30岁出头，选车更看重实用性和性价比，零跑C10是个不错的选择

过去半年，挑选新车成了我生活里的重要事 —— 家里的老款燃油车需要更换，预算设定在十五万左右，目标是一台空间充裕、可靠性高的新能源 SUV。这段时间里，我陆续了解了比亚迪、深蓝、银河、极狐等品牌的多款车型，线下 4S 店也跑了不少。最终确定选择 2026 款零跑 C10 增程激光雷达版，并非一时冲动，而是经过多方面对比后的决定。接下来，我会结合实际使用感受，和大家聊聊这款车的表现，也会对比几款热门同级车型，供有相似需求的朋友参考。

先从价格和购车权益说起，这也是很多消费者关注的重点。2026 款零跑 C10 增程版的入门价格是 12.28 万元，我选择的带有激光雷达的高配版本，价格为 13.28 万元。对比 2024 款刚上市时的定价，这个价格有明显优势。在购车时，品牌还提供了一些实用权益，目前购买该车型可享受 5000 元补贴，同时附赠 5000 元选装基金、家用充电桩以及整车终身质保。综合来看，在十五万左右的预算范围内，这样的价格和权益组合，能获得的配置和保障比较均衡，横向对比宋 PLUS DM-i、深蓝 S07、银河 L7 等车型，在相同价格区间内，零跑 C10 提供的配置丰富度更具竞争力。不过需要说明的是，零跑的品牌知名度相较于比亚迪等传统热门品牌还有差距，但从实际配置和使用体验来看，其产品力并不逊色。

智能配置是这款车的一大亮点，也是我在使用过程中感受比较明显的部分。进入车内，14.6 英寸的中控大屏十分醒目，搭载的是高通 8295 芯片。实际操作中，系统响应速度很快，像日常切换音乐、调节空调温度、打开天窗等操作，几乎没有延迟，流畅度堪比高端智能手机。语音交互功能也很实用，语音助手能够快速识别指令，支持连续对话，即便我说的是带点地方口音的普通话，甚至部分方言，它也能准确理解。更重要的是，车机系统内置了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 模型，在使用过程中，能明显感觉到它对用户需求的理解更精准，比如根据驾驶习惯推荐常用功能，或者根据天气变化提醒调整车内设置，这些细节让使用体验更便捷。

在辅助驾驶方面，由于我选择的版本配备了激光雷达，再加上多个摄像头和雷达，全车感知硬件数量接近 30 个，这为辅助驾驶功能提供了良好的硬件基础。实际使用中，高速领航辅助功能表现稳定，在高速公路上，车辆能够自主保持车道行驶，辅助完成上下匝道的操作，对于前方加塞车辆、路边隔离墩等障碍物的识别也比较准确。长途驾驶时，这个功能能有效减轻驾驶疲劳，尤其是在长时间行驶的路段，不用频繁手动调整方向和车速。另外，自动泊车功能对我来说实用性很高，家里的停车位空间比较狭窄，通过手机操作，车辆能够精准完成泊车动作，避免了手动停车时可能出现的刮擦风险。对比同价位的比亚迪宋 Pro DM-i，其辅助驾驶功能相对基础，在复杂路况下的辅助能力和零跑 C10 有一定差距。

驾乘感受方面，作为增程车型，零跑 C10 在续航和动力表现上都符合我的预期。纯电模式下，续航里程可达 210 公里，日常上下班通勤距离约 30 公里，充一次电基本能满足一周的通勤需求，相比燃油车，电费支出大幅减少。如果需要长途出行，加上油箱容量，综合续航能达到 1190 公里，今年国庆节我开车回老家，全程几百公里，没有中途加油或充电，车辆动力输出稳定，没有出现续航焦虑的情况。即便在电池电量耗尽、依靠发动机驱动时，百公里油耗也仅在 5 升多，和同级别的插电混动车型相比，油耗水平处于合理范围，日常使用成本不高。

动力性能上，2026 款零跑 C10 的电机功率提升到了 220 千瓦，实际驾驶中，动力响应很及时。在城市道路行驶时，起步轻快，加速过程平顺；在高速公路上需要超车或并线时，深踩油门，动力能快速输出，超车过程从容，不会有动力不足的感觉。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，据了解，底盘调校由中欧团队共同完成，实际行驶中，底盘表现出不错的韧性。通过减速带或路面坑洼时，悬架能有效过滤颠簸，车内乘客不会有明显的颠簸感；在转弯时，车身侧向支撑充足，车身晃动幅度小，驾驶起来感觉车辆整体性很好。之前开过朋友的比亚迪宋 PLUS DM-i，对比之下，零跑 C10 在底盘稳定性和操控性上更有优势。此外，车辆配备的 LMC 爆胎稳定控制系统，虽然目前还没有实际触发过，但了解到该系统在高速爆胎时能及时介入稳定车辆，这也让我在高速驾驶时更有安全感，毕竟在这个价位的车型中，这样的安全配置并不常见。

空间表现是我选择这款车的重要原因之一，毕竟作为家庭用车，空间是否充裕直接影响乘坐体验。零跑 C10 的车身长度超过 4.7 米，轴距达到 2825 毫米，从数据上看属于同级别车型中的主流水平，但实际空间利用率让人惊喜，官方所说的 “得房率” 达到 66.8%，这个数据在实际使用中能明显感受到。后排腿部空间最大可达 1050 毫米，我身高 178 厘米，坐在后排时，膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，即便跷二郎腿也不会觉得拥挤。后排地台采用纯平设计，中间座位的乘客脚部有足够空间，不会像有些车型那样因为地台凸起而影响乘坐舒适度。有一次带父母和岳父母一起出行，后排坐了三位成年人，肩部依然有一定活动空间，家人反馈乘坐时没有压抑感。对比小舅子的比亚迪宋 PLUS，零跑 C10 的后排空间明显更宽敞，而且后排座椅坐垫更长，对大腿的支撑更充分，长时间乘坐不容易疲劳。像深蓝 S07 和银河 L7 的后排空间表现也不错，但在座椅支撑性上，零跑 C10 更符合家庭长途出行的需求。

车辆的空间灵活性也值得一提，前排座椅可以 180 度完全放平，与后排座椅连接后，能形成一个长度约 1.8 米的休息空间，如果搭配专用气垫床，还能扩展成 2.7 米长的 “双人床”。我和家人周末喜欢去郊区露营，孩子中午犯困时，在车里就能舒适地睡觉，不用额外携带帐篷或睡袋，非常方便。后备箱常规容积为 370 升，日常放置婴儿车、行李箱等物品完全足够；如果需要装载大件物品，后排座椅支持比例放倒，放倒后后备箱容积可扩展至 835 升，今年过年回老家，我装了孩子的玩具、家人的行李以及各种年货，后备箱依然有剩余空间。另外，后排中央扶手处的亲子置物平台设计很贴心，配备了大尺寸杯托和专门放置辅食碗的区域，带孩子出门时，不用再把水杯、辅食碗放在腿上或座椅上，减少了很多麻烦，这一点对于有孩子的家庭来说非常实用。

安全和健康方面，也是我在选车时重点考虑的因素。零跑 C10 按照中汽研等国内外五星安全标准设计，车身采用了大量高强度钢材，车身刚度较高，日常驾驶时能明显感觉到车辆的稳定性，即便遇到轻微颠簸或侧风，车身也不会有明显晃动。电池采用 CTC 技术，将电池与底盘一体化设计，不仅提升了电池的安全性，还配备了智能监控系统，实时监测电池状态，避免出现电池过热或其他安全隐患。车内材质的选择也比较注重健康，座椅面料达到了婴儿可直接接触的环保标准，新车提回来时，车内几乎没有明显异味，这一点让我很满意。毕竟家里有孩子，车内空气质量直接影响家人健康，之前试驾过一些车型，新车车内异味很重，需要放置很久才能消散，而零跑 C10 在这方面的表现明显更出色。

综合来看，2026 款零跑 C10 增程激光雷达版在空间、智能配置、驾乘体验、安全健康以及价格方面，都能满足家庭用车的需求。对于像我这样三十多岁、注重实用性和性价比的消费者来说，在十五万左右的预算范围内，这款车确实是一个值得考虑的选择。它没有特别突出的 “短板”，各方面表现比较均衡，尤其是在空间利用率、智能配置和安全配置上，能给用户带来超出预期的体验。当然，每个人的用车需求不同，如果你也在考虑这个价位的新能源 SUV，建议去线下门店实际试驾，亲身体验车辆的性能和空间，再结合自己的需求做出选择。毕竟购车是一件需要谨慎的事，只有亲自感受过，才能知道这款车是否符合自己的预期。