缓解新能源车续航焦虑，PHEV插电混动到底香不香？

冬季续航能力下降，是现如今新能源尤其是纯电动车型的通病，为了解决这个问题，各大厂商纷纷对电池下手，有扩容电池的，有革新电池技术的，也有柴油机暖宝宝加持的…效果上来看，这充其量算是缓解焦虑，谈不上解决问题。怎么办？黑科技工厂Honda SPORT HYBRID e+了解一下？

西伯利亚的冷空气吹来冰天雪地，电动车主陷入一个冬季的续航焦虑。

油车时代，暖风可以不珍惜，但在电车时代，手套帽子必须配齐…

为了解决这个问题，工程师们群策群力：扩容电池，提升电力；升级电池，增强能量致密；辅助加热唤醒电池真实力；优化电控逻辑，榨干每一度电力。

对此还不满意？那就看看插电式混合动力(PHEV)。

广告里，它们兼具续航和静谧；实际上，不充电，它们中的大部分由于背包太沉而不够经济。

不过，这些问题难不倒这项“黑科技”。

基于Honda SPORT HYBRID 优化升级而来的Honda SPORT HYBRID e+插电式混合动力技术，可以让Honda汽车实现日常全电动行驶——起步时电机提供动力，安静顺畅推背有力；

纯电模式下，最高时速可达160公里；急加速时，发动机与电机共同出力，带来车随意动的驾驶乐趣。

续航千里不是梦，即使不充电，也能做到节油行驶、更经济。

得益于大容量电池的合理分布，电池水冷以及卓越封装技术的加持，Honda汽车拥有了更出色的电池安全和耐久性能。

这样的布局设计不但大大降低了车辆重心，也带来了更迅敏灵动的操控。

同时创造了更精致的驾乘空间，彰显了本田一以贯之的MM理念。

从效能上来看，Honda SPORT HYBRID e+可谓“无限接近EV的PHEV”，它可以做到高性能、安全性和信赖感的平衡，它可能是当下解决续航焦虑的最优解之一。