26款零跑C16，增程版纯电续航280km，5座/6座SUV

对于成员较多的家庭而言，在选择车辆时，具备宽敞乘坐空间和灵活座椅布局的中大型SUV往往成为优先考量。零跑C16便是在此需求背景下推出的一款车型，其官方指导价区间为15.18万元至18.18万元。当前，该车型还推出了限时优惠政策，消费者可享有24180元的购车权益，并获赠四项终身质保服务。结合零跑品牌在九月份突破六万台、日均销量约两千台的市场表现来看，其产品吸引力正获得越来越多消费者的关注。

零跑C16的外形设计是功能导向的理性成果。其空气动力学性能通过封闭式前脸、隐藏式门把手及平整化底盘得以优化，有效提升续航。车身结构上，短前悬长轴距的布局确保了乘员舱的空间效率，而近乎垂直的尾门设计则提升了后备箱的实用性容积。值得注意的是，车顶前部激光雷达与车身壳体高度集成，在保证高阶辅助驾驶感知精度的同时，避免了外置设备的突兀感。一切设计均服务于空间、效能与辅助驾驶的硬核需求。

进入零跑C16的车内，其座舱设计体现出以功能性与科技感为导向的思路。核心亮点在于中控区域搭载的14.6英寸OLED屏幕，该屏幕分辨率为2.5K，显示效果清晰细腻。支撑其流畅操作的是高通骁龙8295智能座舱芯片，为系统运行提供了坚实的算力基础。实际操作其搭载的Leapmotor OS系统，界面逻辑清晰，各类功能按键布局较为合理，从导航、娱乐到车辆设置，切换流程较为顺畅。语音交互系统支持连续对话、可见即可说功能，并能识别主驾驶、副驾驶及第二排乘客的指令，提升了行车过程中的操作便利性。同时，系统兼容Carlink与HUAWEI HiCar手机互联，并配备4G网络与OTA升级功能，满足了智能化用车需求。

在空间表现上，零跑C16的车身长宽高尺寸分别为4915/1905/1770毫米，轴距为2825毫米。六座版本采用2+2+2的座椅布局，第二排为两个独立座椅。以标准体型成年男性乘坐为例，第二排能提供较为充裕的腿部与头部空间。在第二排座椅位置保持合理的前提下，第三排空间能够满足中短途乘坐的舒适性要求。储物空间方面，车内设置了多处储物格，USB/Type-C接口在前排配备2个（支持60W充电），六座版后排配备4个，五座版后排配备2个。在六座满员状态下，后备箱基础容积为209升，可容纳随身行李。将第三排座椅按50:50比例放倒后，行李厢容积可扩展至1022升，实用性显著增强。五座版车型则具备687升至1663升的装载空间，更适合对载物能力有较高要求的用户。

座椅与舒适娱乐配置方面，车型提供了差异化选择。座椅材质从尊享版的仿皮至高配版的真皮（Nappa真皮风格）不等。尊享版配备了前排座椅加热功能，而激光雷达智尊版则进一步增加了前排与第二排座椅的通风、按摩功能，以及方向盘加热。舒适性配置上，全系标配了不可开启全景天窗（高配为分段式）、全景天幕遮阳帘、多层隔音玻璃、三区自动空调、后排独立空调、PM2.5过滤及AQS空气质量管理系统。娱乐系统基础配置为12扬声器音响并支持K歌功能。高配车型或通过选装包可升级为21扬声器7.1.4声道音响系统、杜比全景声、天空声道及15.6英寸后排娱乐屏，旨在提升后排乘客的娱乐体验。综合来看，零跑C16的车内静态表现呈现出明确的产品定位。其智能座舱以高规格硬件为基础，力求提供流畅实用的交互体验。空间布局充分考虑了多成员家庭的出行场景，在乘坐与储物之间取得了平衡。

2026款零跑C16在动态表现上的核心是围绕日常使用的实感体验进行构建，力求在动力、续航与底盘舒适性之间达成一种均衡且可靠的品质。其动力系统提供纯电与增程两种选择。纯电版本搭载的800V碳化硅高压平台是一个技术亮点，这使得它的电机效率达到97.5%，系统综合效率为92%，反映在性能上则是220kW的最大功率和360N·m的扭矩，实现0-100km/h加速6.48s。对于一款家用SUV而言，这样的动力储备意味着在城市中起步、加速或高速公路上超车都能提供轻快、有信心的驾驶感受，电耗控制在14.6kWh/100km的水平有助于能耗经济性。增程版本则侧重于续航无忧，它搭载新一代1.5L增程器，配备38.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程达到280km，足以覆盖多数情况下的通勤需求，将充电频率降至一周一次，其CLTC综合续航更是达到1150km，配合50L油箱，长途出行时的里程焦虑被大幅降低。值得一提的是，增程系统提供了9种动力模式组合，将动力输出与能量回收强度解耦，允许驾驶者在运动、标准、舒适等不同动力响应与强、弱能量回收之间自由搭配，从而更能贴合不同用户的驾驶习惯，例如强回收模式在拥堵路况下能减少踏板切换频率，并优化实际续航。

在续航补能方面，纯电版本的81.9kWh大电池支持630km的CLTC续航里程。800V平台的优势在充电环节得到体现，最大180kW的充电功率使其在30%到80%的电量区间补能时间约为18分钟，这在长途旅行中能有效缩短等待时间。增程版本的电池从30%充至80%也仅需19分钟，快充能力对于混合动力车型而言提升了用车便利性。底盘素质是2026款C16着墨较多的部分，它采用前麦弗逊后五连杆的悬挂结构，并新增了前后双FSD可变阻尼减振器。这套减振系统能够根据路面颠簸频率自动调整阻尼力，旨在提升对细碎振动和较大冲击的过滤能力，官方表述其目标是提升车身稳定性和乘坐舒适性。与之匹配的是博世DP-EPS智能转向系统，旨在提供线性且精准的转向手感，10.6米的转弯直径在城市狭窄环境中提供了相对灵活的调头能力。制动系统采用大陆One-Box方案，百公里制动距离为35.8米，并集成了LMC爆胎稳定控制功能，在120km/h时速下发生爆胎时，系统能在500毫秒内通过制动、转向和驱动的协同控制来稳定车身。总体而言，C16的动态调校风格明显偏向舒适与安稳，FSD减振器与五连杆后悬的组合致力于化解路面不平，转向与制动设定也追求平顺易控，这一切都服务于其作为家庭用车对乘坐品质的核心诉求。

在辅助驾驶与安全领域，2026款零跑C16采取了一种稳健务实的技术路径。其系统由28个智能感知硬件构成，能够实现27项辅助驾驶功能，包括高速领航辅助（NAP）和通勤领航辅助（CNAP）。这些功能的实现依托于骁龙8650芯片提供的200TOPS算力，配合300米探测距离、140°广角探测精度可达厘米级的激光雷达，形成了系统的基础感知能力。该车采用了端到端大模型技术路线，将传统分离的感知、预测、规划模块整合为多模态感知大模型和预测决策规划大模型。这种架构简化了系统层级，有助于减少信息传递过程中的误差和延迟。在实际应用中，该系统具备通用障碍物检测能力，能够识别道路上的不规则障碍物，并制定相应的避让策略。

安全设计方面，车辆采用环状笼式一体车身结构，配合CTC2.0车身电池一体化技术，实现了38396 N·m/°的车身扭转刚度。车身材料使用75%高强度钢铝混合材质，在A柱、B柱等关键部位采用2000MPa热成型钢，占比16%。针对三排座椅的安全性，后地板采用1500MPa热成型钢环状一体加强梁，三排座椅靠背还进行了钢板强化设计。在电池安全领域，车辆通过AI BMS电池管理系统实现24小时电芯级监测，热失控预警率100%。电池包经过30多项极端安全测试，包括25KN底部球击、5米高空跌落、100KN挤压等测试项目。采用"热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却"等技术，确保热失控情况下48小时内不起火不爆炸。主动安全配置方面，车辆配备LMC（Leap Motion Control）一体化运动控制技术。该技术具备120km/h爆胎稳定控制功能，爆胎发生后通过对制动、转向、驱动的融合控制，在500毫秒内消除不稳定因素。制动系统采用大陆One-Box线控制动，配合21英寸轮胎，实现35.8米百公里制动距离。在乘员保护方面，车辆标配6安全气囊，采用横贯式侧气帘设计，单个气帘体积46.5L，充气长度2337mm，覆盖面积9200平方厘米。正面主驾气囊60L，副驾气囊105L。车内材料满足GB 4806食品安全标准，使用低气味隔音棉、生物基发泡材料等环保材料，有效控制挥发性有机物排放。

作为对比，别克E5 2025款共提供三款车型，官方指导价分别为16.99万元、17.99万元和18.99万元。该车定位为中大型SUV，车身长宽高为4892毫米/1905毫米/1681毫米（中高配为1683毫米），轴距达到2954毫米。动力系统全系统一，均搭载一台前置永磁同步电机，输出功率为180千瓦（约245马力），峰值扭矩为330牛·米，官方百公里加速时间在7.5秒到7.8秒之间。三款车型的核心差异在于纯电续航里程和电池类型：515公里版本和620公里版本使用磷酸铁锂电池，而545公里版本则采用三元锂电池，对应的电池容量分别为65千瓦时、68.4千瓦时和76.8千瓦时。配置上，全系标配了L2级辅助驾驶系统、30英寸的一体式6K中控屏幕、全景天窗等。中高配车型在座椅材质、音响系统等方面有所升级。从参数来看，这款车提供了标准的车身尺寸和统一的动力表现，选择点主要落在续航里程和部分舒适性配置上。

最终，2026款零跑C16的辅助驾驶与安全系统，其意义超越了冰冷的技术参数。它更像一位沉默而可靠的伙伴，融入每一次出行的背景之中。无论是通勤路上减轻疲惫的辅助驾驶，还是未知旅途中的全方位安全守护，其核心价值在于给予家人一份踏实的心安。技术隐于幕后，关怀显于细节，它用无声的守护，成全了车内的欢声笑语，让科技拥有了人性的温度，成为值得托付的家庭成员。