陈彬表态：100亿年投+20 款新能源 一汽 - 大众剑指200万销量

中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理陈彬于10月30日对外披露2030战略规划，明确“未来五年将继续坚持油电共进策略，预计推出近30款全新产品，其中新能源产品超过20款”。这一表态正值企业达成3000万辆产销里程碑之后，为后续转型划定清晰路线。

“按照今年3月与大众汽车集团签署的《战略合作协议》，双方已共同确定11款全新车型规划。”陈彬介绍，其中大众汽车品牌自2026年起将推出10款车型，9款为新能源车，覆盖多个细分市场；捷达品牌首款纯电动车型也将在同年上市，“以此强化入门级电动汽车市场竞争力”。据了解，这11款车型包含6款纯电动、2款插电式混动、2款增程式及1款燃油车型，6款纯电动车型将覆盖入门级与中级车市场。

谈及产品技术根基，陈彬表示“新一轮电动化产品将基于大众汽车集团为中国市场专属开发的CMP、CSP平台打造”。其中CMP平台承载大众品牌A级产品研发，“可将产品从研发到上市的速度提高30%以上”，适用于纯电和插电式混合动力车型，目前基于该平台的ID.AURA概念车已亮相；CSP架构则负责大众与奥迪品牌B级产品开发，同样兼容两种动力模式。

在动力与智能化配置上，陈彬给出具体参数方向：“混动车型采用中国市场专属方案，纯电续航超过300km，馈电油耗低于4L/100km；纯电车型续航能力超过800km，覆盖A0级至B+级细分市场；燃油车重点提高智能化水平。”智能化领域，他透露已规划三步智驾路线图，“智驾1.0阶段覆盖90%城市场景和95%高速场景，2.0阶段实现端到端大模型上车，3.0阶段即在2026年实现100%场景覆盖，保证燃油车智驾平权”。

支撑智能化转型的核心是技术架构，陈彬透露：“大众汽车（中国）科技有限公司与CARIAD中国正联合本地伙伴开发CEA电子电气架构，该架构下产品集成度可提升30%，成本下降40%，研发周期缩短30%，可支持L3级有条件自动驾驶。”

研发投入方面，陈彬强调“一汽-大众将全面提速，项目周期缩短50%以上，以响应市场需求”，而支撑这一提速的是“每年投入100亿元用于研发”，且“研发重点聚焦智驾软件等智能电动核心赛道”。

针对捷达品牌，陈彬明确其战略定位：“未来五年要实现40万至50万辆年销量规模。”他提及今年8月签署的《捷达事业发展合作协议》，表示成立捷达品牌新公司是为“整合现有资源，引入本地投资，发挥区域产业协同优势”。同时，新公司将成为出海起点，“一汽-大众旗下三个品牌会全部启动出海，形式包括整车、SKD等，未来5年预计推出20款国际车型，年出口规模达10万辆”，首站将聚焦中亚市场。

对于整体经营目标，陈彬直言“剑指200万辆年产销量规模”，且“在保证年销量的同时，要以效益为先，保持行业领先的盈利能力，研发和技术要保持合资阵营中的‘新高地’”。数据显示，一汽-大众2024年销量165.91万辆，今年前9月累计销量112.66万辆，距离200万辆目标仍需发力。