全隐藏式车门把手拟禁用 一年过渡期引行业调整

开车门这件 “小事”，正迎来关乎安全的大变革。近日，有车企研发人士向记者透露，监管部门正酝酿全行业禁用全隐藏式车门把手，未来新车将仅允许使用带机械应急装置的半隐藏式或传统门把手，相关强制性标准草案有望本月完成讨论。

这场变革的背后，是日益凸显的安全隐患。去年4月山西运城一起交通事故中，一辆车高速追尾后电路中断，电动隐藏式门把手完全失效，救援人员不得不破窗施救，错过了最佳救援时机。类似案例并非个例，广西贵港一辆雷克萨斯LM碰撞后车门锁死，同样因隐藏式把手无法开启延误救援。安全专家指出，这类电子把手成本比传统机械式高出三倍，却在断电等极端情况下成了 “生命通道的拦路虎”。

根据目前披露的政策框架，新规将给车企一年过渡期，预计2027年7月起全面执行。这意味着明年起上市的新车，车门把手上必须加装 “双保险”—— 即便电子系统失灵，乘客仍能通过机械装置手动开门。今年5月启动的国标意见征集已明确要求，车门把手必须具备 “碰撞后开启”“断电保护” 等安全冗余设计。

对于消费者关心的车型变化，业内人士分析，新规不会完全扼杀科技感。半隐藏式把手既保留了部分流线型设计，又通过机械备份保障安全。长城等车企已表态将加强相关技术研发，而小鹏汽车正攻关 “极端环境下更好开” 的新型把手。

值得注意的是，目前草案仍处于讨论阶段，具体实施细节可能调整。但这场围绕小小门把手的改革，已然折射出汽车安全标准从 “科技炫技” 向 “实用优先” 的回归。正如业内专家所言：“再好的设计，都不该以牺牲生命安全为代价。”