己汽车最新上市的智己LS9，搭载了多项首次在大六座SUV上应用的顶格配置：中国品牌车型首搭的B&O豪华音响、全球首搭的4D机械按摩座椅、行业首创的智控地暖系统等等。此外，宝马、奔驰、奥迪等品牌也展示了多款新能源车型。

上汽大众首次推出增程车，就进入了大热的“532”赛道。

在智驾方面，上汽大众的9系车搭载‌酷睿程与Momenta合作打造的智驾方案，采用4nm的高通骁龙SA8620P芯片，支持高速NOA、城市NOA等高阶功能。这套方案的特点，是可以油电兼容，通过芯片被动散热设计，能大大降低油车智能化的成本，非常适合油电同智的合资车企。

在动力性能方面，机皇双子星的EA211 1.5T EVO II发动机首次跨界，为增程技术再上新高度，主动进气系统优化内燃机发电效率，能持续为电池充电，为电机补电，CLTC纯电续航突破了350公里，综合续航里程可以超过1000公里。

在操控性方面，新车配双腔空气悬架和后轮转向系统，以提供低速灵活、高速稳定的驾乘体验为目标。

冬测要来了！

在这广州车展的第二天，汽车之家正式官宣今年的冬测计划。第三天，懂车帝开大会冬测也提上了日程。

在众厂商中，上汽大众主动迎战冬测，新车还没上市，就官宣了冬测计划。而且，是要让用户来亲自见证，在新车上市前，工程师们是如何在极寒环境下，完成产品可靠性、操控性验证。这一战，上汽大众是要立志在极寒场景下，重新拿回德系品质的荣耀。

电车圈观点：

当2025年车市淘汰赛进入深水区，作为这一年收官之战的广州车展，成为了合资车企扭转战局的关键战场。蔚来用换电赢得了销量，小鹏开始加推增程版本，华系车用遥遥领先的智驾和座舱掠夺庞大的“置换市场”份额。合资车企非常注重新车的安全性和可靠性验证，坚持“冬测、夏测、耐久测”等全流程验证。新能源汽车渗透率有望攀升至60%，在低温环境下的充电效率、续航达成率和智驾安全性，也将在2026年吸引更多的消费者关注。