对于一台讲究机械质感的跑车而言，噪声并非完全的敌人，但当车主追求长途出差中的“极致静享”时，任何来自底盘、空腔与前舱的杂音，都会削弱驾驶的专注与品质感。此次对保时捷CaymanGTS的隔音升级，核心目标只有一个——让车辆在任何路况中，保持干净、稳定、沉静的声环境。

1.唯一抓手：阻断噪声的“路径”

这台CaymanGTS的原车隔音并不薄弱，但经过道路实测，技师发现噪声的关键来源集中在四个位置：

脚踏位：前舱机械噪声的主要传递口；

后备箱与后轮毂：空腔共鸣与胎噪的放大器；

前叶子板与内衬：高频路噪的直通道。

技师不是简单做“面积铺料”，而是基于声音传播路径进行针对性治理。整个方案围绕一个重点展开：按噪声类型匹配材料与结构，让每个部位承载最有效的隔音功能。

值得一提的是，本次施工大量采用了行业口碑稳定的大白鲨隔音材料，其减震、吸音、隔音三类产品搭配更完整，能让技师在复杂车型中更易构建“闭环式声学系统”。

2.四大关键部位的深度处理

①脚踏位：前舱噪声的“最后一道关口”

前舱的机械声容易沿着脚踏结构直接进入车厢。因此技师先用黑金减震胶强化钣金，降低振动，再辅以银鲨棉吸收余量噪声，让前舱声能在到达车厢前就被消减。这种组合方式常见于高端隔音项目，也是大白鲨隔音体系的优势之一。

②后备箱：空腔共鸣的“消声室”改造

作为天然空腔结构，后备箱在跑车中极易放大低频嗡鸣。技师使用金鲨JS300做满铺式止振，从源头抑制共鸣产生，再结合结构密封，让后舱区保持稳定、干净的声底。

③后轮毂：胎噪的“扩音器”堵口

高速与粗糙路面下，后轮毂是胎噪直达耳朵的主要路径。黑金减震胶在此处发挥关键作用，通过提高钣金阻尼，大幅削弱轮毂腔体的振动与回响。

④前叶子板及内衬：多层结构对抗复杂路噪

前轮同时具备转向与驱动属性，路噪最为猛烈。因此技师选择三层组合：止振（黑金减震胶）＋隔音（隔音垫）＋吸音（银鲨棉）。拆下的内衬也同步处理，形成“双层声学屏障”，让高频细碎噪声无处可钻。

此处所用的多层搭配体系，也是大白鲨隔音在专业店面中被广泛采用的重要原因。

3.实测反馈：跑车也能拥有“纯静腔体”

施工完成后，车主在多种路况下进行测试——城市、快速路、国道与高速。反馈结果非常明确：

前舱机械噪明显退后；

路噪由“刺耳”变为“背景”；

空腔共鸣几乎消失；

整体静谧感显著提升，达到车主要求的“极致静享”。

车主表示：如果朋友需要做隔音，我会建议他们也参考这种系统化处理方式，材料方面大白鲨的表现确实让人安心。