当BBA成为过去，蔚来ET9定义行政旗舰新标准，智能又从容！

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在行政级座驾的赛道上，BBA曾是无可争议的标杆，定义了一代人对豪华与体面的想象。但时代的车轮从不停歇，当科技成为出行的核心诉求，当从容体验不再局限于传统豪华的框架，旧的标准正在被打破。蔚来ET9携创新而来，不仅接过行政旗舰的接力棒，更以超同级的科技配置与从容气场，重新定义何为当代精英的理想座驾 —— 在这里，科技不张扬，豪华不刻意，每一次出行都成为智能与从容的完美融合，让BBA的辉煌成为过往，让行政旗舰的新标准，由蔚来ET9书写。

接下来我们就通过短途试驾体验来对蔚来ET9做一次深度解析。

作为蔚来品牌的旗舰之作，定位大型行政级豪华轿车的蔚来ET9，凭借较高的品价比重塑细分市场格局。新车共推出三款配置车型，厂商指导价区间锁定76.80-81.80万元。本次我们有幸深度试驾的，是全系顶配的蔚来ET9 2025款102kWh地平线特别版，其81.80万元的厂商指导价，不仅拉满了配置规格，更集中展现了蔚来在智能科技、豪华质感与行政属性上的造诣。

外观设计上，当我们初见蔚来ET9时，让人有种“就这样？这不是长大的EC7吗”，但是多看几眼之后其实会发现，它还是耐看的，没有那些花枝招展、到处乱拉的线条，看起来简单舒服、前脸设计还是很有蔚来的家族风格，干干净净。分体式大灯设计，并搭载MicroLED智能高像素大灯，结合Aqulia2.0超感系统可实现“广、亮、准、远”的精细化照明，能够防止来自向来车远光灯的干扰，并具备车道线标亮等功能，大幅提升了夜间驾驶安全性。

蔚来ET9地平线特别版出彩的就是车身侧面，一眼看过去就特别好认！它把轿跑SUV的设计感融进来了，大溜背造型太亮眼，车顶线条从车头一路顺到车尾，像一张拉满的大弓箭，又舒展又有劲儿。既没丢了行政轿车该有的商务范儿，还透着股超强气场和运动感。而且还配备了22英寸的“大饼”轮毂，配着悬浮轮毂盖，气场直接拉满。另外B柱和车尾都有“Horizon Edition”的专属标识，车门还是无边框的，颜值绝了！

车尾的设计延续了蔚来家族标志性的贯穿尾灯，晚上亮起来那叫一个吸睛，里面藏着240颗超红光LED光源，灯光又亮又均匀，辨识度直接拉满。更实用的是还配了主动式可调后扰流板，能根据车速自动调节，不仅看着运动感爆棚，还特别贴合它轿跑的设计调性，跑起来又帅又稳，越看越喜欢！

说起新能源车型绕不开电池，蔚来ET9这方面直接拉满安全感！它装的是宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航能到650km，日常通勤、周末短途出游完全够用。最关键的是它带900V高压快充，车端峰值充电功率能冲到 600kW，充起电来跟加油一样方便，再也不用为续航和充电慢发愁。

安全这块更是没话说！车身用了超高强度钢，还加了自研的铝合金大铸件，从车头防撞梁到车尾，整个结构环环相扣，整车扭转刚度达到52600Nm/Deg，扎实得很。车内更是配了9个安全气囊，不光有前排远端中央气囊，后排还专门装了二排侧气囊，侧气帘更是长达2.3m，前后排乘员都能被全方位护住，开着坐着都放心！

物理安全靠堆料还挺好实现，但动态驾驶安全才是真考验！蔚来ET9这点就特别让人惊艳，它有个智能碰撞抵御系统，还带悬架瞬时抬升功能。要是检测到要被卡车、客车这种大车追尾，或者侧向撞击，能精准识别对方的高度、宽度和速度，0.7秒内就把车身升高最多50mm，最大程度减少碰撞伤害。

还有高速爆胎安全控制也超牛，哪怕时速170km/h突然爆胎，车子也能稳稳的，就算是新手也能淡定操控，不用慌慌张张。另外它还装了2颗神玑NX9031芯片和3颗图达通激光雷达，不管是全域领航辅助，还是高速服务区领航换电、增强车道居中辅助Pilot+，这些实用功能都能实现，开长途、跑高速都特别轻松，不用一直紧绷着神经～

底盘方面，蔚来ET9地平线特别版搭载天行底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三大核心硬件构成，配备前五连杆式、后多连杆式独立悬架的形式，并搭载空气悬架，支持90毫米调整氛围（-50毫米至+40毫米）说实话，蔚来ET9这么大的车身，一开始我还担心操控会很笨重，毕竟五米多长的车，不管是掉头还是泊车都怕费劲！但实际开起来才发现，它早就把这个问题解决得明明白白了～

同时，还配备后轮转向系统，其最大转向角可达8.3度，转向直径仅为10.9m。可以做到低速掉头不换手，一把就能调过来。而且，后轮转向角度随速度变化，会自行调节角度，例如在湿滑路面行驶，后轮会适当往内收，提升稳定性，减少侧滑风险。