电动车能赚钱？广汽V2G网络让车主变身电网"合伙人"！

你知道吗？买广汽的电动车，还有可能挣钱！当大多数车企还在比拼续航里程时，广汽已经悄悄布下一盘能源大棋。

9月26日，全国最大V2G微网暨第20000根充电桩在广汽埃安园区正式投运，这意味着广汽车主现在可以通过"峰谷充放电"赚取差价——车辆夜间低谷充电0.3元/度，白天高峰放电3元/度，价差高达10倍。这套系统让电动车变身"移动储能站"，按照日均放电50度计算，车主年收益可达数万元，彻底颠覆"买车是消费"的传统认知。

深耕生态：补能网络率先突破20000桩

广汽集团董事长、总经理冯兴亚在致辞中指出，新能源汽车产业肩负保障国家能源安全、落实“双碳”目标与推动产业转型的重要使命。作为扎根广州、深耕汽车产业的国有汽车集团和省市智能网联新能源汽车“双链主”企业，广汽集团持续聚焦智能网联与新能源领域，投资450亿元建设广汽智能网联新能源汽车产业园，围绕“三电”核心技术进行攻关，已自主掌握百万公里零自燃的弹匣电池、12合一高性能电驱、充电5分钟续航200公里超充等新能源核心技术集群，打造了广汽昊铂、广汽埃安两大新能源品牌和广汽传祺向往新能源产品系列，并携手华为乾崑推出高端智能新能源品牌“启境”，探索走出一条具有“广汽特色”的智能网联新能源汽车发展道路。

在能源生态布局方面，广汽集团加快实施“26能源行动”，设立优湃能源统筹广汽集团能源及生态板块打造，围绕“电+电池”全生命周期，构建“从矿到桩”纵向一体化的新能源产业链。其中，广汽能源科技作为用户端核心载体，三年来推进“万桩计划”，建成覆盖全国31个省市、204个城市的“快广近”充换电补能网络，自营充电桩突破20000桩，1000V快充桩数位居车企第一，服务用户超700万，持续提升绿色出行体验。

技术领跑：V2G微网创全国并网新突破

此次落地的V2G微网项目，不仅是国内规模最大的V2G示范项目，更是首个实现10kV中压并网的集中式V2G系统集成项目。回溯技术落地历程，广汽集团自2023年昊铂首款车型上市时便率先搭载V2G功能，同步推出20kW一体式及分体式V2G充电桩；依托自研智慧管理云平台，完成全国首次新能源汽车与电网深度融合的V2G技术验证，并实现与虚拟电厂结合的二次调频实车试验，系统协同能力领跑行业。今年4月，广汽埃安园区124桩V2G微网能源站已成功入选全国首批车网互动名单，为此次大规模项目落地奠定坚实基础。至今，广汽集团已经实现车网互动在数字化平台、技术研发、设备制造、用户运营等方面的全方位布局。

价值重塑：V2G技术解锁用户收益新空间

V2G技术的逐步成熟将重塑电动汽车产业的价值格局。随着未来产业规模化发展，具备V2G功能的电动汽车有望通过参与电网充放电获取价差收益，为车主带来可达数万元级别的经济回报，从而成为推动汽车消费的新热点。广汽集团V2G示范中心自上线之日起，在活动期内，为用户提供3元/度的放电收益。

广汽的底气来自三张王牌：首先是覆盖204城的20000根自营充电桩网络，其中1000V超充桩数量位居车企第一；其次是国内首个10kV中压并网的V2G系统，技术等级堪比电网基础设施；更重要的是昊铂车型已实现全系标配V2G功能，成为首批符合国家电网放电标准的量产车。目前示范项目已产生超百万元放电收益，有车主实测在夏季用电高峰单日赚取500元电费差价，真正实现"停车即赚钱"。

这场能源革命背后是广汽投资450亿元打造的"车-桩-网"生态闭环。其弹匣电池百万公里零自燃纪录支撑着安全放电，智慧云平台更完成虚拟电厂联调测试。广汽已让每台车都成为新型电力系统的参与者——这不再是简单的产品竞争，而是生态位碾压。随着V2G技术纳入国家车网互动名单，广汽正推动新能源汽车从"能源消费者"向"产消者"蜕变，这场变革可能让电动车成为继房产、股票之后的新一代资产配置选择。