短板全都补上了，别克至境L7要打个翻身仗？

有没有觉得，2025年以来，合资品牌在新能源领域似乎醒过神来了？

它们推出了一系列由中国团队主导、采用中国技术的新能源车型。

在这些厂商里边，别克算是比较激进的，它在2025年4月份发布新能源子品牌至境，9月28日，首款车型至境L7就上市了。

新车共推出5款车型，限时权益价16.99-21.59万元，作为一款新能源B级车，这个价格还是比较亲民的，那么它的整体性能怎么样呢？

01、跟着中国用户的感觉走

目前主流合资品牌几乎都推出了自己的新能源车型，但至境L7有一个特殊的地方，那就是中国团队在开发过程中起到了主导作用。带来的影响就是，它很懂中国消费者的心思。

就以外观来说吧，至境L7采用Electra-L设计理念，封闭式前脸搭配大尺寸主动式进气格栅，同时还有星空展翼大灯以及星轨浮光展翼尾灯，消费者喜欢的隐藏式门把手、无框车门、溜背式车身也都没有缺席。

要想走出低谷，就要刷新此前的品牌认知和产品形象，跟着中国消费者的感觉走，至境L7很懂这一点。

与此同时，至境L7还了解中国消费者的另一个审美标准：喜欢大车。

所以，它的车身尺寸达到了5032×1952×1500mm，轴距达到3000mm，B级车的定位却带来C级车的空间体验。宽大的车身，不仅让车内空间更加宽敞，视觉效果也更加震撼，这关乎中国消费者的“面子”问题。

除此之外，至境L7还提供同级唯一的四座全功能悬浮层座椅，副驾提供合资首款双120°零重力座椅，搭配27扬声器Buick Sound剧院级音响、同级唯一全四座多模式头枕音响、三种大师定制香氛，舒适度直接拉满，而这，也是中国消费者比较在意的。

02、智能化，别克也懂

其实，跟不上中国消费者的审美需求，是此前合资品牌的通病，但它并不“致命”，合资品牌在新能源时代最大的短板，是智能化方面的缺失。

这个问题，至境L7也解决了。

先来看一下智能座舱，至境L7全球首发搭载高通新一代SA8775P芯片，AI算力高达72TOPS，提供了AI智能语音助手功能，还有独特的手机场景式备车功能。

值得一提的是，至境L7的座舱有多种登录方式，数字钥匙、人脸识别、屏幕扫码等都可以；50英寸全景AR-HUD抬头显示系统能显示15组以上的驾驶信息，驻车状态下支持高清视频播放。

与此同时，至境L7还提供了15.6英寸中控屏，支持屏外环境渲染、地图显示和媒体播放三种内容的分屏显示，用户还可以自主调节分屏的尺寸比例。

这种级别的智能化，就是与国产高端新能源车型相比也不逊色。

在驾驶辅助方面，至境L7采用别克逍遥智行辅助驾驶系统，搭载采用一段式端到端的Momenta R6大模型，支持无断点的城市NOA，可识别潮汐车道流向，无车道线指引的情况下可以自主识别并通过ETC。

全类型泊车辅助功能则首发不停车一键泊入功能，传统的智能泊车，需要经过停车、选位、按键开启等多个复杂的步骤，在很多时候用户会有“还不如自己开”的感觉，至境L7的泊车辅助则是一步到位，是真正的老司机。

03、真龙增程，谁说合资车不懂新能源？

新能源动力系统，是传统合资品牌在智能化之外的又一个短板，那么至境L7处理得怎么样呢？

至境L7全系均为增程式电动，搭载真龙增程系统以及奥特能2.0增混专用电池，以1.5T混动专用发动机为增程器，单电机功率达到了252kW，换算一下，这款车的百公里综合能耗仅为0.5L，这对消费者有着很强的吸引力。

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声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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2025-09-29

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