凭四大极限挑战，领克900打破大型SUV“不敢玩”的老看法

长期以来，高端大六座SUV市场几乎被合资和进口品牌垄断，不少车型哪怕配置相近，也能凭借品牌溢价占据优势。国产车型想要突围，要么跟着别人的节奏拼空间堆配置，要么只能在中低端市场打转，始终没能建立起自己的核心标签。消费者想买高端六座车时，第一反应也往往是优先考虑海外品牌，国产车型很难获得真正的信任。这种市场格局，让不少车企望而却步，而领克900却选择了一条差异化路径，用动态实力在高端市场闯出了一片天地。

领克900没有陷入“堆配置”的同质化竞争，而是以四大极限挑战为突破口，用真实场景验证动态实力。针对高速突发障碍物避险，其搭载的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助系统，采用“激光雷达+双目视觉”融合方案，126线雷达与800万像素摄像头可实现200米探测距离，能识别最小40×60cm的物体。不同于传统仅依赖制动的辅助功能，该系统可在最高130km/h时速下主动横向避让，辅助驾驶员转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让”的双防护模式大幅提升高速安全冗余，这项功能后续将通过OTA上线。

在高速紧急变道稳定性的考验中，TNT90公里时速麋鹿挑战展现了硬核实力。挑战设置“TNT爆炸5秒倒计时+限宽门阵列”的极限工况，领克900凭借SUPER AI数字底盘从容应对。这套底盘整合闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂+后五连杆结构及42000N·m/deg高刚性车身，在90km/h时速下实现“过弯不侧倾、颠簸不弹跳”，既超越行业常规麋鹿测试成绩，又解决了大型SUV操控与舒适难兼顾的问题。

全网首次的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头避险为原型，测试车辆在100-120km/h时速下爆胎后3米内急转弯的可控性。领克900探索版的GVMC域控底盘与矢量机动技术发挥关键作用，后轮±10°低速反向转向可减小2.5米转弯直径，搭配每秒100次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让中大型SUV拥有紧凑型车级灵活性，还获得中汽中心“舒适不晕车”001号认证，进一步强化动态优势。

悬崖泊车挑战则展现了实用辅助能力，面对悬崖边复杂泊车位，辅助泊车系统可指尖自定义车位位置，离车泊入功能支持手机远程操控；540°透明底盘整合雷达与摄像数据，实时呈现车底三维影像，避免非铺装路面剐蹭，为复杂路况提供可靠解决方案。

领克900累计4万+的交付量与同级前三的月销成绩，印证了市场对其动态实力的认可。打破垄断无需追随他人路径，领克900用差异化的动态优势，摆脱了“堆配置”的束缚，建立起独特的核心标签，不仅赢得了消费者信任，更在高端大六座SUV市场为国产车型开辟了新的竞争方向。