让你不得不服的全能家轿，星瑞的实力到底有多硬？

这段时间帮亲戚选车，盯上了吉利星瑞" data-id="3476">星瑞全新东方曜。主要是这台车的数据实在让人在意：上市到现在卖了 67 万辆，2025 年在 A 级燃油轿车市场里每天差不多有 500 人选择它。亲戚说之前看了不少车，要么配置跟不上，要么空间太局促，听说星瑞口碑一直稳，就让我先找机会试试水。刚好赶上新车焕新上市，我借着试驾的机会跟它相处了半个月，从日常通勤到周末带家人短途出游，把各种场景都体验了个遍，总算明白它能一直受关注的原因了。

较先让人有好感的是车里的乘坐感受，毕竟家用车天天坐，舒服才是硬道理。星瑞全新东方曜的内饰用料很实在，中控台和门板摸上去都是软乎乎的，不是那种硬邦邦的塑料感，缝线做得也整齐，看着就挺精致。座椅是豪华麂皮的，冬天坐上去不冰屁股，夏天也不会闷得慌，触感细腻得很。上面绣的莲华映月纹样特别耐看，针脚密密麻麻的很规整，而且这个纹理还能增加摩擦力，急加速或者刹车的时候身子不会往前滑。

我身高1米76，坐在主驾调整好坐姿，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排更不用说了，上次带爸妈和妹妹出门，三个人坐进去一点不挤，膝盖离前排座椅还有两拳距离，中间的地台也没有明显凸起，中间坐人的时候腿能放得很舒服。有次开了三个多小时高速，爸妈都说坐着不累，我妈还说过坑洼路段的时候，身子基本没怎么晃，颠簸感很轻。后来我特意留意了一下，这应该是四轮独立悬架的功劳，走烂路的时候能把震动过滤得挺干净，过弯的时候车身也稳，不会有明显的侧倾。

车内的细节设计也挺贴心。门板上有鹿跃星辰 3D 镭雕，是以传统瑞鹿为原型做的，立体效果很强，听说还带着敦煌文化里的吉祥意思，这点小设计让车里多了点韵味。晚上开车的时候，月泉玉樽水晶挡把会透出柔和的光，握在手里温润润的，比普通挡把看着有质感多了。还有 256 色的氛围灯，能跟着音乐节奏变颜色，晚上开夜车的时候氛围感特别好，不过有车主说氛围灯亮度不算高，这点看个人喜好了。

车载香氛系统有三种香味可以选，我一般用清淡的那款，开久了车里面也不会有异味。车内用的是 50W 无线风冷超级快充，我手机经常忘充电，上次只剩 20% 电量，放上去半小时就充到 80% 多了，而且手机摸上去一点不烫，这对于经常出门忘带充电器的人来说太刚需了。音响效果也得夸一夸，16 扬的 Flyme Sound 无界之声音响，不管放古典乐还是摇滚乐，细节都听得清清楚楚，层次感很足。头枕音响有四种模式，上次副驾的朋友在睡觉，我开了驾享模式，导航声音只有我能听到，完全没打扰到他休息。

很多人觉得燃油车的车机系统跟不上，星瑞全新东方曜倒是打破了这个印象。它的 Flyme Auto 车机系统搭的是高通骁龙 8155 芯片，操作起来跟高端智能手机似的，滑动菜单、打开 APP 一点不卡顿，不会出现点一下半天没反应的情况。14.6 英寸的中控屏看着很清楚，阳光直射的时候也不会反光。Flyme Link 手车互联功能太方便了，我出门前在手机上规划好导航路线，坐进车里导航自动就传到屏幕上了，到地方下车后，剩下的路线又同步回手机，全程不用手动操作。有时候手机里放着歌，一上车音响就自动接着放，衔接得特别自然。

语音交互也挺灵敏，不用按按钮，直接喊 “打开主驾座椅加热”，马上就有反应。上次想找吃饭的地方，随口说 “帮我找附近 200 块以内的川菜餐厅”，它很快就列出了好几家，还能报出地址和评分，比我自己翻手机找省事多了。不过方向盘上没有音乐暂停键，想暂停的时候得点屏幕上的静音键，这点确实有点不方便。

驾驶辅助功能在日常用车里帮了不少忙。高速上开久了容易累，打开辅助领航模式，车子能稳稳待在车道中间，还会自动跟前车保持安全距离，遇到有车加塞的时候，会慢慢减速让行，不会突然刹车吓一跳。这套系统用了 12摄像头、2 毫米波雷达、12超声波雷达覆盖的场景还挺全。像后碰撞预警、开门预警这些功能也很实用，有次我停车准备开门，突然有辆电动车冲过来，开门预警立马响了，还好没直接开门，不然就撞上了。

对新手来说，APA 智能泊车辅助和 RPA 遥控泊车辅助真是太有用了。上次在商场停车场遇到个特别窄的车位，我自己试了两次都没停进去，后来用了遥控泊车，在车外通过 APP 操作，车子自己就倒进车位了，省了不少麻烦。不过这些辅助功能只是帮忙，开车的时候还是得自己集中注意力，不能完全依赖机器。

动力方面，星瑞全新东方曜搭载的是 Drive-E 2.0TD 高功率大涡轮发动机，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，配的是爱信 8AT 变速箱，零百加速 6.5 秒。平时在市区通勤，轻踩油门车子就往前窜，起步很轻快。遇到堵车的时候，变速箱换挡也很平顺，基本感觉不到顿挫。上次在高速上想超车，深踩一脚油门，变速箱很快就降挡了，动力一下子就上来了，超车的时候特别有信心。

不过动力强也有人担心油耗，我这半个月开下来，市区堵车的时候油耗大概在 7 个左右，高速上能降到5个多，全程 150 多公里的综合路况跑下来，平均油耗在5到6之间，对于 2.0T 的车型来说，这个油耗表现还算不错。就是油箱不算大，官方标的是 50 升，实际加满也就 43 升左右，跑长途的话得提前规划好加油的地方。

操控感也值得一说，它用的是 CMA 架构，还有 DP-EPS 采埃孚转向助力系统，方向盘手感很舒服。低速开车的时候，方向盘很轻，女生也能轻松转动；跑高速的时候又会变得沉稳，不会飘，打方向的时候反馈很清晰，开山路的时候能精准控制方向，挺有驾驶乐趣的。刹车也很给力，百公里刹车距离 34.66 米，有次在市区开车，前车突然急刹，我一脚踩下去，车子稳稳地停住了，刹车踏板的反馈很均匀，不会让人慌神。

安全方面，星瑞全新东方曜做得挺扎实。车身是笼式设计，扭转刚度有 29000N・m/deg，这个数值已经接近豪华中大型车了。车身 70.2% 都是高强度钢，关键地方还用了热成型钢，前防撞梁是 7 系航空铝合金做的，又轻又结实，碰撞的时候能有效吸能。上次我特意问了销售，说这些材料都是为了保护车内人员安全，家里有老人小孩，这点确实让人放心。

外观设计上，星瑞全新东方曜很有自己的特色。月牙青和莫高蓝这两个颜色特别好看，我试驾的是月牙青，不是那种廉价的青绿色，表面有缎面质感，不同光线下颜色会有点细微变化，看着很低调但又显高级。莫高蓝是仿敦煌壁画的天空色，特别宁静雅致，比常见的黑白灰配色有特色多了。前脸的丝路峰峦式格栅，线条一层一层的像连绵的山，加了镀铬饰条装饰，显得很大气。车尾还有个小尾翼，增加了点运动感。

这段时间试驾下来，也发现了一些小问题。高速上开的时候胎噪会有点明显，虽然不算特别大，但能听得很清楚。座椅靠背有点硬，腰部调节不管怎么调，长时间开车还是会觉得有点酸，要是能有个腿托就更好了。车窗开关的位置太靠前了，有时候想开车窗会不小心碰到后排的开关，得适应一下。不过这些小问题都在可接受范围内，关键是核心需求能满足。

顺便说一句现在的购车政策，星瑞系车型优惠后9.37 万起，还有 5000 元起的现金优惠。如果有旧车想置换，厂家最高能补 2 万元，还能叠加国家补贴，算下来能省不少钱。贷款买车的话，有 24 期零利息的计划，入门版月供大概 3000 块，刚上班的年轻人压力也不会太大。购车的话，到年底每个月会抽 300 个车主送定制的 MEIZU 22 手机，听说跟车机系统能互联，（具体优惠政策请当地经销商，每个地方可能会有点不一样。）

半个月的相处下来，星瑞全新东方曜给我的感觉就是 “均衡”。空间够大，一家人出行没问题；动力充足，不管市区还是高速都够用；配置实用，日常开车能省不少事；安全用料扎实，带家人出门心里有底。它没有特别花哨的功能，但每一点都踩在了家用车的需求点上。67 万车主的选择不是没有道理，毕竟大家买车越来越理性，好不好用、值不值才是最实在的。如果近期在看燃油家用车，真的可以去试试这台车，亲身开一圈，感受会比听别人说更真切。