预售13.99万起，标配激光雷达＋法拉利同款悬架，深蓝L06

点击展示全部

说真的，现在10到15万买纯电车，挑得人眼睛都花了——各家不是堆续航就是拼屏幕，想找个“实在料”多的特费劲。但最近长安深蓝L06的亮相，直接把我注意力拉满了：13.99万起的预售价，中型轿车的身段，居然全系都给配了激光雷达，连悬架都是跟法拉利同源的磁流变技术！

这配置放以前，没个二三十万想都别想。为了搞清楚它是不是“纸面堆料”，我特意跑到以“魔鬼路况”著称的重庆去试驾了一圈。毕竟买车这事儿，光看参数没用，得开着顺手、坐着舒服才算数。今天就跟大伙儿唠唠，这台“价格屠夫”级别的纯电车，实际体验到底藏着多少惊喜。

先来看看消费者最关心的价格，长安深蓝L06共推出了4个版本，全系标配激光雷达，预售价格区间为13.99万元-16.19万元。而且长安深蓝L06整个车型采用统一的动力系统，车型版本之间仅仅只有续航和配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

其次就是颜值方面，在我拍长安深蓝L06之前，其实我已经里里外外仔细看了一个多小时，才想好怎么拍。第一眼看到它，那个神态、那个侧颜，就让我忍不住感叹：漂亮是真漂亮！深蓝车型之前让我印象最深的是那个“三叶草花瓣灯”，但这次一看：哎，灯去哪了？仔细一瞧，灯还在，但设计变了——以前是三叶草，现在像是“花开了”，有一种绽放的感觉。离远看尤其明显，有没有觉得这车“活”过来了。

深蓝从最早的SL03小三叶草，到现在深蓝L06的日行灯，就像慢慢成长、绽放的过程，挺形象的。而且花瓣中间还留了远光灯位置，而车头线条既保留了家族特征，又拉满了运动感。

车身侧面流畅且舒展，搭配肌肉感十足的轮拱，让整个侧面看起来很有力量感，并且还配备了无边框车型设计，不仅提升了整车的颜值，开门的时候也很有仪式感。门把手是半隐藏式，门下还有一条凸起线，和上面呼应，整体显得既有力量又不失流畅。即便是入门版车型也配备了18英寸铝合金轮圈以及225/50 R18的前后轮胎，而高配车型则配备了235/45 R19轮胎规格和19英寸铝合金轮圈。

车尾的设计同样出彩，贯穿式尾灯夜晚点亮后效果很好，辨识度拉满。微微上翘的小鸭尾和随速可调的电动尾翼，不仅让车尾看起来更有层次感，电动尾翼还能提供200牛的下压力，对行车稳定性有帮助。后视镜用了纯黑外壳+无边框设计，整体侧面颜值很高。尾灯也不是传统的三瓣式，而是用了双悬浮尾灯+发光LOGO，两边还复用了深蓝的三角形标志，挺有辨识度。

先说说大伙儿最关心的车身安全，深蓝L06在这方面是真没玩虚的，电池安全上，它坚持 “全系宁德” 策略，电池电芯都来自宁德时代，宁德时代的电池在行业内口碑一直不错，质量有保障。而且采用了金钟罩电池系统和 CTV（Cell to Vehicle）电池车身一体化集成技术，这两种技术能提升电池包的安全性和整车刚度。为了验证电池的安全性，电池包还经历了包括针刺、跌落、海水浸泡在内的18项测试，目的就是实现 “零冒烟、零起火” 的安全目标，有了这些测试背书，日常使用起来也更放心。

另外，在用料方面扎实得让人放心，整车高强度钢的占比直接干到了70%以上，要是再把超高强度钢和铝合金这些“硬货”算上，整体占比能达到78%，就像给车身穿了件全方位的“钢筋铁衣”。尤其是车身关键部位，比如A柱、B柱这些碰撞时的“保命防线”，用的是强度高达1700MPa的热成型钢。就算遇上碰撞，也能稳稳扛住冲击力，不让乘员舱变形。而且它还用上了一体式铸铝车身和一体成型门环设计，减少了不少焊接点，车身扭转刚度直接飙到35000Nm/deg，开着稳当不说，连电池包都跟车身形成了结构协同，三电安全也多了层保障。

底盘也是长安深蓝L06的一大亮点，全系都是后五连杆独立悬架，走烂路的时候也能吸收更多的路面颠簸，兼顾舒适性。不仅如此，深蓝L06全系均支持选配可变软硬悬挂以及法拉利296GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架，可以更好的做到飞坡不跳、过弯不飘，刹车不点头、起步不抬头，较之传统悬挂有更多优势：响应速度快：系统从传感器接收路面和驾驶员操作信息，并进行分析反馈，调整减振器阻尼大小，整个过程约10ms左右，可以快速化颠簸于无形。

调节频率高：调节速度约为每秒1000次，相当于车速100km/h时，车辆每前进2.7厘米就能调整一次悬架，确保车辆平稳行驶。可靠性更强：磁流变悬架的硬件结构更简单，通用化程度更高。而传统CDC悬架由复杂的机械结构组成，所以相比较磁流变悬架，故障率更高，寿命也更短。灵活性更高：磁流变悬架的阻尼调节带宽是ECDC的5-10倍，“刚柔并济”应对多元路况，兼顾操控与舒适。在入弯与出弯、加速与制动、起伏与飞坡情况下，带来又稳又快的驾驶体验。