与众07临危受命，能否解了大众安徽燃眉之急？

工信部新车申报目录中，大众安徽旗下第二款车型“与众07”赫然在列。

大众安徽，这个曾经被寄予厚望的转型标杆，正面临着严峻的市场考验。作为大众汽车在华电动化战略的关键棋子，大众安徽旗下的与众06却未能展现出应有的市场吸引力，销量表现令人失望。尽管顶着金标大众的光环，与众06在激烈的新能源汽车竞争中却迅速败下阵来。据市场观察，与众06上市后市场反应冷淡，甚至一度采取降价措施试图提振销量，但依然未能吸引消费者的目光。

这种低迷的表现与大众汽车集团早期对安徽基地的高调宣传形成鲜明对比。产品竞争力明显不足。行业分析指出，与众06无论是在续航里程还是智能化方面，都难以与比亚迪、吉利银河、长安深蓝等品牌的主流车型相抗衡。在极度内卷的新能源市场，产品力的丝毫短板都会被无限放大，而与众06显然没有建立起自己的核心优势。在此基础上，大众安徽推出了旗下第二款车型与众07。

从申报图来看，与众07延续了与众家族的“破风”设计语言。前脸采用贯穿式灯带连接两侧狭长大灯，配合下方黑色通风口装饰，营造出不错的运动感。车侧线条流畅，采用隐藏式门把手设计，尾部则配备了贯穿式尾灯，且品牌Logo具备发光功能，提升了夜间辨识度。内饰上面暂时没有详细的图片曝光，不过小编觉得大概率也会采用家族式的设计风格。但从外观的照片能看出，座椅可能会采用一体式的运动座椅。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1852/1566mm，轴距达到2826mm。相比与众06车长增加190mm，轴距增加60mm，从数据上看，这确实比与众06有了明显进步。令人失望的是，与众07申报的单电机版本最大功率仅为170千瓦，这一参数与销量低迷的与众06完全一致。在竞争对手不断刷新性能指标的当下，这种“换汤不换药”的动力配置难以引发市场热情。官方宣称，与众07将基于全新的电子电气架构打造，在智能化方面相比与众06会有较大提升。但有业内专家指出，大众汽车在智能座舱和高级驾驶辅助系统方面的本土化进程一直较为缓慢，与国内新能源汽车品牌相比存在明显差距。

大众安徽试图通过金标大众来树立高端形象，但市场并不认可。一位汽车行业分析师指出：“在新能源赛道，传统燃油车的品牌优势正在被瓦解。消费者更看重的是产品的智能化和电动化实际表现，而非过去的品牌光环。”据业内预测，与众07的定价可能落在22-28万元区间。这一价格区间已是竞争最为激烈的红海市场。

特斯拉Model Y等强劲对手已在20多万价格区间深耕多时，品牌认知度处于劣势的与众07很难找到生存空间。如今的新能源汽车消费者更加理性，他们对于技术路线、电池性能、智能配置有着清晰的判断标准。大众安徽的产品在这些核心维度上未能展现出领先优势，导致即使有大众品牌背书，也难以打动日益挑剔的消费者。

大众汽车集团的电动化转型整体乏力，这直接影响了大众安徽的发展前景，主要表现在三个方面：

1.产品推出节奏缓慢。在国产新能源汽车品牌以“月”为单位更新产品的同时，大众安徽的车型研发仍然遵循传统的汽车行业节奏。与众07从概念到量产的时间跨度，足以让国内竞争对手推出两代产品。

2.本土化不足。虽然大众安徽强调与中国科技企业的合作，但在核心的三电系统和智能驾驶技术方面，仍然受限于大众集团的全球统一标准。这种“全球标准”与“本地需求”之间的冲突，导致其产品难以完全贴合中国消费者的期待。

3.销售网络薄弱。与传统的大众合资企业相比，大众安徽的渠道建设明显滞后。

在主流新能源汽车品牌已将销售网络覆盖到三四线城市的背景下，大众安徽的销售渠道仍主要集中在少数一线城市，极大地限制了其市场覆盖面。

主编点评

市场不会因为一个品牌曾经的辉煌而给予它特殊照顾，在新能源汽车这条赛道上，起跑线早已重新划定。大众安徽背靠大众集团数十年的造车经验，却未能在新能源时代展现出应有的敏锐与创新。一位业内人士直言：“当对手们在冲刺时，大众安徽还在迈着四方步前进。”这样的步伐，如何能跟上中国新能源汽车市场的进化速度？