莲花EMEYA/ELETRE：执拗的驾控逆行者

9月21日，上海西岸穹顶剧院北广场，一场以“注定热血”为主题的新车发布会在此举行。空气中混合着橡胶与电流的气息——莲花新款EMEYA与ELETRE正式亮相。

当幕布揭开，聚光灯下不仅是两款新车，更是一个拥有77年历史的跑车品牌对驾驶本质的坚守。在汽车日益同质化的今天，莲花选择了一条更艰难却更纯粹的路。

致敬原创精神

发布会现场的驾控街区主题展，宛如一部汽车工业史的浓缩。欧系超跑的极致工艺、美系肌肉车的狂放力量、日系性能车的技术偏执、华系电动车的创新突破……每一款车都代表一个时代对驾驶乐趣的理解。

莲花CEO冯擎峰表示：“在每个时代，总有一些永不磨灭的东西——那就是原创精神。”这句话精准命中了当前汽车产业的痛点：当电动车普遍采用相似的电池、芯片与智驾方案，原创精神正成为最稀缺的资源。

破解百年工程悖论

莲花通过智能主动控制技术，解决了“舒适与操控不可兼得”的百年难题。该系统融合77年赛道调校经验，可智能调节车辆六个自由度的动态表现。

实际体验中，车辆展现出惊人的“双面性格”：激烈驾驶时提供精准支撑，日常行驶时过滤路面颠簸。这种无缝切换的能力，背后是机械技术与数字智慧的完美结合。

拒绝“配置内卷”

当车企竞相堆砌大屏幕、多色氛围灯等“流量配置”时，莲花显得格外“执拗”。新款车型聚焦三大优化：精简版型、下放驾控核心技术、提供多元设计选项。

这种坚持令人想起品牌创始人柯林·查普曼的理念：“减轻重量让你在任何地方都更快。”77年后，莲花依然践行这一哲学——只是减重方式从铝制车身升级为数字智能控制。

黑科技赋能极致驾控

新车的技术配置令人惊叹，全球唯一纯电量产主动双层尾翼，提供最高215kg下压力；国内唯一纯电SUV主动稳定杆，响应速度仅2ms；国内首搭主动后轮转向系统，让5米大车灵活如小车；十活塞碳陶制动系统，高温工况下抗衰减性能优异；这些创新并非纸面参数，而是真正提升驾驶体验的实用技术。

驾控民主化的战略尝试

EMEYA起售价53.8万元，ELETRE起售价55.8万元，配合各种权益，展现出莲花扩大用户基础的决心。这种“驾控民主化”尝试，让更多人能够体验顶级驾驶乐趣。

在供应链标准化、核心技术同质化的当下，莲花的坚持尤为珍贵。从为欧洲超跑提供轻量化技术支持，到推出全球首款纯电超跑EVIJA，再到如今的智能驾控技术，莲花始终是全球驾控进步的积极参与者。

新款EMEYA和ELETRE或许不是续航最长或屏幕最大的电动车，但一定是同价位中最能提供纯粹驾驶乐趣的车型。

莲花用77年证明：时代会变，技术会变，但对驾驶的热爱永不改变。在这个自动驾驶日益普及的时代，还有人坚持让你享受方向盘的乐趣——这或许就是莲花最动人的执拗。