启发出小米SU7之后，极氪001又启发出了奥迪E5

当一台挂着四环标志的纯电猎装车以22万元的实际起售价闯入市场时，整个新能源赛道骤然静默。9月16日，奥迪E5 Sportback正式上市，四款配置横跨23万至32万元价格区间，叠加限时权益后入门价下探至22万元——这一刀，精准切向极氪001、特斯拉Model 3、小米SU7的腹地。

更令人震撼的是市场反应：开启预订30分钟内，订单量突破10153台。这不是某家新势力的战绩，而是百年奥迪以“中国模式”打响的反击战。

曾几何时，奥迪Avant、allroad系列才是猎装车领域的定义者。德国工程师或许从未想过，有朝一日会因中国品牌的一款产品而重构思维。2021年，极氪001带着浓郁的欧式美学与颠覆性产品逻辑横空出世，传闻当时奥迪总部多位高管在内部会议中反复提及这款车：“它做到了我们尚未实现的电动旅行车幻想。”

四年后，奥迪交出的答卷——E5 Sportback，既是对纯电猎装赛道的一次回归，更是一场精心策划的“本土化革命”。

新车长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距达2950mm。低趴宽体姿态与经典旅行车线条延续了奥迪设计血脉，但前脸“星钻光幕”格栅、融合传感与空气动力学的一体化科技组件，宣告了这是一台不同于传统奥迪的电动车。

性能层面依旧豪华：四驱版峰值功率579kW，零百加速3.4秒，800N·m扭矩配Brembo高性能制动系统，CDC可变悬架与quattro四驱系统悉数登场。但真正颠覆性的变革藏在智能架构中。

E5 Sportback搭载59英寸4K超宽贯穿屏，基于高通8295芯片和本土研发的AUDI OS系统，接入字节跳动火山引擎开发的“豆包”大模型语音助手。更值得关注的是，奥迪首次在BBA阵营中采用中国供应商Momenta的高阶智驾方案，配备激光雷达与英伟达Orin-X芯片，覆盖全域场景辅助驾驶，甚至开发出“德系Driving DNA”三种模式以融合中国用户习惯。

细看车型分布：22万入门款拉低门槛，26.99万元同时提供后驱高配与quattro四驱版本，顶配31.99万元树立技术标杆——这与极氪001“全价位精准卡位”的策略如出一辙。奥迪显然悟出了中国市场的竞争法则：不仅要产品能打，更要让用户“不做选择题”。

背后是中国供应链的深度赋能。从Momenta的智驾、阿里的生态支持，到本土化电池与电控管理，这台车已模糊了“德系血统”的传统边界。一位业内人士评价：“奥迪这次把桌子掀了，用新势力的打法打新势力。”

极氪001用三年时间教育了市场：纯电猎装车可以是性能、空间与美学的三重标杆。而今，赛道的定义者归来。

尽管后续市场竞争仍在加剧，但奥迪E5 Sportback已然证明，传统豪华品牌一旦放下身段深入本土化竞争，仍有能力重构战场。当星钻光幕格栅点亮街头的那一刻，纯电猎装车的竞争，才真正进入第二章。