2025小鹏科技日 第二代VLA大模型与三大具身智能产品齐发

此外，小鹏第二代将开源，面向全球商业伙伴。大众将成为小鹏第二代VLA首发客户，小鹏图灵AI芯片目前已经获得大众定点。

第二代VLA也即小鹏首个量产物理世界大模型，既是动作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型，可跨域驱动，为AI汽车、人形机器人、 飞行汽车提供了统一的智能基底。

小鹏第二代VLA通过近1亿视频训练数据，整体相当于驾驶65000年才能遇到的极限场景总和。何小鹏表示，小鹏第二代VLA是VLA大模型，也是世界模型，本质是通「理解」-「推演」-「生成」，从而做出最佳决策。基于对未来场景的「推演」可以「生成」更真实的长尾场景。

小鹏第二代VLA采用阿里云3万卡云端超大算力集群，通过720亿参数基座大模型，每五天即可实现全链路迭代。

在Ultra车型上，实现行业车端最高有效算力 2250 TOPS；针对性优化算子，模型推理效率提升12倍；基于软硬件协同优化，针对性开发模型编译器和软件栈，模型参数较行业主流提升10倍。

依托第二代VLA，小鹏发布“小路 NGP”，复杂小路的平均接管里程提升 13 倍；行业首发「无导航自动辅助驾驶」Super LCC+人机共驾，不依赖导航全球范围均可开启，展现模型的泛化学习与智能涌现能力。

小鹏第二代VLA和VLM联动后，还能涌现出全新能力：超低时延与自动驾驶系统交互、无缝切换多语言的AI管家。第二代VLA，可同时应用于汽车/Robotaxi/机器人/飞行汽车

2025年11 月 5 日，2025 小鹏科技日在广州落下帷幕，第二代 VLA 大模型、量产 Robotaxi、全新一代 IRON 人形机器人与飞行汽车 “四箭齐发”，不仅勾勒出 “面向全球的具身智能公司” 的新定位，更让 “物理 AI” 从概念落地为触手可及的出行方案。

物理 AI 的核心突破，藏在第二代 VLA 大模型里。过去行业主流的 VLA 架构，需经过 “视觉 - 语言 - 动作” 的转译环节，而小鹏直接砍掉 “语言转译”，实现视觉信号到动作指令的端到端生成 —— 这看似简单的一步，却是对传统范式的颠覆。依托阿里云 3 万卡算力集群与 720 亿参数基座模型，第二代 VLA 能五天完成一次全链路迭代，更厉害的是，它无需人工标注，仅靠 1 亿段真实驾驶视频就能训练，覆盖人类司机 6.5 万年才能遇到的极限场景。

这种技术实力很快转化为用户可感知的体验。即将推出的 “小路 NGP” 功能，让复杂小路的平均接管里程提升 13 倍；行业首发的 “无导航自动辅助驾驶”，不依赖导航就能全球开启，轻转方向盘就能协同变道。更令人惊喜的是 “智能涌现”：未经过专门训练，模型竟能识别交警手势、预判红绿灯通行，这正是物理 AI 自我进化能力的生动体现。

如果说 VLA 是 “大脑”，那 Robotaxi、机器人与飞行汽车就是物理 AI 的 “四肢”。2026 年将量产的小鹏 Robotaxi，搭载 4 颗图灵 AI 芯片，3000TOPS 算力达到全球量产车端最高水准，更摒弃激光雷达与高精地图，凭纯视觉方案就能适配全球路况。最贴心的是 “双轨模式”：既推出全共享的 Robotaxi，也提供私享的 “Robo” 智驾版本，满足不同用户需求。高德作为首个全球生态伙伴的加入，更让 Robotaxi 的落地多了一层保障。

全新一代 IRON 人形机器人则把 “拟人” 做到了极致。82 个自由度、仿人脊椎、仿生肌肉，甚至能走出 “猫步”；22 个自由度的灵巧手，靠行业最小谐波关节实现 1:1 人手尺寸。3 颗图灵 AI 芯片提供的 2250TOPS 算力，搭配 “VLT+VLA+VLM” 大小脑组合，让它能对话、会行走，未来还将入驻宝钢参与工业巡检。这种 “软件驱动硬件” 的思路，正是小鹏跨领域技术复用的优势所在。

飞行汽车的进展同样超出预期。全倾转混电飞行汽车 “A868” 瞄准多人商务出行，500 公里航程、360 公里 / 小时航速，搭配 6 人座舱，补上低空出行的 “多人高效” 短板；而 “陆地航母” 个人飞行器已累计订单超 7000 台，首座量产工厂试产下线，30 分钟就能造出一台，2026 年规模化交付近在眼前。

从汽车到机器人再到飞行汽车，小鹏的布局看似跨界，实则都围绕 “物理 AI” 这一核心。当大众成为第二代 VLA 首发客户、宝钢加入机器人生态，当技术开源与生态共建成为关键词，我们能清晰感受到：小鹏要做的，不止是一家车企，而是重构物理世界出行规则的探索者。11 月 6 日的 X9 鲲鹏超级增程技术发布会即将到来，或许又将为这场物理 AI 革命，添上关键一笔。