家用中型SUV怎么选？汉兰达和领克08，谁更适合年轻家庭

最近帮朋友看家用中型 SUV，他纠结在领克 08 和汉兰达之间，一个是自主插混新秀，一个是合资混动老将，俩人都怕选错后悔。我刚好这两款车都开过一段时间，索性把自己的真实感受整理出来，从日常用车会用到的各个方面跟大家聊聊，也给有同样纠结的朋友做个参考。咱们不吹不黑，就说实在的，毕竟买车是给家里用，舒服、实用、符合自己需求才是重要的。

先从大家平时坐车较直观的空间和座椅说起吧，毕竟家用车，一家人坐着舒服才是主要的。我先去试的汉兰达，第一眼看着就觉得这车挺大的，后来查了数据，长宽高分别是 4965×1930×1750 毫米，轴距 2850 毫米，确实比领克 08 的 4825×1915×1685（1660）毫米、2848 毫米轴距要大一圈。

汉兰达有 5 座和 7 座两种布局，我试了 7 座版本，因为朋友家里有老人，偶尔需要带父母一起出门。第三排空间说实话，成年人坐久了会有点挤，腿部空间不算宽裕，但应急用肯定没问题，比如带孩子或者短途接送老人，完全能应付。第二排空间就很宽敞了，坐垫又厚又软，我 178 厘米的身高坐进去，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，就算长时间坐着也不会觉得累。而且儿童安全座椅安装特别方便，卡扣位置很明显，不用费劲儿找，这点对有孩子的家庭挺友好的。

后来试领克 08 的时候，发现它只有 5 座版本。虽然少了第三排，但第二排的体验一点不差，甚至有些地方更舒服。它的后排腿部空间也很宽裕，跟汉兰达第二排差不多，而且座椅靠背角度能调，想坐直点看风景，或者想往后仰点休息都可以，灵活性更高。我还发现领克 08 的后排座椅有包裹感，坐上去能把身体托得很稳，不像有些车的座椅坐久了会觉得腰空。

领克 08 的座椅功能，前后排都有按摩、通风、加热，我试了一下按摩功能，有好几种模式可以选，跑长途的时候开着，能缓解腰和背的疲劳，这点对经常跑高速的家庭太友好了。前排不仅能电动调节，副驾驶还有腿托，个子高的人坐副驾，把腿托调出来，腿能伸得更开，一点都不憋屈。部分车型还是真皮座椅，摸着手感特别好，而且驾驶座还能选装内置扬声器，开车的时候听音乐，感觉声音就在耳边，沉浸感很强。后排同样有独立空调和 USB/Type-C 充电接口，还有全景天窗，晴天的时候打开遮阳帘，车里特别亮堂，坐着也不压抑。

聊完空间和座椅，再说说动力和油耗。我先开的是汉兰达的混动版本，它用的是 2.5 升自然吸气发动机加双电机的组合，综合功率 181 千瓦。开起来的感觉就是特别平顺，没有那种猛一窜的推背感，起步和加速都很线性。比如在市区跟车，踩油门的时候动力来得很稳，不会因为动力太冲而不好控制车距；就算是在高速上加速超车，虽然不会有很强的爆发力，但动力输出很持续，只要给油，速度就能慢慢提上来，完全能满足日常用车的需求。油耗方面，汉兰达官方给的 WLTC 综合油耗是 5.97 升每百公里。

后来开领克 08 的时候，明显感觉到它的动力风格跟汉兰达不一样。它是插电混动，有单电机和双电机两个版本，我先试的单电机版本，总功率 300 千瓦，比汉兰达的动力强不少。起步的时候特别轻快，电机介入很顺畅，没有一点顿挫感，而且电动模式下开车特别安静，几乎听不到噪音。就算切换到混动模式，发动机介入的时候也很自然，不仔细听根本感觉不到。

我还特意试了一下它的纯电模式，日常上下班单程 15 公里，充满电大概能跑 160 公里（不同版本纯电续航有 160 公里，210公里和230公里三种），一周上下班根本不用加油，只用电就行，成本特别低。后来跑了一次长途，亏电状态下的油耗大概 5.5 升每百公里，加上油的话，综合续航能到 1400 公里左右，不用频繁进服务区加油，跑长途也很省心。

之后我又试了领克 08 的四驱版本，这个版本是三电机结构，最大综合功率 456 千瓦，峰值扭矩 905 牛・米，踩油门的时候能明显感觉到推背感，超车的时候特别有信心，就算是在山路上跑，动力也随叫随到，操控感特别好。而且这个版本的纯电续航也有 210 公里，日常用纯电完全够了，偶尔想体验一下驾驶乐趣，动力也能跟得上。

底盘方面，两款车的调校风格也不一样。汉兰达用的是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，调校得偏舒适。过减速带的时候，滤震效果特别好，车身不会有太大的颠簸，坐在车里很稳。就算是走那种坑坑洼洼的小路，也不会觉得颠簸得难受，家人坐在后排不会觉得晃。不过在变道或者超车的时候，车身的侧倾会稍微明显一点，操控感不如领克 08。

领克 08 用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，还加了减震器复位弹簧，我开的时候发现它过减速带的时候，车身点头的情况比汉兰达好很多，而且悬挂调校得偏硬朗，路感反馈很清晰，比如路上有个小石子或者小坑，能清楚地感觉到，但又不会觉得颠簸。变道的时候，车身的侧倾很小，操控起来很灵活，就算是新手开也会觉得很容易上手。

接下来聊聊智能化配置，现在大家买车越来越看重这个了，车机好不好用、有没有智能辅助功能，直接影响开车的便利性。

先说说领克 08 的智能座舱，一坐进车里就觉得科技感很足。它有 12.3 英寸的全液晶仪表和 15.4 英寸的中控大屏，屏幕分辨率很高，显示得特别清楚。我还试了它的 95 英寸 AR 增强现实抬头显示，导航的时候，路线会直接投射到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车的时候更安全。

车机用的是高通骁龙8295芯片， 操作起来特别流畅，不管是切换界面还是打开应用，都没有卡顿的情况。它还支持刷脸开机，不用带钥匙，坐进驾驶座刷个脸就能启动车，特别方便。语音识别也很灵敏，不管是前排还是后排说话，它都能准确识别，而且支持连续对话，不用每次都唤醒。手机互联也很方便，小米、VIVO、OPPO 这些品牌的手机都能连，还能通过手机 App 远程控制车，比如提前开空调、查车况，冬天和夏天用车的时候特别实用。另外，它还有车载 KTV、540 度全景影像这些功能，平时朋友聚会或者停车的时候都能用得上。

汉兰达的智能化配置相对来说就传统一些，它也有 12.3 英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏，保留了一部分实体按键，比如空调调节、音量控制这些，操作起来很直观，不用在屏幕上找半天，对于不喜欢复杂操作的人来说很友好。车机用的是高通骁龙 8155 芯片，操作起来也挺流畅的，支持 CarLife、HiCar 手机映射，平时用手机导航或者听音乐都能连上车机。

驾驶辅助方面，两款车都有 L2 级驾驶辅助系统，基本的全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、前碰撞预警这些功能都有。我在高速上试了汉兰达的全速自适应巡航，跟车距离控制得很准，前车加速它也加速，前车减速它也减速，不用一直踩油门和刹车，跑长途能省不少劲儿。车道保持辅助也很好用，就算方向盘有点跑偏，它也能自动修正，保持车辆在车道中间行驶。

领克 08 在基础的驾驶辅助功能上，还多了哨兵模式、内置行车记录仪、后方碰撞预警、AR 实景导航和并线辅助。哨兵模式特别实用，停车的时候如果有人碰车，它会自动录像，还会给手机发提醒，不用担心车被刮了找不到人。内置行车记录仪也省得自己再额外安装，而且画质很清晰。AR 实景导航在复杂路口特别好用，能清楚地看到该走哪个车道，不会走错路。另外，领克 08 还能选装自动泊车、遥控泊车和高速辅助驾驶功能，对于停车技术不太好的人来说，自动泊车和遥控泊车能帮上大忙。

最后再聊聊外观，毕竟买车也得看着顺眼，而且不同的风格也适合不同的人。汉兰达的外观看起来特别沉稳大气，线条很柔和，没有太多夸张的设计，不管是年轻人开还是中年人开都合适。车头的 LED 大灯和前雾灯是标配，晚上开的时候照明效果很好，而且辨识度很高。尾部的示宽灯也是 LED 的，晚上刹车的时候很醒目，安全性也高。前车门支持无钥匙进入，手里提着东西的时候，不用掏钥匙，直接拉车门就能打开，很方便。尾门还有感应开闭功能，手里拿着东西，用脚在车尾下面一扫，尾门就能自动打开，特别实用。汉兰达的转弯半径是 5.7 米，油箱容量 65 升，平时在市区停车不难，跑长途也不用频繁加油。

领克 08 的外观就偏运动和年轻化了，线条很硬朗，层次感特别强。它用了贯穿式的前后灯组，LED 日行灯点亮之后特别好看，辨识度特别高。黑色车顶营造出悬浮的效果，侧裙和轮眉还用了亮黑色的装饰条，看起来很时尚。轮胎宽度也是 235 毫米，配备的是 19 英寸轮毂，看起来也很运动。最让我喜欢的是它的无框车门和隐藏式电动门把手，关门的时候声音很轻，而且隐藏式门把手在锁车的时候会收进去，看起来特别有科技感。不过领克 08 的转弯半径是 6 米，比汉兰达大一点，在比较窄的地方掉头会稍微麻烦一点，油箱容量 60 升，比汉兰达少 5 升，但因为是插电混动，平时用电多，加油的频率也不会太高。

总的来说，领克 08 和汉兰达都是很适合家用的中型 SUV，但各有各的特点。汉兰达胜在成熟可靠，7 座布局适合多口之家，动力平顺、油耗稳定，舒适性也很好，如果你家里人多，需要经常带老人孩子出门，看重品牌口碑和稳定性，那汉兰达会是个不错的选择。

领克 08 则在插电混动技术、智能化配置和驾驶乐趣上更有优势，纯电续航长，日常通勤成本低，而且座椅功能丰富，科技感强，适合充电方便、喜欢新鲜科技、对驾驶体验有要求的年轻家庭。

当然，我说的这些都是我自己的试驾感受，每个人的需求和喜好不一样，还是自己去 4S 店试乘试驾，亲身感受一下两款车的动力、空间、智能配置到底适不适合自己。毕竟买车是件大事，花的是自己的钱，买一辆自己和家人都喜欢、用着舒服的车才是重要的。希望我的这些体验能帮到正在纠结的朋友，也祝大家都能买到满意的家用车。