退役电池大潮来临，卖给谁你的收益最大？

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新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

全文3601字，阅读时间8分钟

随着我国新能源车产业迈入高质量发展新阶段，动力电池“退役潮”正加速而至。

商务部数据显示，截至10月22日，2025年以旧换新的超1000万份申请量中，汽车报废更新超340万份，置换更新超660万份，新能源车占了其中的57.2%。

图/2025年全国汽车以旧换新补贴申请情况

来源/央视新闻新能源观截图

2018年12月31日前注册登记的新能源车无疑是这波报废更新的主力。一方面它们使用年限长、电池衰减快、续航普遍较小，电池技术相对落后容易出现安全隐患等问题；另一方面，它们符合报废补贴更新标准，可以为车主带来最高2万元的补贴。

报废新能源车最值钱的当然还是动力电池。

而作为消费者，如何处理自己的新能源车及动力电池，在保证自己收益最大化的前提下，又不会给环境生态造成潜在风险呢？

1. 动力电池退役大潮来临

我国新能源汽车产业在2014-2017年迎来首轮爆发式增长，彼时主流车企提供的电池质保政策普遍为8年/12万公里。按照动力电池平均寿命计算，首批大规模装车电池正密集进入退役阶段。

北京的李先生在2016年买了一辆北汽新能源EV160代步，刚开始几年续航比较扎实，达成率超过90%，在春秋季不开空调的情况下，甚至还反向虚标。不过从2024年开始，续航开始骤减，满电基本上可以开80公里。

图/北汽新能源EV160

来源/互联网新能源观截图

最让李先生受不了的是，在电量低于50%后，几乎每100米就掉1%，所以他选择报废了这辆陪他走过了10万公里的小车。

李先生的经历并非个例。随着早期新能源汽车集体“脱保”，维修和更换动力电池的费用比较高，所以这些车要么继续开着，要么就被车主送进了拆车厂。比如一辆2017年的特斯拉Model S，残值只剩16万元，但如果车主要换一块新电池，那费用就高达22万元。

图/Model S电池价格

来源/互联网新能源观截图

中国电子节能技术协会电池回收利用委员会预测，2025年我国动力电池退役量将达到82万吨，而自2028年起，年退役量将超过400万吨。数据的背后，是截至2025年6月底全国高达3689万辆的新能源汽车保有量，这一数字相较于8年前（2017年）的153万辆，实现了超过50%的年均增幅。

这些退役电池被称为蕴含锂、钴、镍等战略资源的“城市矿山”，吸引着大量资本和企业涌入。企查查最新数据显示，我国现存动力电池回收相关企业17.2万家。近10年来，这一领域的企业注册量呈持续增长态势。

图/我国动力电池回收相关企业及增速

来源/企查查新能源观截图

对于退役动力电池一般有两种处理路径，即“梯次利用”和“再生利用”。

“梯次利用”就是通过对退役电池进行检测、分类、拆分与重组，主要用在储能系统和低速车辆，延长其全生命周期；“再生利用”则借助精细拆解、破碎分选、湿法冶金等技术，提取电池中有价值的金属材料，实现资源闭环再生。

图/电池全生命周期流程图

来源/互联网新能源观截图

这两条路径相辅相成，共同构成了化解电池退役压力、实现环保与资源效益双赢的核心举措。

一般来说，当动力电池健康度低于80%，就被视作退役临界点，此时电池在续航、充电速度、安全性等方面性能显著下降，就可进入“梯次利用”了。而当电池衰减到40%以下，或者经历起火、水泡等事故，就只能“再生利用”了。

2. 哪些渠道可以卖掉你的电池？

所以即便新能源车不能正常开了，它还是能给车主带来最后的价值。至于车主能得到多少残值，这与他通过哪种渠道来处理动力电池密切相关。

目前处理退役电池主要以下四类渠道可供选择。

第一类就是官方渠道，它包括国家新能源电池回收服务网点、车企自建回收网络和工信部白名单企业（工信部自2018年起发布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业）。

根据工信部2025年8月数据，全国新能源汽车动力蓄电池回收服务网点已达10908个，覆盖了所有省份，其中广东、江苏、浙江、山东、河南和四川等地区分布较为集中，这些网点构成了电池回收的基础网络。在价格方面，它们按实际容量计价，大约200元/度。

图/我国动力电池回收服务网点TOP10省市分布

来源/互联网新能源观截图

整车企业通过4S店网络提供回收服务，部分品牌还推出“旧电池折价换新车”计划。这类渠道依托品牌信誉，为车主提供便利可靠的回收选择。根据业界数据，吉利、蔚来等头部品牌的自建回收率已达到85%。回收的价格在150-250元/度，如果品质好甚至也能达到3-400元/度。

而白名单企业主要有电池生产企业、专业回收公司和材料厂商等。比如宁德时代的全资控股子公司邦普循环就专注于动力电池回收和资源化利用。在关键金属的回收率上，邦普循环做到了镍钴锰99.6%、锂96.5%的行业标杆。另外，全国超80%锂电池回收标准由邦普循环牵头和参与研制，其中动力电池回收利用国家标准全部由该企业牵头和参与研制，牵头比例超60%。